一种高强度非调质贝氏体钢及制备方法技术

一种高强度非调质贝氏体钢及制备方法，用于解决现有非调质钢机械性能难以满足高强度零件要求的问题。它将原料经熔炼、轧制和锻造工序制成，所述非调质贝氏体钢化学成分按质量百分比计为：C0.39%-0.44%，Si0.2%-0.4%，Mn1.2%-1.7%，S≤0.35%，P≤0.35%，Cr0.5%-0.8%，Ni≤0.20%，Mo≤0.15%，V0.1%-0.2%，B0.001%-0.003%，Ti0.02%-0.045%，Al0.01%-0.035%，Cu≤0.2%，N≤70ppm，余量Fe。本发明专利技术材料具有与调质钢强度相媲美的性能，同时具备非调质钢节能、利于切削、成品率高、加工成本低等优点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种特种钢材及制备方法，特别是用于制作汽车发动机曲轴、半轴、转向节等零件的高强度非调质贝氏体钢及制备方法。
技术介绍
汽车底盘转向节、轮毂、半轴、发动机曲轴、连杆等部件多采用碳素结构钢或低合金结构钢制作，为达到良好的综合力学性能，需经过调质处理(淬火+高温回火)。如42CrMo为常用制作曲轴的调质结构钢，用于制作曲轴的工艺如下原料下料一锻造毛坯一毛坯调质一尺寸矫形一机械加工一表面强化。这种传统材料及加工工艺存在的问题是1.在毛还加工前进行的调质工序，需要较大的能源消耗，约500元/吨钢；热处理后的尺寸矫正工序 会产生3%的表面缺陷(如裂纹、压痕等)；对于大截面零件，由于钢材淬透性原因，中心组织淬不透造成心部软点，质量稳定性较差；2.调质钢大多在调质状态下使用，塑性高、韧性好，但是切削性能较差，切削刀具磨损较大，切削效率低下，加工成本高；3.为防止毛坯在热处理时产生的表面氧化脱碳、影响零部件的疲劳性能，一般毛坯留有一定厚度余量，在切削加工时将氧化脱碳层去掉，这样增加了切削量，使材料利用率降低。近年来为了节约能源，降低制造成本，相继开发出一系列不需调质处理、锻后冷却直接使本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高强度非调质贝氏体钢，它将原料经熔炼、轧制和锻造工序制成，其特征在于：所述非调质贝氏体钢化学成分按质量百分比计为：C？0.39%？0.44%，Si？0.2%？0.4%，？Mn？1.2%？1.7%，S≤0.35%，P≤0.35%，？Cr？0.5%？0.8%，？Ni≤0.20%，？Mo≤0.15%，？V？0.1%？0.2%，？B？0.001%？0.003%，Ti？0.02%？0.045%，Al？0.01%？0.035%，Cu≤0.2%，N≤70ppm，余量为Fe。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：魏元生，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：