换轨作业车及换轨运输车组制造技术

本发明专利技术提供一种换轨作业车及换轨运输车组，该换轨作业车包括：转向架，以及设置在转向架上的车体底架；车体底架的顶面设置有供起吊车行走的走行轨道、及用于容纳待换钢轨的第一钢轨导槽；还包括第一钢轨导向装置和第二钢轨导向装置用于引导待换钢轨进入或移出对应的第一钢轨导槽。本发明专利技术提供的换轨作业车为起吊车在钢轨的收、卸作业中提供工作空间，卸轨作业时能够将钢轨卸载在预定卸轨位置；收轨作业时引导回收旧钢轨，实现待换钢轨的装载和卸载，大大提高了换轨作业的机械化、自动化程度，提高了工作效率，降低了劳动强度，减少了人员配备，还能提高换轨作业质量，满足了目前城市建设和轨道交通发展的需求。

For rail vehicle and rail transport car

The invention provides a vehicle for rail and rail transport for the car, the rail exchanging vehicle includes a steering frame, and is arranged on a steering vehicle chassis frame; the top surface of the underframe is arranged for crane walking walking track, and for the first rail guide rail to accommodate change also; including the first and second guide rail rail guiding device for guiding rail to rail for the first in and out of the guide groove. For rail vehicle provided by the invention is to provide the working space in the rail crane receiving, unloading, unloading rail operation can be rail unloading unloading rail at a predetermined position; rail collection operations guide rail to realize recycling, for rail loading and unloading, greatly improve the degree of mechanization and automation in rail operation, improve work efficiency, reduce labor intensity, reduces the personnel, improve the operation quality of rail replacement can meet the current city construction and development of rail traffic demand.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及轨道交通的工程维护
，尤其涉及一种换轨作业车及换轨运输车组。
技术介绍
随着我国轨道交通建设的跨越式发展，无论是建设模式还是建设速度，我国的轨道交通发展目前都正在经历一个高速发展期。轨道维护工作是保证轨道运输安全的重要保障。现有技术中换轨作业基本上采用普通平车运输钢轨，主要以人力进行钢轨的装卸，辅以简单起吊设施。现有技术的换轨作业由于设施简陋，操作繁锁，因此劳动强度大，人员配备多，安全系数小，作业效率低，满足不了当前城市建设和轨道交通发展的需求。
技术实现思路
本专利技术提供一种换轨作业车及换轨运输车组，以应用于轨道交通建设的换轨作业中，提高换轨作业的机械化和自动化程度，降低劳动强度，提高作业效率。第一方面，本专利技术提供一种换轨作业车包括：转向架，以及设置在所述转向架上的车体底架；所述车体底架的顶面设置有供起吊车行走的走行轨道、及至少一对用于容纳待换钢轨的第一钢轨导槽，所述走行轨道及所述第一钢轨导槽分别沿所述车体底架纵向设置，所述第一钢轨导槽在所述车体底架横向上对称设置；在所述车体底架的前端、且对应所述第一钢轨导槽分别设置有第一钢轨导向装置，在所述车体底架的后端、且对应所述第一钢轨导槽分别设置有第二钢轨导向装置，所述第一钢轨导向装置和第二钢轨导向装置用于引导所述待换钢轨进入或移出对应的所述第一钢轨导槽。第二方面，本专利技术提供一种换轨运输车组，包括如上所述的换轨作业车。本专利技术提供的换轨作业车，通过在车体底架的顶面设置的走行轨道可供起吊车行走，车体底架上顶面设置的第一钢轨导槽可容纳待换钢轨，第一钢轨导向装置和第二钢轨导向装置可以引导待换钢轨从换轨作业车的前端或后端进入或移出第一钢轨导槽，实现待换钢轨的装载和卸载，大大提高了换轨作业的机械化、自动化程度，提高了工作效率，降低了劳动强度，减少了人员配备，还能提高换轨作业质量，满足了目前城市建设和轨道交通发展的需求。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。图1为本专利技术一实施例提供的换轨作业车的主视图；图2为图1所示的换轨作业车的俯视图；图3为本专利技术实施例提供的换轨作业车的第一钢轨导向装置的结构示意图；图4为本专利技术实施例提供的换轨作业车的第二钢轨导向装置的结构示意图；图5为本专利技术实施例提供的换轨作业车的落轨缓冲装置的结构示意图；图6为本专利技术实施例提供的换轨作业车的缓冲车档的结构示意图；图7为本专利技术实施例提供的换轨作业车的车体底架的结构示意图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本专利技术所属领域技术人员所理解的通常意义。在本申请的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。图1为本专利技术一实施例提供的换轨作业车的主视图；图2为图1所示的换轨作业车的俯视图；如图1和图2所示，本实施例提供的换轨作业车，应用于轨道交通的换轨作业时待换钢轨的装载和卸载，包括转向架1，以及设置在转向架1上的车体底架2。车体底架2的顶面设置有供起吊车行走的走行轨道3、及至少一对用于容纳待换钢轨的第一钢轨导槽4，走行轨道3及第一钢轨导槽4分别沿车体底架2纵向设置，第一钢轨导槽4在车体底架2横向上对称设置；在车体底架2的前端、且对应第一钢轨导槽4分别设置有第一钢轨导向装置6，在车体底架2的后端、且对应第一钢轨导槽4分别设置有第二钢轨导向装置7，第一钢轨导向装置6和第二钢轨导向装置7用于引导待换钢轨进入或移出对应的第一钢轨导槽4。具体地，车体底架可以为焊接形成的长形板状，其顶面可以呈沿纵向延伸的长方形。走行轨道3可以供起吊车行走，待换钢轨可由起吊车起吊后，随起吊车沿该走行轨道3移动，从而完成待换钢轨的装载和卸载作业，走行轨道3可以为如附图中2中所示的双轨道，具体可以为由轨道、支座组成，支座固定于在车体底架2的左右两侧，轨道设置在支座上，并通过紧固件连接；当然也可以为单轨道，相应的起吊车则为可在单轨道行驶的起吊车。第一钢轨导槽4可以容纳待换钢轨，使得待换钢轨沿第一钢轨导槽4装载或卸载到预定位置。第一钢轨导向装置6和第二钢轨导向装置7分别设置于车体底架2的两端，可以引导待换钢轨进入或移出对应的第一钢轨导槽4。利用本实施例提供的换轨作业车进行换轨作业，在卸载作业时，起吊车起吊待换的新钢轨，起吊车沿走行轨道3从换轨作业车前端驶向后端，则被起吊的新钢轨通过第一钢轨导向装置6的引导从换轨作业车前端进入到第一钢轨导槽4，并经由第一钢轨导槽4卸载到预定位置；在装载作业时，起吊车起吊待换的旧钢轨，起吊车沿走行轨道3从换轨作业车后端驶向前端，则被起吊的旧钢轨通过第二钢轨导向装置7的引导从换轨作业车的后端进入到第一钢轨导槽4，并经由第一钢轨导向装置6的引导从换轨作业车的前端移出第一钢轨导槽4，完成待换钢轨的装载过程。本实施例提供的换轨作业车，通过在车体底架2的顶面设置的走行轨道3可供起吊车行走，车体底架2顶面设置的第一钢轨导槽可容纳待换钢轨，第一钢轨导向装置6和第二钢轨导向装置7可以引导待换钢轨从换轨作业车的前端或后端进入或移出第一钢轨导槽4，为起吊车在钢轨的收、卸作业中提供工作空间，实现待换钢轨的装载和卸本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种换轨作业车，其特征在于，包括：转向架，以及设置在所述转向架上的车体底架；所述车体底架的顶面设置有供起吊车行走的走行轨道、及至少一对用于容纳待换钢轨的第一钢轨导槽，所述走行轨道及所述第一钢轨导槽分别沿所述车体底架纵向设置，所述第一钢轨导槽在所述车体底架横向上对称设置；在所述车体底架的前端、且对应所述第一钢轨导槽分别设置有第一钢轨导向装置，在所述车体底架的后端、且对应所述第一钢轨导槽分别设置有第二钢轨导向装置，所述第一钢轨导向装置和第二钢轨导向装置用于引导所述待换钢轨进入或移出对应的所述第一钢轨导槽。

