一种汽车自动刹车系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种防止汽车翻车的汽车自动刹车系统，包括智能中心分析转换系统，与所述智能中心分析转换系统相连的压力测试仪、刹车系统和侧轴自动伸张装置；所述压力测试仪包括两个压力测试仪，分别安装在两边车轮轴承和轮胎之间的位置，随时测出每个轮子所承受的压力值，并传输给所述智能中心分析转换系统；所述智能中心分析转换系统包括分析装置和数据转换装置，所述分析装置接收到压力测试仪的测出的两边轮胎的压力值，进行计算压力差，将该压力差传给数据转换装置，所述数据转换装置根据压力差的大小转换成电流强度，并将该电流强度传给分析装置；最后把刹车信号传给刹车系统和侧轴自动伸张装置。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种刹车装置，尤其是一种汽车自动刹车系统。
技术介绍
目前，交通行业也越来越发达。四通发达的交通虽然给人们的生活出行带来了很大的便利，但另一方面，交通事故的发生也越来越频繁。特别是汽车方面，车速过高或行于坡地时容易发生翻车事故，给人们的生命和财产安全带来了很大的威胁，为此人们主要通过一下两种方法来防止交通事故的发生一是提出了很多方法和制定了很多制度以来减少汽车交通事故的发生。例如，公路修成多车道、限制车速等等。但这一种方法一方面要花费很大的成本，另一方面给人们很大的约束。所以，人们还没有从一种根本的方法上去解决这个问题。另一方面人们通过宴会各种刹车系统来减速。关于汽车刹车系统主要是使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。对汽车起制动作用的只能是作用在汽车上且方向与汽车行驶方向相反的外力，而这些外力的大小都是随机的、不可控制的，因此汽车上必须装设一系列专门装置以实现上述功能。汽车制动系统是指为了在技术上保证汽车的安全行驶，提高汽车的平均赞叹速度等，而在汽车上安装制动装置专门的制动机构。一般来说汽车制动系统包括行车制动装置和停车制动装置两套独立的装置。其中行车制动装置是由驾驶员用脚来操纵的，故又称脚制动装置。停车制动装置是由驾驶员用手操纵的，故又称手制动装置。行车制动装置的功用是使正在行驶中的汽车减速或在最短的距离内停车。而停车制动装置的功用是使已经停在各种路面上的汽车保持不动。但是，有时在紧急情况下，两种制动装置可同时使用而增加汽车制动的效果。有些特殊用途的汽车和经常在山区行驶的汽车，长期而又频繁地制动将导致行车制动装置过热，而这些特殊状况也正是交通事故发生的主要来源。
技术实现思路
本技术提供了一种防止汽车翻车的汽车自动刹车系统。实现本技术目的的汽车自动刹车系统，包括智能中心分析转换系统，与所述智能中心分析转换系统相连的压力测试仪、刹车系统和侧轴自动伸张装置；所述压力测试仪包括两个压力测试仪，分别安装在两边车轮轴承和轮胎之间的位置，随时测出每个轮子所承受的压力值，并传输给所述智能中心分析转换系统；所述智能中心分析转换系统包括分析装置和数据转换装置，所述分析装置接收到压力测试仪的测出的两边轮胎的压力值，进行计算压力差，将该压力差传给数据转换装置，所述数据转换装置根据压力差的大小转换成电流强度，并将该电流强度传给分析装置，所述分析装置根据电流信号的强度来控制输出刹车信号的强度；最后把刹车信号传给刹车系统和侧轴自动伸张装置。所述侧轴自动伸张装置包括两个伸张臂，分别安装在汽车底盘的边侧。当输送来的刹车信号达到一定值时，安装在汽车有倾倒趋势的那一侧的伸张臂会自动伸出，以支撑将要倒翻的车体重量，这样就及时的防止了翻车的发生。本技术的汽车自动刹车系统的有益效果如下I.本技术的汽车自动刹车系统，在减速过程中实现了汽车减速的自动化，所以能及时、适当的减缓车速。2.不用人工操作，一方面消除了人们在驾车时的心理压力，另一方面能更及时的控制汽车的刹车程度。3.实现刹车功能的同时，又在汽车两边的轴承上各安装了一个自动伸张侧轴装置。该装置能在当人为刹车和自动刹车装置都不能消除翻车事故的发生时，自动及时的伸 出来以支撑汽车的重量防止翻车事故的发生。附图说明图I为本技术的汽车自动刹车系统的结构示意图。图2为本技术的汽车自动刹车系统的伸张臂的结构示意图。