铁路车辆跟踪和计划报点方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种铁路车辆跟踪和计划报点方法及装置，相应的方法包括通过采集车站联锁设备的表示信息、调车机车位置和状态信息、以及TDCS的无线车次号信息，并根据作业进路包含的区段上轨道电路的占用、出清状态，区分不同类型的作业对象在铁路编组站内的作业走行进行作业轨迹跟踪并形成跟踪数据；根据作业计划的类型获取相应的预定时间范围的所述跟踪数据，在作业计划与跟踪数据匹配后，修改跟踪数据的匹配字段并同步数据库内的跟踪数据的状态。本发明专利技术可大幅提高铁路车辆跟踪和报点的准确性和可靠性，并具有较高的工作效率。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种铁路车辆跟踪和计划报点方法及装置，属于轨道交通监控

技术介绍
车辆跟踪技术应用广泛，轨道交通和道路交通都有类似功能的技术。现有的车辆跟踪技术主要包括卫星定位跟踪、轨道电路跟踪和铁路作业计划报点。以GPS技术为代表的卫星定位跟踪在道路交通领域应用广泛，也不乏在铁路领域应用的先例。但GPS技术受较多客观因素制约，如天气、建筑物、应用精度、国际关系等，其准确性和稳定性很难满足铁路车辆跟踪的高要求。通过轨道电路的占用、出清情况来判断车辆位置，是轨道交通领域常用的技术手·段。但轨道电路的占用与出清不仅与车辆走行有关，还可能受到异常情况的干扰，如无车辆经过时轨道的异常占用等，仅依靠轨道电路进行跟踪可靠性不够。铁路作业计划报点是根据车辆(或车列)在车站、区间中的移动，并按照作业计划进行的车辆跟踪技术，在按计划完成作业后，将完成时间记录下来，称为计划报点，但铁路交通领域的报点大多是由人工录入，效率低、准确性差。
技术实现思路
本专利技术为解决现有的车辆跟踪技术中存在的容易受客观因素影响而导致准确性和稳定性较差、以及工作效率较低的问题，进而提供了一种铁路车辆跟踪和计划报点方法及装置。为此，本专利技术提供了如下的技术方案铁路车辆跟踪和计划报点方法，包括通过采集车站联锁设备的表示信息、调车机车位置和状态信息、以及TDCS的无线车次号信息，并根据作业进路包含的区段上轨道电路的占用、出清状态，区分不同类型的作业对象在铁路编组站内的作业走行进行作业轨迹跟踪并形成跟踪数据；根据作业计划的类型获取相应的预定时间范围的所述跟踪数据，在作业计划与跟踪数据匹配后，修改跟踪数据的匹配字段并同步数据库内的跟踪数据的状态。铁路车辆跟踪和计划报点装置，包括作业跟踪模块，用于通过采集车站联锁设备的表示信息、调车机车位置和状态信息、以及TDCS的无线车次号信息，并根据作业进路包含的区段上轨道电路的占用、出清状态，区分不同类型的作业对象在铁路编组站内的作业走行进行作业轨迹跟踪并形成跟踪数据；报点模块，用于根据作业计划的类型获取相应的预定时间范围的所述跟踪数据，在作业计划与跟踪数据匹配后，修改跟踪数据的匹配字段并同步数据库内的跟踪数据的状态。本专利技术提供的技术方案采用数据传递的方法实现作业过程跟踪功能，先运算生成车辆跟踪数据存储在数据库中，再按作业计划查询获取车辆跟踪数据，将作业计划与车辆跟踪数据匹配运算形成作业过程跟踪数据，可大幅提高铁路车辆跟踪和报点的准确性和可靠性。并且在车辆跟踪过程中，根据信号机类型或机车类型判断作业类型，使车辆跟踪数据划分为列车跟踪数据和调车跟踪数据，按作业计划查询获取车辆跟踪数据时，可提高效率。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图I是本具体实施方式提供的铁路车辆跟踪和计划报点方法的流程示意图； 图2是本具体实施方式提供的作业跟踪的流程示意图；图3是本具体实施方式提供的铁路车辆跟踪和计划报点装置的结构示意图；图4是本具体实施方式提供的作业跟踪模块的结构示意图。具体实施例方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。本具体实施方式提供了一种铁路车辆跟踪和计划报点方法，如图I所示，包括步骤11，通过采集车站联锁设备的表示信息、调车机车位置和状态信息、以及TDCS的无线车次号信息，并根据作业进路包含的区段上轨道电路的占用、出清状态，区分不同类型的作业对象在铁路编组站内的作业走行进行作业轨迹跟踪并形成跟踪数据。