本实用新型专利技术公开了一种液压盘式刹车装置故障时自动刹车液压回路，在刹车盘上同时安装有工作钳和常闭钳，工作钳与梭阀的输出端联通，常闭钳与常闭刹车阀的输出端联通；梭阀的两个输入端分别与手动伺服刹车阀的3#输出端、紧急刹车阀的输出端联通；手动伺服刹车阀的一个输入端与电机液压泵总成、压力传感器和紧急刹车阀的1#输出端同时联通，手动伺服刹车阀的另一个输入端同时与常闭刹车阀、紧急刹车阀的输入端联通，常闭刹车阀还与紧急刹车阀的2#输出端口联通。本实用新型专利技术的装置，实现了在出现断电、电机故障、液压泵故障、液压管线或接头损坏、电机与泵的联轴器损坏等情况，刹车装置自动刹车，避免了钻具掉落的重大事故发生。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术属于机械设备
，涉及一种液压盘式刹车装置故障时自动刹车液压回路。
技术介绍
目前钻机的盘刹装置均采用常开和常闭的液压双刹车机构，且大多液压回路将常开和常闭双刹车机构分开单独设置，当遇到断电、电机故障、液压泵故障、液压管线或接头损坏、电机与泵的联轴器损坏等情况时，液压盘式刹车的液压系统逐步失去压力，其工作刹车(常开)的功能逐步丧失，由于现场需操作人员高度关注井口设备、人员的工作情况，且钻机的噪音很大，操作人员很难发现该故障，安全刹车(常闭)没有参与刹车，这就容易造成钻具掉落的重大事故发生。·
技术实现思路
本技术的目的是提供一种液压盘式刹车装置故障时自动刹车液压回路，解决了现有技术中存在安全刹车不可靠，容易造成钻具掉落的问题。本技术所采用的技术方案是，一种液压盘式刹车装置故障时自动刹车液压回路，在刹车盘上同时安装有工作钳和常闭钳，工作钳的控制端口与梭阀的输出端联通，常闭钳的控制端口与常闭刹车阀的输出端联通；梭阀的两个输入端分别与手动伺服刹车阀的输出端、紧急刹车阀的3#输出端联通；手动伺服刹车阀的一个输入端与电机液压泵总成、压力传感器和紧急刹车阀的1#输出端同时联通，手动伺服刹车阀的另一个输入端同时与常闭刹车阀的输出端、紧急刹车阀的输入端联通，常闭刹车阀的控制端口还与紧急刹车阀的2#输出端口联通。本技术的有益效果是，实现了液压盘式刹车装置出现断电、电机故障、液压泵故障、液压管线或接头损坏、电机与泵的联轴器损坏等情况，液压盘式刹车的液压系统逐步失去压力情况下，刹车装置自动刹车，避免了钻具掉落的重大事故发生，适应于具有常开和常闭双刹车机构的液压刹车机构，特别适应于各类及各种型号的石油钻机的液压盘式刹车>J-U ρ α装直。附图说明图I是本技术装置的结构示意图。图中，I.电机液压泵总成，2.手动伺服刹车阀，3.梭阀，4.工作钳，5.压力表，6.常闭钳，7.常闭刹车阀，8.紧急刹车阀，9.压力传感器，10.管路总成，11.刹车盘，KUΚ2、Κ3分别为三个压力表。具体实施方式以下结合附图和具体实施方式对本技术进行详细说明。参照图1，本技术液压回路的结构是，在刹车盘11上同时安装有工作钳4和常闭钳6，工作钳4的控制端口与梭阀3的输出端联通，常闭钳6的控制端口与常闭刹车阀7的输出端联通；梭阀3的两个输入端分别与手动伺服刹车阀2的输出端、紧急刹车阀8的3#输出端联通；手动伺服刹车阀2的一个输入端与电机液压泵总成I、压力传感器9和紧急刹车阀8的1#输出端同时联通，手动伺服刹车阀2的另一个输入端同时与常闭刹车阀7的输出端、紧急刹车阀8的输入端联通，常闭刹车阀7的控制端口还与紧急刹车阀8的2#输出端口联通。上述的各个部件之间的液压管路总称为管路总成10。常闭钳6的输入端安装有压力表K1，工作钳4的输入端安装有压力表K2，手动伺服刹车阀2的一个输入端安装有压力表K3。·三个压力表5 (分别包括K1、K2、K3)用于显示所安装部位的液压工作压力。压力传感器9的功能是提供远程控制和报警，实现控制手动伺服刹车阀2和紧急刹车阀8动作。·紧急刹车阀8和梭阀3的功能是按下阀按钮(或气源来气)则可实现工作钳4和常闭钳6同时刹车。本技术液压回路的工作原理是在工作时，电机液压泵总成I的电机启动，液压泵工作提供液压，液压通过管路总成10、手动伺服刹车阀2和常闭刹车阀7供油，手动伺服刹车阀2通过控制工作钳4实现刹车，工作钳4刹车时的刹车力的大小与液压系统的压力大小成正比(液压缸的活塞面积乘以系统压力等于作用力)。同时操作常闭刹车阀7使常闭钳6的液压缸充油升压，液压缸内的蝶形弹簧，打开刹车钳，释放绞车刹车盘。下放钻具时，绞车刹车盘是否转动及转动的快慢均由操作者掌握的手动伺服刹车阀2的开度大小而定。