一种内折叠臂式托举装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种结构合理、可提升托举能力、降低成本的内折叠臂式托举装置，包括有载体、7字臂、举升伸缩器和托臂，7字臂的一端与载体铰接，另一端与托臂铰接，举升伸缩器的一端与载体铰接，另一端与7字臂铰接，还包括有折叠臂和一级折叠伸缩器，折叠臂的一端与一级折叠伸缩器的一端铰接，折叠臂的另一端铰接于7字臂和托臂的铰接点上，一级折叠伸缩器的另一端与7字臂铰接，以托臂与7字臂铰接点为界，托臂朝载体的一端与折叠臂之间铰接有二级折叠伸缩器。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及ー种内折叠臂式托举装置。技术背景道路清障车是能够托牵故障车辆的专用汽车，托举装置是清障车必不可少的组成部分，托举装置的作用是将事故车托起，使道路清障车拖走事故车。在国内现有的清障车中，存在以下缺点托举装置因受7字臂和汽车底盘后悬的结构限制，折叠油缸的布置不尽合理，导致作用カ臂短，为了达到负荷折叠功能，只能加大折叠油缸的缸径，这必然会増加道路清障车的尺寸、重量和成本，而且这样还不能完全满足实际中的各种超负荷的需求，时常有因负载折叠引起的结构件应カ集中破损情况发生，在清障托举设计和实际作业中存在结构与运作难以适当解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服上述现有技术的缺点，提供一种结构合理、可提升托举能力、降低成本的内折叠臂式托举装置。本技术的专利技术目的可以通过以下的技术方案来实现一种内折叠臂式托举装置，包括有载体、7字臂、举升伸縮器和托臂，7字臂的一端与载体铰接，另一端与托臂铰接，举升伸縮器的一端与载体铰接，另一端与7字臂铰接，还包括有折叠臂和一级折叠伸縮器，折叠臂的一端与一级折叠伸縮器的一端铰接，折叠臂的另一端铰接于7字臂和托臂的铰接点上，一级折叠伸縮器的另一端与7字臂铰接，以托臂与7字臂铰接点为界，托臂朝载体的一端与折叠臂之间铰接有ニ级折叠伸縮器。所述的举升伸縮器、一级折叠伸縮器和ニ级折叠伸縮器都为油缸。在载体上设有第一铰接座和第二铰接座，7字臂与载体的铰接点设于第一铰接座上，举升伸縮器与载体的铰接点设于第二铰接座上。在7字臂的折弯点上设有第三铰接座，举升伸縮器的缸体与载体铰接，伸缩杆与第三铰接座铰接。在7字臂的垂直段设有第四铰接座，一级折叠伸縮器的缸体与第四铰接座铰接，伸缩杆与折叠臂铰接。在折叠臂上设有第五铰接座，在托臂上朝载体的一端设有第六铰接座，ニ级折叠伸縮器的缸体与第五铰接座铰接，伸缩杆与第六铰接座铰接。与现有技术相比，本技术具有以下的有益效果⑴结构合理、折叠油缸的布置合理，油缸作用カ臂大，能够提升清障车的托举能力，还能减短清障车后悬尺寸、減少重量和降低成本。⑵在满足托举能力的前提下，实现变幅油缸受カ最小，对车架、吊臂受カ最小，并在满足起升高度的前提下，实现基本臂工作长度最短。受カ结构好，可靠性高，重量轻，优化了整体设计结构。⑶扩大了清障车的适用范围，有效地保证此类托举装置的车辆安全、可靠、快速地托举运行。附图说明图I为本技术内折叠臂式托举装置的结构图；图2为本技术内折叠臂式托举装置的ニ级折叠伸縮器伸出，托臂右侧转动上升带载作业时的结构图；图3为本技术内折叠臂式托举装置的ニ级折叠伸缩器缩回，托臂右侧转动下降带载作业时的结构图；图4为本技术内折叠臂式托举装置的举升伸縮器伸出举起7字臂，作带载作业的结构图；图5为本技术内折叠臂式托举装置收起折叠后的结构图。具体实施方式以下结合附图对本技术作进ー步说明。本实施例为道路清障车的内折叠臂式托举装置，包括有载体、7字臂I、举升伸縮器2、托臂3、一级折叠伸縮器4、ニ级折叠伸縮器5和折叠臂6，本实施例中，道路清障车的副车架7即为载体，而举升伸縮器2、一级折叠伸縮器4和ニ级折叠伸縮器5都为油缸。在副车架7上设有第一铰接座8和第二铰接座9，在7字臂I的折弯点上设有第三铰接座10，7字臂I的垂直段设有第四铰接座11，在折叠臂6上设有第五铰接座12，在托臂3上以7字臂I和托臂3的铰接点13为界朝副车架7的一端设有第六铰接座14。7字臂I的一端与第一铰接座8铰接，另一端与托臂3铰接，举升伸縮器2的缸体与副车架7的第二铰接座9铰接，伸缩杆与第三铰接座10铰接；一级折叠伸縮器4的缸体与第四铰接座11铰接，伸縮杆与折叠臂6的上端铰接，折叠臂6的下端铰接于7字臂I和托臂3的铰接点13上；ニ级折叠伸缩器5的缸体与第五铰接座12铰接，伸缩杆与第六铰接座14铰接。