液压马达和中心轮组制造技术

液压马达和中心轮组（1），包括：液压马达（2），该液压马达与中心轮对准定位，并连接到该中心轮，以与其一起转动；用于转动的机械反力装置的联接件，该联接件连接于液压马达和用于该组的支承机构或框架之间；其特征在于，它在液压马达的壳体的外径上具有滚动摩擦轴承（30）的滚动体的每个对应冠状布置的至少一个内圈（20）。在各实施例中描述了内圈或外圈，还分成两个半件，且具体组的液压马达到滚动摩擦轴承。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术是液压马达和中心轮组，它们在其
中是已知的组合，其中，液压马达容纳于车辆或其它器械或应用场合的中心轮毂内，并且它们一起使车轮直接在轮心内的转动，这种转动仅由液压能量来提供动力。
技术介绍
现有技术包括采用液压马达的各种类型的机动中心轮，它们都具有轴向缸体和径向缸体。然而，所有这些呈现出液压马达的本体和转动中心轮连结，该中心轮具有设置在不同轴向位置的一系列的滚动摩擦轴承，以确保在由于中心轮计划所用于的具体用途而作用于中心轮的轴向和径向推力以及弯曲力矩下正确地支承中心轮。此外，在此
中，一组同轴的减速齿轮经常与液压马达和所述中心轮结合。 解决特别是自推进车辆内的中心轮内的运动传递的问题的另一熟知的方式是定位慢速径向缸体液压马达，诸如所谓的外部凸轮，从而不需要一组减速齿轮。然而，在要求液压马达和中心轮复合件以更灵活地起作用、即要求以低、中和高转速来令人满意地运行的情况下，这些方法不允许减小质量。此外，具有外部凸轮径向缸体的液压马达具有固定容量，因此这限制了传动的灵活性。最后，采用具有凸轮或内部曲轴的轴向或径向缸体液压马达由于其组装的方式往往会造成传动更差。这种组装需本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：P·佩科拉利，
申请(专利权)人：RD有限公司，
类型：
国别省市：