本实用新型专利技术所要解决的技术问题是提供一种误踩油门转化刹车装置，由连接件、弹簧、踏板杠杆、槽孔拨片、电源开关、开关固定座、电机刹车杠杆、拉线、传压杆、支座、电机等构成，将油门杠杆与油门踏板之间改为弹性连接，只要司机遇险时出于本能有紧急刹车的动作，即使误踩油门也能转化为刹车，并接通专利号ZL200910112939.6的《汽车智能避撞控制系统》的电源，可保证汽车既会刹车又能自动避让障碍物，避免发生碰撞。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车防撞技术，特别是涉及一种误踩油门时能转化为刹车的误踩油门转化刹车装置。
技术介绍
由于汽车碰撞多是在短距离突然出现障碍物而刹车距离太短的情况下发生，专利号ZL200910112939. 6的《汽车智能避撞控制系统》由司机遇险出于本能紧急刹车时接通电源，即可控制汽车自动避让障碍物，当汽车接近到离障碍物数米距离尚未停车时控制汽车自动避让障碍物并自动返回，并能连续避让障碍物，直至停车。但是由于油门和刹车相邻，用同一只脚操作，有些司机临危慌乱，会把油门当紧急刹车踩，不但没有刹车反而增加事故 的严重性，并且不能接通《汽车智能避撞控制系统》的电源，控制汽车自动避让障碍物。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种误踩油门转化刹车装置，只要司机遇险时出于本能有紧急刹车的动作，即使误踩油门也能转化为刹车，并接通专利号ZL200910112939. 6的《汽车智能避撞控制系统》的电源，可保证汽车既会刹车又能自动避让障碍物，避免发生碰撞。本技术解决问题的技术方案是本技术由连接件、弹簧、踏板杠杆、槽孔拨片、电源开关、开关固定座、电机刹车杠杆、拉线、传压杆、支座、电机等构成，其特征是油门杠杆与油门踏板之间为弹性连接，所述的连接件固接于油门杠杆，踏板杠杆铰接于连接件，槽孔拨片铰接于踏板杠杆，弹簧挂接于弹簧挂耳和弹簧挂架之间，所述的电源开关固定于开关固定座，开关拨杆伸入槽孔拨片的槽内，所述的刹车踏板的一侧固连一根传压杆，支座上铰接电机刹车杠杆，所述的电机刹车杠杆与电机的轴之间设有拉线。将油门杠杆与油门踏板间的刚性连接改成弹性连接，在正常加大油门的力度范围内，弹簧的拉力使铰接的连接件和踏板杠杆保持平直，不影响加大或减小油门，而当误把油门当紧急刹车踩时，由于力度显著增大，横跨于开关固定座顶部的踏板杠杆下降至开关固定座顶部受阻，开关固定座便成了支点，油门踏板超过正常行程下降，与连接件铰接的踏板杠杆一端则上升，克服弹簧的拉力向上弯曲，由连接件联动油门杠杆上升关闭油门，而与油门踏板固连的一端则下降，铰接于踏板杠杆的槽孔拨片同时下降把电源开关拨通，启动电机牵引拉线，经电机刹车杠杆、传压杆将拉力传递到刹车杠杆实现刹车；电源开关同时接通专利号ZL200910112939. 6的《汽车智能避撞控制系统》的电源，控制汽车自动避让障碍物，避免司机误把油门当紧急刹车踩造成的事故。本技术的有益效果是将油门杠杆由刚性连接改成弹性连接后，在误把油门当紧急刹车踩时可增大行程，拨通电源开关，使电机得电牵引刹车杠杆实现刹车，可避免司机误踩油门时造成的事故。附图说明图I是本技术油门杠杆弹性连接的主视图；图2是本技术油门杠杆弹性连接的A向视图；图3是本技术油门杠杆弹性连接的B向视图；图4是本技术开关固定座的A-A剖视图；图5是本技术油门杠杆弹性连接的俯视图；图6是本技术电机刹车的主视图；图7是本技术电机刹车的俯视图。·图中I油门杠杆，2弹簧，3弹簧挂架，4连接件，5踏板杠杆，6油门踏板，7槽孔拨片，8开关拨杆，9开关固定座，10弹簧挂耳，11电源开关，12支座，13张力弹簧，14电机刹车杠杆，15刹车踏板，16传压杆，17拉线，18电机。