道路清障车需要举起故障车带载工作时，一级折叠伸縮器4的伸缩杆伸出，如图2，7字臂I受到其与副车架7的第一铰接座8和举升伸縮器2的限制而静止不动，而折叠臂6就会绕7字臂I和托臂3的铰接点13摆动，使折叠臂6底部压下托臂3左端，实现托臂3的右端向上转动带载作业。当一级折叠伸縮器4的伸缩杆缩回时，如图3，而折叠臂6绕7字臂I和托臂3的铰接点13摆动，使折叠臂6底部抬起托臂3左端，实现托臂3向下转动带载作业。通过举升伸縮器2的伸缩杆伸出，如图4，使7字臂I升高，从而使得整个托举装置绕副车架7的第一铰接座8转动，提升托举高度，以满足清障车安全行车的要求。在非托举负荷情况下，要求收起整个托举装置，此时要求举升伸縮器2、一级折叠伸縮器4缩回，而ニ级折叠伸缩器5的伸缩杆伸出，如图5，托臂3绕其与7字臂I的铰接点13转动形成托臂3折叠收起状态，由于ニ级折叠伸缩器5与托臂3于7字臂I和托臂3的铰接点13的左边，可使得托臂3绕铰接点13转动形成折叠收起状态。以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非对本技术作任何形式上的限制。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本技术技术方案范围情况下，都可利用上述掲示的方法和
技术实现思路
对本技术技术方案作出许多可能的变动和修饰，或修改为 等同变化的等效实施例。故凡是未脱离本技术技术方案的内容，依据本技术之形状、构造及原理所作的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围内。权利要求1.ー种内折叠臂式托举装置，包括有载体、7字臂、举升伸縮器和托臂，7字臂的一端与载体铰接，另一端与托臂铰接，举升伸縮器的一端与载体铰接，另一端与7字臂铰接，其特征在于还包括有折叠臂和ー级折叠伸缩器，折叠臂的一端与一级折叠伸缩器的一端铰接，折叠臂的另一端铰接于7字臂和托臂的铰接点上，一级折叠伸縮器的另一端与7字臂铰接，以托臂与7字臂铰接点为界，托臂朝载体的一端与折叠臂之间铰接有ニ级折叠伸縮器。2.根据权利要求I所述的ー种内折叠臂式托举装置，其特征在于所述的举升伸縮器、一级折叠伸縮器和ニ级折叠伸縮器都为油缸。3.根据权利要求I或2所述的ー种内折叠臂式托举装置，其特征在于在载体上设有第一铰接座和第二铰接座，7字臂与载体的铰接点设于第一铰接座上，举升伸縮器与载体的铰接点设于第二铰接座上。4.根据权利要求I或2所述的ー种内折叠臂式托举装置，其特征在于在7字臂的折弯点上设有第三铰接座，举升伸縮器的缸体与载体铰接，伸缩杆与第三铰接座铰接。5.根据权利要求I或2所述的ー种内折叠臂式托举装置，其特征在于在I字臂的垂直段设有第四铰接座，一级折叠伸縮器的缸体与第四铰接座铰接，伸缩杆与折叠臂铰接。6.根据权利要求I或2所述的ー种内折叠臂式托举装置，其特征在于在折叠臂上设有第五铰接座，在托臂上朝载体的一端设有第六铰接座，ニ级折叠伸縮器的缸体与第五铰接座铰接，伸缩杆与第六铰接座铰接。专利摘要本技术公开一种结构合理、可提升托举能力、降低成本的内折叠臂式托举装置，包括有载体、7字臂、举升伸缩器和托臂，7字臂的一端与载体铰接，另一端与托臂铰接，举升伸缩器的一端与载体铰接，另一端与7字臂铰接，还包括有折叠臂和一级折叠伸缩器，折叠臂的一端与一级折叠伸缩器的一端铰接，折叠臂的另一端铰接于7字臂和托臂的铰接点上，一级折叠伸缩器的另一端与7字臂铰接，以托臂与7字臂铰接点为界，托臂朝载体的一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种内折叠臂式托举装置，包括有载体、7字臂、举升伸缩器和托臂，7字臂的一端与载体铰接，另一端与托臂铰接，举升伸缩器的一端与载体铰接，另一端与7字臂铰接，其特征在于：还包括有折叠臂和一级折叠伸缩器，折叠臂的一端与一级折叠伸缩器的一端铰接，折叠臂的另一端铰接于7字臂和托臂的铰接点上，一级折叠伸缩器的另一端与7字臂铰接，以托臂与7字臂铰接点为界，托臂朝载体的一端与折叠臂之间铰接有二级折叠伸缩器。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：区玉赛，张少秋，吴万春，关森源，
申请(专利权)人：广东粤海汽车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：