本发明专利技术涉及一种动车换气装置，包括壳体，在所述壳体上设置有新风入口、与动车空调机组连接的新风出口、与动车废排风道连接的废气排风入口和废气排风出口，所述新风入口安装由进风控制阀调节进风量的进风阀门，所述废气排风出口安装由排风控制阀调节废气排风量的排风阀门，所述进风控制阀和排风控制阀分别由控制单元独立控制；该换气装置内设有用于检测车内烟雾的烟雾检测器，所述烟雾检测器与所述控制单元连接。本发明专利技术所述动车换气装置，通过增设进风阀门和排风阀门，为车辆通风系统提供更多风量需求；在列车有烟火状态下，通过烟雾探测器反馈的信号，关闭换气装置进风阀门和排风阀门，隔绝外部空气进入，为列车提供了重要的安全保障。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种动车换气装置。
技术介绍
现有动车的换气装置在动车运行过程中，若列车在有烟火紧急状态下，换气装置中外部空气的进入会导致烟火燃烧情况加剧。专利号为201020129718. 8的专利公开了一种高速铁路车辆换气装置，在壳体上设置有与新风过滤装置连接的新风入口、与车辆空调机组连接的新风出口、与车辆废排风道连接的废排入口、及排气出口，在壳体内设置有新风风扇及排气风扇，新风风扇和排气风扇分别由新风电机和排气电机驱动，两个电机的运转频率由控制单元独立控制，在换气装置中设置有用于检测车外压力的压力传感器，在新风入口和排气出口处设置有温度传感器，压力传感器和温度传感器与控制单元信号连接。该换气装置中的控制单元接收压力传感器检测的压力变化信号和新风、废排的温度信息，分别对新风风扇和排气风扇的运转频率实行控制，达到调节风量的目的，实现车内压力的控制。此类型换气装置技术在动车运行过程中，换气装置中的电机只能够根据动车运行速度自动进行频率调节，列车在运行过程中只能根据控制单元设定好的频率提供固有换气风量；若列车运行过程中在有烟火状态下，而换气装置在此情况下若仍能具备工作条件，则仍会继续给列车提供风量，不能保证车辆的安全行驶。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，针对现有技术的不足，提供一种动车换气装置，可调节风量风压，并在遇到烟火的情况下，及时隔绝外部空气进入，保证动车的安全运行。本专利技术的技术方案为，一种动车换气装置，包括壳体，在所述壳体上设置有新风入口、与动车空调机组连接的新风出口、与动车废排风道连接的废气排风入口和废气排风出口，所述新风入口安装由进风控制阀调节进风量的进风阀门，所述废气排风出口安装由排风控制阀调节废气排风量的排风阀门，所述进风控制阀和排风控制阀分别由控制单元独立控制；该换气装置内设有用于检测车内烟雾的烟雾检测器,所述烟雾检测器与所述控制单元连接。所述进风阀门包括进风阀门本体和进风阀门本体上的进风百叶门，所述进风控制阀控制进风百叶门的开合。所述排风阀门包括排风阀门本体和排风阀门本体上的排风百叶门，排风百叶门可包括一片或多片叶片，并可上下或左右转动，所述排风控制阀控制排风百叶门的开合。控制单元可以通过进风控制阀控制进风阀门、排风控制阀控制排风阀门；进而调节进风百叶门和排风百叶门的打开大小，调节换气装置的风量风压；当列车运行中遇到着火等紧急情况时，烟雾检测器检测到烟雾，将信号传给控制单元，进风百叶门和排风百叶门完全关闭，换气装置自动关闭，停止工作；当烟雾信号解除时，进风百叶门和排风百叶门打开，换气装置恢复工作。本专利技术所述动车换气装置，通过增设进风阀门和排风阀门，为车辆通风系统提供更多风量需求；在列车有烟火状态下，通过烟雾探测器反馈的信号，关闭换气装置进风阀门和排风阀门，隔绝外部空气进入，为列车提供了重要的安全保障。附图说明图I为本专利技术 所述动车换气装置的结构示意 图2为进风阀门的结构示意 在图中 I-壳体，2-进风阀门，3-供气风扇，4-电动机，5-排气风扇，6-排风阀门，7-进风阀门本体，8-进风控制阀，9-进风百叶门，10-新风入口，11-新风出口，12-废气排风入口，13-废气排风出口。