The utility model discloses a double motor structure composed of hydraulic compensation winch, hydraulic motor, winch drum, motor control valve, motor, clutch and brake, compensation hydraulic rotary joint, hydraulic motor is connected with the brake, the brake device is connected with the winch drum via the planetary reducer, the hydraulic motor drives the winch drum lifting or dropping. The brake is opened, when the retractable cable, brake winch drum off to stop rotating; motor control valve control hydraulic motor and hydraulic circuit connected or disconnected, compensation of motor and the winch is connected through a hydraulic rotary joint disc spring, shaft with the clutch to reach and use conditions. The utility model through the clutch \from\ operation, disconnect the brake and planetary gear reducer, planetary gear reducer can greatly reduce the inertia force compensation control, achieve more accurate compensation and speed, improving all kinds of safety control device in high sea conditions.
【技术实现步骤摘要】
一种双马达结构液压补偿绞车
本技术涉及一种双马达结构液压补偿绞车。
技术介绍
液压补偿绞车已被广泛使用于各类起重机、补偿平台等高海况下各类船用甲板机械上。液压补偿绞车通常由液压马达、行星减速器、卷筒、马达控制阀组以及墙架等组成(如图1所示),通常的结构形式为一个液压补偿绞车配一个液压马达完成正常起升下降和补偿动作。通常液压补偿绞车采取变量马达,达到绞车起升下降和补偿的目的,变量马达最大排量和最小排量的比例在3∽5之间。以40KN的液压绞车为例,绞车正常起升下降负荷为40KN,绞车在作波浪补偿时的拉力为13.3∽8KN之间。根据实船进行收放试验中得出,不管液压绞车的拉力多大,其补偿拉力均在10KN左右,过高及过低均不能满足使用要求。对于起升下降负荷60KN及以下负荷的液压补偿绞车采取单马达结构形式是切实可行的,而且市场上非常常见,但对于大负荷如120KN及以上的液压补偿,采取单马达结构形式,不管选取国际品牌还是国内品牌,能实现的补偿拉力为37.5∽24KN,显然补偿力太大而不能满足使用要求,因此单马达结构形式无法满足大负载的补偿设计。
技术实现思路
本技术的目的在于:针对现有技术中存在的上述不足和欠缺,提供一种能够满足大负载正常起升下降和补偿使用的双马达结构液压补偿绞车。本技术是通过以下技术方案实现的:一种双马达结构液压补偿绞车,由液压马达、行星减速器、绞车卷筒、绞车墙架、马达控制阀组、制动器、补偿马达、外齿轮、离合器、碟形弹簧和液压旋转接头组成,所述液压马达连接制动器,制动器通过行星减速器与绞车卷筒的转轴连接,所述绞车卷筒表面缠绕有拖曳缆,绞车卷筒固定于绞车墙架上 ...
【技术保护点】
一种双马达结构液压补偿绞车,其特征在于,由液压马达、行星减速器、绞车卷筒、绞车墙架、马达控制阀组、制动器、补偿马达、外齿轮、离合器、碟形弹簧和液压旋转接头组成,所述液压马达连接制动器,制动器通过行星减速器与绞车卷筒的转轴连接,所述绞车卷筒表面缠绕有拖曳缆,绞车卷筒固定于绞车墙架上,所述制动器为常闭式抱闸制动器,液压马达带动绞车卷筒起升或下降时,制动器处于开启状态,当完成收放缆时,所述制动器关闭使绞车卷筒停止旋转;所述马达控制阀组控制所述液压马达与液压回路之间的连通或断开,所述补偿马达通过外齿轮与绞车卷筒上安装的齿轮相连接,所述液压旋转接头通过碟形弹簧、轴相配合使得离合器达到离、合的使用工况,所述补偿马达上通过螺栓固定有补偿阀块,补偿阀块通过管道连通液压回路。
【技术特征摘要】
1.一种双马达结构液压补偿绞车,其特征在于,由液压马达、行星减速器、绞车卷筒、绞车墙架、马达控制阀组、制动器、补偿马达、外齿轮、离合器、碟形弹簧和液压旋转接头组成,所述液压马达连接制动器,制动器通过行星减速器与绞车卷筒的转轴连接,所述绞车卷筒表面缠绕有拖曳缆,绞车卷筒固定于绞车墙架上,所述制动器为常闭式抱闸制动器,液压马达带动绞车卷筒起升或下降时,制动器处于开启状态,当完成收放缆时,所述制动器关闭使绞车卷筒停止旋转;所述马达控制阀组控制所述液压马达与液压回路之间的连通或断开,所述补偿马达通过外齿轮与绞车卷筒上安装的齿轮相连接,所述液压旋转接头通过碟形弹簧、轴相配合使得离合器达到离、合的使用工况,所述补偿马达上通过螺栓固定有补偿阀...
【专利技术属性】
技术研发人员:印俊,眭国忠,高立全,葛小明,王志军,
申请(专利权)人:中船绿洲镇江船舶辅机有限公司,
类型:新型
国别省市:江苏,32
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