仪表板模块以及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供一种仪表板模块及车辆，其中，所述仪表板模块包括仪表板横梁总成和空调箱总成，所述空调箱总成后端通过两个第一安装点进行连接，所述空调箱总成上部通过至少两个第二安装点与所述仪表板横梁总成连接。本实用新型专利技术的仪表板模块在现有的仪表板基础上增设了至少两个用于连接仪表板横梁总成与空调箱总成的安装点，加强了仪表板横梁总成与空调箱总成的连接强度，从而使得在安装该仪表板模块时，不再需要辅助工装即可完成仪表板模块的安装，提高安装效率，不需要增加额外的辅助工装费用，降低了成本，从而降低了整车成本、提高整车生产效率。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种仪表板模块、以及安装有该仪表板模块的车辆，属于汽车

技术介绍
现有技术中，如图I至5所示，汽车仪表板模块10中空调箱总成2与仪表板横梁总成I之间采用两个安装点A进行连接，这样就造成在仪表板模块10装配过程中需要有辅助工装5托住空调箱总成2，待整个仪表板模块10在车身上装配完毕后再撤出辅助工装5。具体安装过程如图3a至3e所示，首先，如图3a所示，助力机械手抓取辅助工装5带仪表板模块10并送入车身；如图3b所示，仪表板模块10在车身上安装完成；然后，如图3c和图3d所示，辅助工装5从仪表板模块10上沿X方向旋转90°，再如图3e中所示将辅助工装5从Y轴方向撤出。·由于空调箱总成2与仪表板横梁总成I采用两个安装点A连接，空调箱总成2在仪表板横梁总成I上处于非稳定状态，因此，空调箱总成2在与仪表板横梁总成I分装、及仪表板模块10与车身装配过程中必须使用辅助工装5 (如图I和图2所示，辅助工装5在空调箱总成2两侧增加两个托点，稳定空调箱总成2，完成仪表板模块10的分装)完成装配，成本增加；装配完成后，辅助工装5撤出过程也较为复杂。为适应辅助工装5在生产线体上的运行，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种仪表板模块，其包括仪表板横梁总成和空调箱总成，所述空调箱总成后端通过两个第一安装点与所述仪表板横梁总成进行连接，其特征在于：所述空调箱总成上部还通过至少两个第二安装点与所述仪表板横梁总成连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘宏江，王家朝，张海桥，孙映博，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：