具后段离合器装置的动力传输系统制造方法及图纸

本发明专利技术公开一种具有后段离合器装置的动力传输系统，包括一动力源、一变速器、一离合器、及一由外力控制的离合传动组。变速器用以对动力源所输出的动力进行直接转速变换，又可包括一终端行星齿轮系。离合器用以决定行星齿轮系的输出与否。当无外力介入时，行星齿轮系将因无支点而为空转未输出动力的状态；而当有外力输入时，离合器即与行星齿轮系形成适当支点状态，以使动力源所输出的动力可透过变速器的行星齿轮系而输出。

【技术实现步骤摘要】
具后段离合器装置的动力传输系统
本专利技术涉及一种具离合器装置的动力传输系统，尤指一种利用后段离合器装置进行外力介入与否判断以遂行控制动力输出模式的动力传输或供应系统。
技术介绍
一般具有变速器(或称变速箱)与离合器的动力供应系统、动力输出系统与动力传输系统的装置配置通常如图1所示；其中，动力(由原始动力源输出或其他动力转换装置输出)由离合器1的一端输入，藉由离合器1控制是否将动力输出或传输至后接的变速器2，动力经由变速器2变换转速与扭力后，再由其末端直接输出。在现有技术中，离合器1转介动力的操作通常为单一转速的输入与输出，并不作为变速功能用。而变速器2则是在接收由离合器1控制转介的动力输入后，经由适当的变速档次选择(手动或自动)，再将合适需求的动力(转速、方向与扭力)传输至后续的动力运用系统与装置(未图示)中。基本上，离合器1的操作并未介入到输出动力性质改变的功能上。如前所述的动力传输系统，为离合器1设置位置在变速器2之前的系统；而在现有技术中，亦具有如图2所示的系统，在此系统中，离合器1的设置位置在变速器2之后，亦即是动力输入直接由变速器2变速后，再由离合器1决定输出。本专利技术的动力输出系统类似于图2所示的具后段离合器装置的系统，但其动力的输出路径则完全不经过离合器1，而其运用范围较佳则是运用在轻负荷的动力系统(如电动自行车、割草机、甚至机器脚踏车等)上，特别是潜藏于花鼓壳中的动力传输系统。
技术实现思路
本专利技术的主要目的即是在提供一种具有后段离合器装置的动力传输系统，其整合设置于一轮毂内，可藉由外力输入控制，达成动力输出与否(开启或中断动力传输)的离合式动力传输。本专利技术的另一目的即是在提供一种具有后段离合器装置的动力传输系统，其离合器仅提供动力传输系统的受力支点，所以，动力传输系统的动力传输的路径并不会经过离合器，可减轻离合器的负荷，以符合轻负荷动力系统的需求。本专利技术中，具有后段离合器装置的动力传输系统，乃是依一固定的轴心设置，包括一动力源、一变速器、一离合器、及一由外力控制的离合传动组。变速器与动力源连接，用以对动力源所输出的动力进行直接转速变换，又可包括一终端行星齿轮系作为动力的输出末端。此行星齿轮系又可包括一枢设于轴心上且由动力源驱动的太阳齿轮、一行星架、一环齿轮、以及枢设于行星架上并啮合转动于太阳齿轮与环齿轮间的多个行星齿轮。离合器藉由外力透过离合传动组控制作动，决定开启或中断动力源的输出路径；当未有外力输入时，离合器即与行星齿轮系处于结构滑脱不啮合的状态，亦即离合器并未提供行星齿轮系任何受力支点，导致行星齿轮系的行星齿轮(由太阳齿轮带动)处于空转状态；而当有外力透过离合传动组作动离合器时，离合器即与行星齿轮系处于结构啮合的状态，使行星齿轮系具有适当的受力支点，进而开启动力源的输出路径，而行星齿轮系即可由行星架或环齿轮其中之一来输出动力至花鼓壳上。当无外力时，离合器不和行星架与环齿轮形成支点关系，此时，行星齿轮系的行星架与环齿轮即呈现空转状态，导致其动力无法输出至花鼓壳。而当外力介入时，离合器即与行星架及环齿轮行成适当的支点关系，因此，由动力源所传输给太阳齿轮的动力，将根据其太阳齿轮的转向，来决定是透过行星齿轮驱动环齿轮或是经由行星架两者其中之一来输出。在本专利技术的一实施例中，具有后段离合器装置的动力传输系统又可包括一花鼓壳，动力源、变速器、离合器及离合传动组的大部设置于花鼓壳中，而环齿轮及行星架系与花鼓壳内的一花鼓壳棘轮环分别形成个别的单向离合器结合。在本专利技术的一实施例中，具有后段离合器装置的动力传输系统的离合器又可包括一用以控制环齿轮的支点操作的环齿轮控制凸轮机构、以及一用以控制行星架的支点操作的行星架控制凸轮机构。在本专利技术的一实施例中，具有后段离合器装置的动力传输系统的离合器中，其环齿轮控制凸轮机构与行星架控制凸轮机构为二连动但分立的凸轮与从动件对。在环齿轮控制凸轮机构中，凸轮轮廓为随外力作动的一控制滑槽，而从动件则是一固定的支点棘爪。