一种船舶的导缆结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种船舶的导缆结构，属于机械技术领域。它解决了现有的导缆孔摩擦力大的问题。本船舶的导缆结构，包括固定在船体上的底座、设于底座上方的导缆体，导缆体上开设有供绳索穿过的导缆孔，导缆孔的侧壁具有扩大绳索摆动范围的扩大部，底座的下部具有穿设于船体上的转动部，转动部的下端设有防止该转动部从船体上脱落的定位部，定位部抵靠在船体上。本实用新型专利技术具有摩擦力小、转动范围大等优点。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于机械
，涉及一种船舶的导缆结构。
技术介绍
现有的船舶向岸边停靠时，需要绳索的牵引。传统的做法是将绳索直接抛上岸，由岸上的人将绳索套设到岸边的木桩上，使船舶不会在波浪的作用下脱离岸边。但这种传统的做法存在以下缺点1、船舶在停靠时，一般是船尾或者船头先靠岸，而绳索 的末端位于船舶的中心位置，在波浪的作用下，船舶上下浮动，在浮动的过程中，由于绳索与船舶前端或者后端没有固定，所以船舶停靠的方向会发生改变，导致船头或者船尾脱离岸边，致使下次登船时比较困难；2、船舶在浮动的过程中，绳索与船舷产生巨大的摩擦，导致绳索受损，绳索一旦断裂，船舶就无法靠岸，这就需要人工定期对绳索进行检查，浪费人力物力。为此，人们专利技术了一种绳索牵引结构，这种牵引结构固定在船头或船尾，对绳索起导向作用，船舶停靠后，船头或者船尾不会脱离岸边。但这种结构的旋转角度范围不够大、而且绳索与该结构的摩擦力也大，拉动绳索比较困难。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种转动范围大、摩擦力小的船舶的导缆结构。本技术的目的可通过下列技术方案来实现一种船舶的导缆结构，包括固定在船体上的底座、设本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船舶的导缆结构，包括固定在船体(6)上的底座(1)、设于底座(1)上方的导缆体(2)，所述的导缆体(2)上开设有供绳索穿过的导缆孔(3)，其特征在于，所述导缆孔(3)的侧壁具有扩大绳索摆动范围的扩大部(31)，所述底座(1)的下部具有穿设于船体(6)上的转动部(4)，所述转动部(4)的下端设有防止该转动部(4)从船体(6)上脱落的定位部(5)，所述的定位部(5)抵靠在所述的船体(6)上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：朱永竹，冯学才，梁贵，
申请(专利权)人：温岭市新建船舶修造厂，
类型：实用新型
国别省市：