具体实施例方式如图I所示,一种动车换气装置,包括壳体I,在所述壳体I上设置有新风入口 10、与动车空调机组连接的新风出口 11、与动车废排风道连接的废气排风入口 12和废气排风出口 13，其特征是，所述新风入口 10安装由进风控制阀8调节进风量的进风阀门2，所述废气排风出口 13安装由排风控制阀调节废气排风量的排风阀门6，所述进风控制阀2和排风控制阀6分别由控制单元独立控制；该换气装置内设有用于检测车内烟雾的烟雾检测器，所述烟雾检测器与所述控制单元连接。如图2所示，进风阀门2包括进风阀门本体7和进风阀门本体7上的进风百叶门9，所述进风控制阀8控制进风百叶门9的开合。排风阀门6包括排风阀门本体和排风阀门本体上的排风百叶门，排风百叶门可包括一片或多片叶片，并可上下或左右转动，所述排风控制阀控制排风百叶门的开合。权利要求1.一种动车换气装置，包括壳体(I)，在所述壳体(I)上设置有新风入口( 10)、与动车空调机组连接的新风出口( 11)、与动车废排风道连接的废气排风入口( 12)和废气排风出口(13)，其特征是，所述新风入口(10)安装由进风控制阀(8)调节进风量的进风阀门(2)，所述废气排风出口(13)安装由排风控制阀调节废气排风量的排风阀门(6)，所述进风控制阀(2)和排风控制阀(6)分别由控制单元独立控制；该换气装置内设有用于检测车内烟雾的烟雾检测器，所述烟雾检测器与所述控制单元连接。2.根据权利要求I所述动车换气装置，其特征是，所述进风阀门(2)包括进风阀门本体(7)和进风阀门本体(7)上的进风百叶门(9)，所述进风控制阀(8)控制进风百叶门(9)的开合。3.根据权利要求I所述动车换气装置，其特征是，所述排风阀门(6)包括排风阀门本体和排风阀门本体上的排风百叶门，排风百叶门可包括一片或多片叶片，并可上下或左右转动，所述排风控制阀控制排风百叶门的开合。全文摘要本专利技术涉及一种动车换气装置，包括壳体，在所述壳体上设置有新风入口、与动车空调机组连接的新风出口、与动车废排风道连接的废气排风入口和废气排风出口，所述新风入口安装由进风控制阀调节进风量的进风阀门，所述废气排风出口安装由排风控制阀调节废气排风量的排风阀门，所述进风控制阀和排风控制阀分别由控制单元独立控制；该换气装置内设有用于检测车内烟雾的烟雾检测器，所述烟雾检测器与所述控制单元连接。本专利技术所述动车换气装置，通过增设进风阀门和排风阀门，为车辆通风系统提供更多风量需求；在列车有烟火状态下，通过烟雾探测器反馈的信号，关闭换气装置进风阀门和排风阀门，隔绝外部空气进入，为列车提供了重要的安全保障。文档编号B61C17/04GK102874264SQ20121042675公开日2013年1月16日 申请日期2012年10月31日 优先权日2012年10月31日专利技术者李碧钰, 刘长清, 荣智林, 曾明高, 周文勇, 石东山 申请人:株洲南车时代电气股份有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种动车换气装置，包括壳体（1），在所述壳体（1）上设置有新风入口（10）、与动车空调机组连接的新风出口（11）、与动车废排风道连接的废气排风入口（12）和废气排风出口（13），其特征是，所述新风入口（10）安装由进风控制阀（8）调节进风量的进风阀门（2），所述废气排风出口（13）安装由排风控制阀调节废气排风量的排风阀门（6），所述进风控制阀（2）和排风控制阀（6）分别由控制单元独立控制；该换气装置内设有用于检测车内烟雾的烟雾检测器，所述烟雾检测器与所述控制单元连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李碧钰，刘长清，荣智林，曾明高，周文勇，石东山，
申请(专利权)人：株洲南车时代电气股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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