【技术特征摘要】
1.一种换轨作业车，其特征在于，包括：转向架，以及设置在所述转向架上的车体底架；所述车体底架的顶面设置有供起吊车行走的走行轨道、及至少一对用于容纳待换钢轨的第一钢轨导槽，所述走行轨道及所述第一钢轨导槽分别沿所述车体底架纵向设置，所述第一钢轨导槽在所述车体底架横向上对称设置；在所述车体底架的前端、且对应所述第一钢轨导槽分别设置有第一钢轨导向装置，在所述车体底架的后端、且对应所述第一钢轨导槽分别设置有第二钢轨导向装置，所述第一钢轨导向装置和第二钢轨导向装置用于引导所述待换钢轨进入或移出对应的所述第一钢轨导槽。2.根据权利要求1所述的换轨作业车，其特征在于，还包括，第二钢轨导槽，设置于所述第一钢轨导槽的两侧，所述第二钢轨导槽沿所述车体底架的前端至后端向外侧倾斜延伸，且与所述车体底架纵向夹角角度0°-10°；所述第一钢轨导槽和所述第二钢轨导槽沿所述车体底架的前端至后端向下倾斜，其倾斜角度为0°-20°；在所述车体底架的前端、且对应所述第二钢轨导槽分别设置有第一钢轨导向装置，在所述车体底架的后端、且对应所述第二钢轨导槽分别设置有第二钢轨导向装置。3.根据权利要求2所述的换轨作业车，其特征在于，所述第一钢轨导向装置包括：固定安装在车体底架上的滚轮安装座，以及可旋转地安装在所述滚轮安装座上的滚动组件；其中所述滚动组件包括用于与待换钢轨接触的滚轮。4.根据权利要求3所述的换轨作业车，其特征在于，所述滚动组件包括固定设置在所述滚轮安装座上的轮轴，套设在所述轮轴上...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵凤海，张成志，董永武，
申请(专利权)人：中车沈阳机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：辽宁;21