而当出现断电、电机故障、液压泵故障、液压管线或接头损坏、电机与泵的联轴器损坏等情况，液压盘式刹车的液压系统逐步失去压力情况时，随着液压系统逐步压力的下降，常闭钳6的液压缸油压随之下降，缸内的蝶形弹簧压缩量减少，液压缸的活塞杆伸出，刹车块贴紧刹车盘，刹车钳的刹车力随之逐步上升，直至刹死绞车刹车盘(其刹车富裕量很充分)。这就完全能够避免钻具掉落的重大事故发生。本技术的液压回路，包括以下优点I)设备断电后，电机液压泵总成停止工作，继续操作刹车装置工作，液压系统压力降低后该回路可保证装置自动刹车。2)电机故障，如电机电路线路短路、缺相、轴承损坏等使电机停转致泵不工作，继续操作刹车装置工作，液压系统压力降低后该回路可保证装置自动刹车。3)液压泵故障，如泵磨损、泄漏、烧死等使液压泵不能给系统提供液压油或规定数据的压力、流量的液压油，则继续操作刹车装置工作，液压系统压力降低后该回路可保证装置自动刹车。4)液压管线或接头损坏，如液压管线爆裂、砸裂、断裂及接头损坏致液压油外排，使液压系统压力降低，该回路可保证装置自动刹车。5)电机与泵的联轴器损坏致液压泵停止工作，继续操作刹车装置工作，液压系统压力降低后该回路可保证装置自动刹车。权利要求1.一种液压盘式刹车装置故障时自动刹车液压回路，其特征在于在刹车盘(11)上同时安装有工作钳(4)和常闭钳(6)，工作钳(4)的控制端口与梭阀(3)的输出端联通，常闭钳(6)的控制端口与常闭刹车阀(7)的输出端联通；梭阀(3)的两个输入端分别与手动伺服刹车阀(2)的输出端、紧急刹车阀(8)的3#输出端联通； 手动伺服刹车阀(2)的一个输入端与电机液压泵总成(I)、压力传感器(9)和紧急刹车阀(8)的1#输出端同时联通，手动伺服刹车阀(2)的另一个输入端同时与常闭刹车阀(7)的输出端、紧急刹车阀(8)的输入端联通，常闭刹车阀(7)的控制端口还与紧急刹车阀(8)的2#输出端口联通。2.根据权利要求I所述的液压盘式刹车装置故障时自动刹车液压回路，其特征在于所述的常闭钳(6)的输入端安装有压力表K1，工作钳(4)的输入端安装有压力表K2，手动伺服刹车阀(2)的一个输入端安装有压力表K3。专利摘要本技术公开了一种液压盘式刹车装置故障时自动刹车液压回路，在刹车盘上同时安装有工作钳和常闭钳，工作钳与梭阀的输出端联通，常闭钳与常闭刹车阀的输出端联通；梭阀的两个输入端分别与手动伺服刹车阀的3#输出端、紧急刹车阀的输出端联通；手动伺服刹车阀的一个输入端与电机液压泵总成、压力传感器和紧急刹车阀的1#输出端同时联通，手动伺服刹车阀的另一个输入端同时与常闭刹车阀、紧急刹车阀的输入端联通，常闭刹车阀还与紧急刹车阀的2#输出端口联通。本技术的装置，实现了在出现断电、电机故障、液压泵故障、液压管线或接头损坏、电机与泵的联轴器损坏等情况，刹车装置自动刹车，避免了钻具掉落的重大事故发生。文档编号F16D65/14GK202674114SQ201220264749公开日2013年1月16日 申请日期2012年6月6日 优先权日2012年6月6日专利技术者杨艳, 祝贺, 柳锁贤, 徐斌荣, 廖丽华 申请人:宝鸡石油机械有限责任公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种液压盘式刹车装置故障时自动刹车液压回路，其特征在于：在刹车盘（11）上同时安装有工作钳（4）和常闭钳（6），工作钳（4）的控制端口与梭阀（3）的输出端联通，常闭钳（6）的控制端口与常闭刹车阀（7）的输出端联通；梭阀（3）的两个输入端分别与手动伺服刹车阀（2）的输出端、紧急刹车阀（8）的3#输出端联通；手动伺服刹车阀（2）的一个输入端与电机液压泵总成（1）、压力传感器（9）和紧急刹车阀（8）的1#输出端同时联通，手动伺服刹车阀（2）的另一个输入端同时与常闭刹车阀（7）的输出端、紧急刹车阀（8）的输入端联通，常闭刹车阀（7）的控制端口还与紧急刹车阀（8）的2#输出端口联通。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杨艳，祝贺，柳锁贤，徐斌荣，廖丽华，
申请(专利权)人：宝鸡石油机械有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：
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