【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及铁路车辆特有的联接件
，尤其是涉及一种车钩的整体射芯模的设计和制造。
技术介绍
车钩是铁路机车车辆运行过程中最关键的牵引部件，由它连接和牵引各车箱和机车，因此它的质量状况直接决定机车车辆的运行安全和运行效率，要求达到的各项性能指标在GB1725及GB/T2703-1996中有着严格的规定和限制。为提高车钩的铸件质量，各生产厂家都在工艺和模具方面进行了各种尝试。但由于车钩形状复杂，且不具对称性，而砂芯重量达六十五公斤，因此对芯模的的制造至今还是采用分段制作拼装下芯的办法。由于芯模不是一次成型，使铸件在芯模的结合面上产生应力集中，影响车钩的机械强度等内在质量。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决上述问题，提供一种车钩整体射芯模其及制造方法，从而提高车钩的铸件质量。为实现上述目的，本专利技术的技术方案是这样的将车钩内腔的砂芯采用整体射芯，在芯盒的结构上，芯盒本体设计成整铸形式，其上开了两个射砂口，一个主射口，一个辅助射口；同时将射头设计成专用射头；为提高芯盒的精度尺寸，定位销采用多孔定位；芯盒与底板采用双定位键形式；为方便起模，将伸入内腔的部分做成抽块形式；而对要求高的孔，则采用活块形式；为保证砂芯充实，在芯盒本体的内腔安装排气塞，解决射砂过程中的排气问题；在芯盒体背面安装吹气板和标准风嘴，接上二氧化碳风管，使砂芯在很短时间内快速硬化；顶芯采用液压缸及芯盒随型底板，有四根顶芯杆将砂芯随底板送到接芯板上。由于采用了上述技术方案，本专利技术的车钩整体射芯模的制造方法，改变了长期以来对车钩的芯模必须采用分段拼装的制造工艺，从而提高车钩的铸件质量，为车...
【技术保护点】
一种车钩整体射芯模的制造方法，其特征在于：是将车钩内腔的砂芯采用整体射芯。
【技术特征摘要】
1.一种车钩整体射芯模的制造方法，其特征在于是将车钩内腔的砂芯采用整体射芯。2.一种车钩整体射芯模，其特征在于由芯盒体一(16)和芯盒体二(12)对合组成芯盒体，置于芯盒定位板(27)之上，其上开了两个射砂口，一个主射口，一个辅助射口；有专用射头(30)置于芯盒体上方，与芯盒体之间设有上垫板(14)；芯盒体之下是液压顶出机构，包括芯盒体下方的芯盒随型底板(4)，与之相连接的顶芯杆(2)、下顶出板(1)及液压缸(29)；定位销(23)采用在芯盒体上多孔定位，定位销置于定位销套(22)内；芯盒体与芯盒随型底板4之间设有芯盒导向键(5)，采用双定位键形式；在芯盒体上伸入内腔的部分做成小抽块(24)和大抽块(25)，分别与抽芯气缸一(20)和气缸二(26)相连接；在芯盒体上设有芯盒体一尾孔活块(17)和芯盒体二尾孔活块(13)、同时还设有钩耳孔活块(9...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄忠富，史筱剑，
申请(专利权)人：象山永安机模厂，
类型：发明
国别省市：33[中国|浙江]
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