【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种发动机的零部件，尤其涉及一种可以安装双起动马达的飞轮壳。
技术介绍
起动马达安装于飞轮壳上，飞轮壳内置飞轮总成，起动马达带动飞轮齿圈从而起动发动机。目前的发动机上一般采用15KW的单个起动马达，但是对于大功率发动机而言，·动要求，但是大功率马达需要更高的电压，提高电压则花费的成本更高且影响发动机的配套使用。其次,对于V型夹角大的发动机，特别是90°夹角的发动机,安装起动马达的空隙非常小，如果安装大功率马达，则显得非常拥挤且难以拆卸。所以，目前要解决的问题是，如何在不提高电压的情况下，满足大功率发动机特别是V型夹角发动机的起动要求。
技术实现思路
本技术意在提供一种可安装两个起动马达的双马达飞轮壳，一方面增强发动机的起动性能，另一方面也便于起动马达的安装和拆卸。本技术的目的可以通过以下措施来达到一种可安装双起动马达的飞轮壳，包括侧壁、侧壁两端的底壁，所述一底壁向内延伸形成机体连接面，底壁、侧壁和机体连接面一体成型；所述底壁和侧壁的交接处设有两个马达安装孔。上述技术方案与现有技术的区别在于本技术飞轮壳上设有两个马达安装孔，可安装两个相同功率的起动马达，在不增加起动马达功率的情况下，增加起动马达的数量，可同样达到增加起动功率的效果，且两个起动马达并排安装，节省了发动机特别是V型发动机的起动马达安装空间，方便了日后起动马达的拆卸和维护。进一步地，为了保证起动发达和飞轮齿圈的啮合性，所述马达安装孔的轴线与曲轴轴线平行。进一步地，为了保证两个起动马达的输出功率一致，所述两个马达安装孔的直径均为92mm。以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明图I为...
【技术保护点】
一种可安装双起动马达的飞轮壳，包括侧壁、侧壁两端的底壁，其特征在于：所述一底壁向内延伸形成机体连接面，底壁、侧壁和机体连接面一体成型；所述底壁和侧壁的交接处设有两个马达安装孔。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：温国生，
申请(专利权)人：重庆科克发动机技术有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。