【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及发动机，尤其涉及一种，属于汽车领域。
技术介绍
目前汽车上普遍使用的发动机冷却循环系统的结构形式及控制方法为冷却循环系统包括两个循环回路，一个为由发动机、水泵、冷却器和节温器构成的大循环回路，另一个为由发动机和水泵构成的小循环回路，有的车型中在小循环回路中设置有暖通空调，用于对车内进行加热取暖。在冷却液(目前多数用水作为冷却液)温度较低即发动机刚起到时，因冷却液温度低于节温器的开启值，节温器感温体内的石蜡呈固态，节温器阀在弹簧的作用下关闭发动机与散热器之间的通道，也即大循环回路处于关闭状态，冷却液经小循环回路返回发动机，进行发动机内小循环(该状态称为暖缸状态)。当冷却液温度达到节温器的开启值后，石蜡开始融化逐渐变为液体，体积随之增大并压迫橡胶管使其收缩。在橡胶管收缩的同时对推杆作用向上的推力，推杆对阀门有向下的反推力使阀门开启，这时冷却液经由散热器和节温器，再经水泵流回发动机，进行大循环。且现有的设计中，大循环回路开启时，小循环回路一直是处于开启状态的。在中国专利申请公布号为101713323A、公布日为2010年5月26日、名称为“发动机冷却循环...
【技术保护点】
一种发动机冷却循环系统，包括发动机（1）、水泵（2）和散热器（3），其特征在于，还包括控制装置（4）和同控制装置电连接在一起的电动控制阀（5）、检测发动机冷却循环系统中的冷却液温度的温度传感器（6），发动机（1）、散热器（3）、电动控制阀（5）和水泵（2）构成大循环回路，发动机（1）、电动控制阀（5）和水泵（2）构成小循环回路。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：连军伟，吴成明，杨安志，陈磊，喻超，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司，浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。