加速踏板力的主动控制方法技术

一种加速踏板力的主动控制方法。所述方法配置为，当驾驶员在驾驶具有踏板力可控制加速器的车辆期间变换车道时，所述方法能够主动地控制加速踏板力从而减小踏板力，而当驾驶员在驾驶车辆期间转弯时，所述方法能够主动地控制加速踏板力从而增大踏板力。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种。所述方法配置为，当驾驶员在驾驶具有踏板力可控制加速器的车辆期间变换车道时，所述方法能够主动地控制加速器踏板力从而减小踏板力，而当驾驶员在驾驶车辆期间转弯时，所述方法能够主动地控制加速器踏板力从而增大踏板力。【专利说明】 相关申请的交叉引用 本申请要求在2013年4月23日提出的在35U.S.C. § 119 (a)下的韩国专利申请 号第10-2013-0044849号的权益，并通过引用将其所有内容纳入本文。
通常而言，本专利技术涉及一种，更具体而言，涉及这样 一种，该方法配置为，当驾驶员在驾驶车辆期间变换车道时， 该方法能够主动地控制加速器踏板力，从而减小踏板力，而当驾驶员在驾驶车辆期间转弯 时，该方法能够主动地控制加速器踏板力，从而增大踏板力。
技术介绍
图1 (相关技术）示出了加速器踏板的机构类型，作为相关技术的车辆加速器踏板 的实例。相关技术的加速器踏板包括：踏板臂外壳1、踏板臂2、踏板支架3以及踏板垫4， 踏板臂外壳1牢固地安装到位于驾驶员座椅下面的框架面板；踏板臂2的一端部可旋转地 连接到踏板臂外壳1 ;踏板支架3牢固地安装到位本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种加速器踏板力的主动控制方法，包括：车辆速度确定步骤，当具有踏板力能控制加速器的车辆起动时，所述车辆速度确定步骤确定车辆速度是否高于预先设定的参考速度，所述预先设定的参考速度对应于低速驾驶的参考速度；踏板力减小步骤，当在所述车辆速度确定步骤确定所述车辆速度高于所述预先设定的参考速度时，所述踏板力减小步骤确定所述车辆的驾驶员是否变换车道，并且当确定所述驾驶员变换车道时，控制当前加速器踏板力以使所述踏板力减小到预先设定的目标踏板力；以及踏板力增大步骤，当确定所述驾驶员没有变换车道时，所述踏板力增大步骤确定所述驾驶员是否转弯，并且当确定所述驾驶员转弯时，控制所述当前加速器踏板力以使所述踏板力增大到...

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：闵顶宣，赵阳来，崔志赫，金恩植，张浩丞，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR