【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及混合动力车辆的加速器踏板踏力控制装置。
技术介绍
在专利文献I中，公开了一种技术，即，在作为车辆的驱动源而具有电动机和内燃机的混合动力车辆中，从单独利用电动机使车辆行驶的第I行驶模式，转换至通过同时使用电动机及内燃机使车辆行驶的第2行驶模式时，通过使加速器踏板的踏力特性变化，使与加速器踏板的踏入对应的阻力增加，从而在不违背驾驶者的意愿的状态下转换行驶模式、启动内燃机，而不会使燃油消耗率变差。在该专利文献I中，能够可变地设定使与加速器踏板的踏入对应的阻力增加的加速器开度，但存在下述问题，即，如果使与加速器踏板的踏入对应的阻力增加的加速器开度变小，则难以踏入加速器踏板，车辆难以加速。专利文献I :日本特开2006-180626号公报
技术实现思路
在此，本专利技术是一种混合动力车辆的加速器踏板踏力控制装置，其如果加速器开度超过规定的加速器开度阈值而变大，则使加速器踏板的踏力与基础踏力相比增大，其特征在于，所述规定的加速器开度阈值是第I加速器开度，该第I加速器开度是从仅驱动所述电动机使车辆行驶的第I行驶模式切换至驱动所述内燃机的第2行驶模式的加速器开度，对该...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：上野宗利，桥田正英，吉野谷大辅，
申请(专利权)人：日产自动车株式会社，
类型：
国别省市：
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