具体的，作业跟踪主要是通过采集车站联锁设备的表示信息、调车机车位置和状态信息、TDCS (Train Operation Dispatching Command System,覆盖全路的调度指挥管理系统)的无线车次号信息，根据作业进路所包含区段上轨道电路的占用、出清状态，区分不同类型的作业对象在铁路编组站内的作业走行进行作业轨迹跟踪并形成跟踪数据。作业跟踪按照其对象不同，可分为列车作业跟踪、调车作业跟踪和本务机作业跟踪，作业跟踪的处理步骤如图2所示，包括步骤21，根据联锁设备的表示信息，获取站内所有占用的区段，根据占用区段进行作业进路的搜索，得到包含信号机、区段的设备集合，并根据进路的占用、出清变化定时修改进路的设备集合；步骤22，根据作业进路里面开放信号机的防护方向确定进路的走行方向；步骤23，根据调车机车的位置和状态信息或者TDCS无线车次号信息，确定作业进路的作业对象，并在作业进路设备状态跟踪过程中，定时校核调机或列车车次信息；步骤24，根据联锁设备的表示信息更新设备的占用、出清状态，扫描进路的设备集合并根据区段的占用、出清状态形成包含有作业时间、作业股道、进(出)股道类型、作业对象(调车机车的车号、列车车次或者本务机的机车号)的跟踪数据，并将跟踪数据保存于数据库内供使用。步骤12，根据作业计划的类型获取相应的预定时间范围的跟踪数据，在作业计划与跟踪数据匹配后，修改跟踪数据的匹配字段并同步数据库内的跟踪数据的状态。具体的，报点的过程主要包括获取作业计划数据和跟踪结果数据处理。获取作业计划数据的过程包括系统的所有作业计划保存于系统数据库内，作业计划获取时，从数据库内检索出以当前时间为依据前后各三小时范围内未进行作业报点的作业计划。跟踪结果数据处理的过程包括进行作业计划报点处理时，根据作业计划的类型，从系统数据库内检索出作业类型相同、作业时间处于当前时间前后五分钟范围内的跟踪数据，在作业计划与跟踪数据匹配后，修改跟踪数据的匹配字段并同步数据库内的跟踪数据的状态。具体包括生成列车作业报点和生成调车作业报点。生成列车作业报点的过程包括以列车的车次信息，检索跟踪数据。比较作业计 划内的列车车次、列车作业股道信息和跟踪数据中的股道、作业对象信息，若作业计划的车次、股道信息与跟踪数据中的作业对象信息一致，那么以跟踪数据的作业股道和时间修改列车作业计划的作业股道和时间，形成列车作业报点。生成调车作业报点的过程包括以跟踪数据的调车机信息(调机的代号、调机的车号)、作业股道信息(作业股道、进出股道的类型)和作业计划的作业调车机车、作业股道、摘挂车辆类型为依据进行作业计划的匹配，以跟踪数据的作业股道和时间修改调车作业计划的作业股道和时间，以传感器采集信息校核调车作业车辆信息，形成调车作业报点。本具体实施方式提供的铁路车辆跟踪和计划报点方法还能够智能判断车辆跟踪中被跟踪对象的数目。以轨道电路表示为基础进行车辆跟踪时，当遇到两条红光带相遇，可能表示两个被跟踪对象相邻停靠，也可能表示两个被跟踪对象连挂成为一个对象。如果判断错误，则导致车辆跟踪失败。本具体实施方式利用两条红光带相遇时阻拦信号机的表示进行辅助判断，可准确判断出两个跟踪对象是否连挂成为一个对象。采用本具体实施方式提供的技术方案，通过数据传递的方法本文档来自技高网...

【技术保护点】
铁路车辆跟踪和计划报点方法，其特征在于，包括：通过采集车站联锁设备的表示信息、调车机车位置和状态信息、以及TDCS的无线车次号信息，并根据作业进路包含的区段上轨道电路的占用、出清状态，区分不同类型的作业对象在铁路编组站内的作业走行进行作业轨迹跟踪并形成跟踪数据；根据作业计划的类型获取相应的预定时间范围的所述跟踪数据，在作业计划与跟踪数据匹配后，修改跟踪数据的匹配字段并同步数据库内的跟踪数据的状态。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王振宏，邢科家，曹桂均，王健，姚宇峰，甘露，蒋元华，沃华欧，许展瑛，蒋继磊，冯晓波，刘青，吴翠雅，张辉，宋宇，余淮，刘珍珍，
申请(专利权)人：中国铁道科学研究院，中国铁道科学研究院通信信号研究所，北京市华铁信息技术开发总公司，北京锐驰国铁智能运输系统工程技术有限公司，
类型：发明
国别省市：