具体实施方式如图I所示，本技术的汽车自动刹车系统，包括智能中心分析转换系统2，与所述智能中心分析转换系统2相连的压力测试仪I、刹车系统3和侧轴自动伸张装置4 ；所述压力测试仪I包括两个压力测试仪，分别安装在两边车轮轴承和轮胎之间的位置，随时测出每个轮子所承受的压力值，并传输给所述智能中心分析转换系统；所述智能中心分析转换系统2包括分析装置5和数据转换装置6，所述分析装置5接收到压力测试仪的测出的两边轮胎的压力值，进行计算压力差，将该压力差传给数据转换装置6，所述数据转换装置6根据压力差的大小转换成电流强度，并将该电流强度传给分析装置5，所述分析装置5根据电流信号的强度来控制输出刹车信号的强度；最后把刹车信号传给刹车系统和侧轴自动伸张装置。如图2所示，所述侧轴自动伸张装置4包括两个伸张臂7，分别安装在汽车底盘的边侧。当输送来的刹车信号达到一定值时，安装在汽车有倾倒趋势的那一侧的伸张臂会自动伸出，以支撑将要倒翻的车体，这样就及时的防止了翻车的发生。本技术的汽车自动刹车系统的工作原理如下本技术的汽车自动刹车系统，当汽车要翻车时两边存在的压力差会达到一定值，该压力差的值会传给与之相连的智能中心分析转换系统2，经智能中心分析转换系统2根据压力差的大小转换成强弱不同的信号，然后智能中心分析转换系统再把该信号传给与之相连的刹车系统3和侧轴自动伸张装置4，从而根据信号的强弱控制刹车的程度。而侧轴自动伸张装置也根据信号强弱适当的向压力大那侧伸出以支撑车体重量。这样，就可以适当、及时的控制车速，以减少汽车两边的压力差从而减少翻车事故的发生。上面所述的实施例仅仅是对本技术的优选实施方式进行描述，并非对本技术的范围进行限定，在不脱离本技术设计精神前提下，本领域普通工程技术人员对本技术技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本技术的权利要求书确定的保 护范围内。权利要求1.一种汽车自动刹车系统，其特征在于包括智能中心分析转换系统，与所述智能中心分析转换系统相连的压力测试仪、刹车系统和侧轴自动伸张装置； 所述压力测试仪包括两个压力测试仪，分别安装在两边车轮轴承和轮胎之间的位置，随时测出每个轮子所承受的压力值，并传输给所述智能中心分析转换系统； 所述智能中心分析转换系统包括分析装置和数据转换装置，所述分析装置接收到压力测试仪的测出的两边轮胎的压力值，进行计算压力差，将该压力差传给数据转换装置，所述数据转换装置根据压力差的大小转换成电流强度，并将该电流强度传给分析装置，所述分析装置根据电流信号的强度来控制输出刹车信号的强度；最后把刹车信号传给刹车系统和侧轴自动伸张装置。2.根据权利要求I所述的汽车自动刹车系统，其特征在于所述侧轴自动伸张装置包括两个伸张臂，分别安装在汽车底盘的边侧。专利摘要本技术提供了一种防止汽车翻车的汽车自动刹车系统，包括智能中心分析转换系统，与所述智能中心分析转换系统相连的压力测试仪、刹车系统和侧轴自动伸张装置；所述压力测试仪包括两个压力测试仪，分别安装在两边车轮轴承和轮胎之间的位置，随时测出每个轮子所承受的压力值，并传输给所述智能中心分析转换系统；所述智能中心分析转换系统包括分析装置和数据转换装置，所述分析装置接收到压力测试仪的测出的两边轮胎的压力值，进行计算压力差，将该压力差传给数据转换装置，所述数据转换装置根据压力差的大小转换成电流强度，并将该电流强度传给分析装置；最后把刹车信号传给刹车系统和侧轴自动伸张装置。文档编号B60T7/12GK202686328SQ20122025210公开日2013年1月23日 申请日期2012年5月31日 优先权日2012年5月31日专利技术者张青峰, 张换之, 李锰奇, 曹辉本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车自动刹车系统，其特征在于：包括智能中心分析转换系统，与所述智能中心分析转换系统相连的压力测试仪、刹车系统和侧轴自动伸张装置；所述压力测试仪包括两个压力测试仪，分别安装在两边车轮轴承和轮胎之间的位置，随时测出每个轮子所承受的压力值，并传输给所述智能中心分析转换系统；所述智能中心分析转换系统包括分析装置和数据转换装置，所述分析装置接收到压力测试仪的测出的两边轮胎的压力值，进行计算压力差，将该压力差传给数据转换装置，所述数据转换装置根据压力差的大小转换成电流强度，并将该电流强度传给分析装置，所述分析装置根据电流信号的强度来控制输出刹车信号的强度；最后把刹车信号传给刹车系统和侧轴自动伸张装置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张青峰，张换之，李锰奇，曹辉，毕智伟，李英，张微，
申请(专利权)人：张青峰，
类型：实用新型
国别省市：