具体实施方式以下结合附图对本技术进行详细说明如图I、图5、图6、图7所示，本技术由连接件4、弹簧2、踏板杠杆5、槽孔拨片7、电源开关11、开关固定座9、电机刹车杠杆14、拉线17、传压杆16、支座12、电机18等构成，其特征是油门杠杆I与油门踏板6之间为弹性连接，电机18的电源线连接于电源开关11，所述的连接件4固接于油门杠杆I，踏板杠杆5铰接于连接件4，槽孔拨片7铰接于踏板杠杆5，弹簧2挂接于弹簧挂耳10和弹簧挂架3之间，依靠弹簧2的拉力使加大油门踩踏油门踏板6时连接件4与踏板杠杆5保持平直；电源开关11固定于开关固定座9，开关拨杆8伸入槽孔拨片7的槽内，由槽孔拨片7的升降控制电源开关11的通断，在油门踏板6加大油门的行程内，槽孔拨片7随着油门踏板6升降，油门踏板6完全抬起时，开关拨杆8被拨至电源开关11断电状态；在把油门加到最大的情况下，由于槽孔拨片7的槽孔有一定长度，不会对开关拨杆8施加压力，电源开关11保持断电状态；所述的刹车踏板15的一侧固接一根传压杆16，在支座12上铰接电机刹车杠杆14，电机刹车杠杆14与电机18的轴之间设有拉线17，由张力弹簧13把电机刹车杠杆14撑起，将连接于电机刹车杠杆14与电机18轴上的拉线17拉直；在刹车踏板15正常操作的行程内，固连于刹车踏板15上的传压杆16与电机刹车杠杆14无接触，不影响刹车的操作，在误把油门当紧急刹车踩的情况下，电机18得电启动，实现刹车。权利要求1.一种误踩油门转化刹车装置，由连接件(4)、弹簧(2)、踏板杠杆(5)、槽孔拨片(7)、电源开关(11)、开关固定座(9)、电机刹车杠杆(14)、拉线(17)、传压杆(16)、支座(12)、电机(18)等构成，其特征是油门杠杆(2)与油门踏板(7)之间为弹性连接，所述的连接件(4)固接于油门杠杆(I)，踏板杠杆(5)铰接于连接件(4)，槽孔拨片(7)铰接于踏板杠杆(5)，弹簧(2)挂接于弹簧挂耳(10)和弹簧挂架(3)之间，电源开关(11)固定于开关固定座(9)，开关拨杆⑶伸入槽孔拨片(7)的槽内，所述的刹车踏板(15)的一侧固接一根传压杆(16)，在支座(12)上铰接电机刹车杠杆(14)，电机刹车杠杆(14)与电机(18)的轴之间设有拉线(17)。专利摘要本技术所要解决的技术问题是提供一种误踩油门转化刹车装置，由连接件、弹簧、踏板杠杆、槽孔拨片、电源开关、开关固定座、电机刹车杠杆、拉线、传压杆、支座、电机等构成，将油门杠杆与油门踏板之间改为弹性连接，只要司机遇险时出于本能有紧急刹车的动作，即使误踩油门也能转化为刹车，并接通专利号ZL200910112939.6的《汽车智能避撞控制系统》的电源，可保证汽车既会刹车又能自动避让障碍物，避免发生碰撞。文档编号B60T7/12GK202686333SQ20122029883公开日2013年1月23日 申请日期2012年6月25日 优先权日2012年6月25日专利技术者杨汉钦 申请人:杨汉钦本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种误踩油门转化刹车装置，由连接件(4)、弹簧(2)、踏板杠杆(5)、槽孔拨片(7)、电源开关(11)、开关固定座(9)、电机刹车杠杆(14)、拉线(17)、传压杆(16)、支座(12)、电机(18)等构成，其特征是：油门杠杆(2)与油门踏板(7)之间为弹性连接，所述的连接件(4)固接于油门杠杆(1)，踏板杠杆(5)铰接于连接件(4)，槽孔拨片(7)铰接于踏板杠杆(5)，弹簧(2)挂接于弹簧挂耳(10)和弹簧挂架(3)之间，电源开关(11)固定于开关固定座(9)，开关拨杆(8)伸入槽孔拨片(7)的槽内，所述的刹车踏板(15)的一侧固接一根传压杆(16)，在支座(12)上铰接电机刹车杠杆(14)，电机刹车杠杆(14)与电机(18)的轴之间设有拉线(17)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杨汉钦，
申请(专利权)人：杨汉钦，
类型：实用新型
国别省市：
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