一种防勒伤车用安全带织带制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防勒伤车用安全带织带，由M×N个拉胀单元拼接构成，整体表现为一条连续的、且带有正交凸痕的带状结构；其中，M代表织带所含拉胀单元的列数、N代表织带的一个完整列所含拉胀单元的个数。所述的拉胀单元的形状为具有正交凸痕的连续曲面，包括四条正交的凸痕和四个近似三角形的过渡曲面。本实用新型专利技术在车辆发生碰撞时，受到具有加速度的人体上肢躯干的撞击，织带沿纵向被拉伸，因具有负泊松比拉胀特性，织带沿横向发生膨胀变形，使得织带与人体接触面积增大。在相同的撞击力度下，受力面积增大使得人体胸部和腹部所受压强相应减小，从而减小对乘员躯干的挤压，避免肋骨及内脏损伤，以避免对乘员造成二次伤害。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车用安全带，特别是一种防勒伤车用安全带织带。
技术介绍
目前，乘用汽车广泛采用三点式安全带保护乘员。在汽车发生碰撞时，通过被锁紧的安全带织带将乘员“束缚”在座椅上，限制乘员的前移量，以避免乘员与汽车内饰发生二次碰撞或被甩出车外。作为主要的乘员约束保护装置，安全带是目前最有效的汽车被动安全装置，在减少交通事故死亡人数和减轻乘员伤害程度方面具有极佳效果。现有的汽车安全带织带主要采用尼龙或聚酯纤维材料编织而成，表面光滑，具有较高的强度、延伸性和良好的能量吸收特性。但是，这种通用安全带织带在被锁止后，在人 体较大的冲击加速度作用下，会因纵向拉伸产生横向缩窄变形，使得与人体胸部和腹部发生作用的织带面积减小。在汽车碰撞加速度较大，乘员对织带的冲击压力较高时，织带作用面积的减小会对接触躯干产生过大的压强，有可能造成乘员胸部和腹部过度压缩，严重时会对内脏造成伤害，甚至危及生命。由于传统安全带织带材料的正泊松比特性，使其不能克服以上缺点，降低了安全带装置的整体保护效果。
技术实现思路
为解决现有技术存在的上述问题，本技术设计出一种可以避免受拉变窄后损伤乘员的车用安全带织带。本技术的技术方案本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防勒伤车用安全带织带，其特征在于：由M×N个拉胀单元（1）拼接构成，整体表现为一条连续的、且带有正交凸痕（2）的带状结构；其中，M代表织带所含拉胀单元（1）的列数，N代表织带的一个完整列所含拉胀单元（1）的个数；所述拉胀单元（1）的形状为具有正交凸痕（2）的连续曲面，包括四条正交的凸痕（2）和四个近似三角形的过渡曲面（3）；在笛卡尔直角坐标系中，所述拉胀单元（1）在xoy平面的投影为矩形，尺寸为l×h；在z方向，其曲面函数表达式为：f(x,y)＝A(cosm(nπ(x+y))+cosm(nπ(x？y)))式中，x、y和f分别表示曲面上的点在笛卡尔直角坐标系中的x、y、z坐标；A为三角函数幅...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：亓昌，杨姝，安文姿，王栋，
申请(专利权)人：大连理工大学，
类型：实用新型
国别省市：