而在行星架控制凸轮机构中，配合的凸轮轮廓系为随外力作动的一凸点导引臂，而从动件则是设于行星架上的一行星架伸缩凸点。在本专利技术的一实施例中，具有后段离合器装置的动力传输系统的环齿轮控制凸轮机构与行星架控制凸轮机构主要系构建在同一板体中的二凸轮与从动件对。在环齿轮控制凸轮机构中，凸轮轮廓系为随外力作动的一控制滑槽，而从动件则是一固定的支点棘爪；而在行星架控制凸轮机构中，配合的凸轮轮廓为随外力作动的一凸点导引臂，而从动件则是设于行星架上的一行星架伸缩凸点。在本专利技术的一实施例中，具有后段离合器装置的动力传输系统的离合器又可包括一与轴心固定结合的支点固定座，而环齿轮控制凸轮机构则又可包括一设于支点固定座一侧的环齿轮控制凸轮、多个设于支点固定座的肋环内缘的棘爪通孔、以及个别枢设于棘爪通孔中并分露于肋环两侧的支点棘爪，环齿轮控制凸轮上又可包括多个与支点固定座上的棘爪通孔与支点棘爪相对应的控制滑槽；当外力介入使离合器进行一支点作动时，乃驱动环齿轮控制凸轮进行正转转动，此时，支点棘爪即由控制滑槽的一第一端滑向在另一侧的一第二端，以促使支点棘爪顶起并与环齿轮间的形成单向固结状态，进而使环齿轮在单一转动（逆转）方向上会受到支点棘爪的抵顶而成为行星齿轮系操作的支点，使太阳齿轮在某单一转动（正转）方向上可将动力经由行星齿轮架输出。而当离合器上的外力移除时，回复扭簧即驱动环齿轮控制凸轮回复至原始的一端位置，使支点棘爪向下闭合并且不再啮合于环齿轮，藉此，环齿轮即使在受到行星齿轮的带动时无论是正转或逆转都将呈现空转状态而无法将动力由行星架输出。在本专利技术的一实施例中，具有后段离合器装置的动力传输系统的离合器又可包括一与轴心固定结合的支点固定座，而行星架控制凸轮机构又可包括一设于支点固定座近行星架的行星架控制凸轮、多个设于行星架上并向行星架控制凸轮弹性凸伸的行星架伸缩凸点、以及多个设置于支点固定座上且相对应行星架伸缩凸点的凸点卡孔，配合行星架伸缩凸点的位置、行星架控制凸轮的外缘又凸伸设置有多支点导引臂，凸点导引臂的构形是向外、向支点固定座的一侧、并沿一方向上伸展一预定长度。当离合器未受外力时，回复扭簧提供一回复力来驱动行星架控制凸轮的凸点导引臂转动至相对应行星伸缩凸点的前缘下，藉由凸点导引臂的推拔作用，将行星伸缩凸点自锚定的凸点卡孔中铲出，以使行星架与支点固定座分离，导致行星架上并无任何受力支点；此时，由太阳齿轮输入的动力，即因为行星架并无受力支点的故而空转且无法自环齿轮输出动力。而当外力驱动离合器正转时，行星架控制凸轮的凸点导引臂即行正转转动至远离相对应凸点卡孔的位置，以使行星架伸缩凸点坐落（卡合）于相对应的凸点卡孔中，于单方向上稳固离合器与行星架间的固结关系，进而使行星架在单一转动（逆转）方向上会受到凸点卡孔的卡合而成为行星齿轮系操作的支点；此时，由太阳齿轮于某单一（逆转）转向上输入的动力，即可透过行星齿轮驱动环齿轮正转输出。在本专利技术的一实施例中，具有后段离合器装置的动力传输系统的离合传动组又可包括一供外力输入的传动件、一由传动件带动的传动棘爪座、以及一将动力直接传输至离合器的传动件；其中，传动棘爪座与传动件间又设置一作为二者间连动缓冲的C形扭簧。本专利技术的有益效果在于，本专利技术通过外本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有后段离合器装置的动力传输系统，依一固定的轴心设置，其特征在于，包括：一动力源；一变速器，与该动力源连接，用以对该动力源所输出的动力进行转速变换，该变速器包括一终端行星齿轮系作为动力的输出；该行星齿轮系又包括一枢设于该轴心上且由该动力源驱动的太阳齿轮、一行星架、一环齿轮、以及枢设于该行星架上并啮合转动于该太阳齿轮与该环齿轮间的多个行星齿轮；以及一离合器，利用一外力控制作动，以决定该行星齿轮系的输出方式，其选择有自由的关闭动力路径状态、以及有该外力介入的开启动力路径状态；当有该外力介入而使该离合器进入该开启动力路径状态时，该离合器于是将该行星齿轮系的该环齿轮与该行星架两者中的至少其中之一于其本身的逆转方向上与该轴心形成固结，使该环齿轮与该行星架两者中的至少其中之一可在其本身的逆转方向上成为该行星齿轮系操作时的受力支点，以使由该太阳齿轮输入的该动力，透过该行星齿轮驱动该行星架与该环齿轮中两者中为正转者进行输出；而当该外力撤除后，该离合器即弹性回复至该关闭动力路径状态，此时，该离合器即将该行星齿轮系的该行星架以及该环齿轮释放、以使该行星架与该环齿轮两者都无法成为该行星齿轮系操作时的受力支点，此时，由该太阳齿轮输入的该动力，即无法透过该行星齿轮系输出。...

【技术特征摘要】
2011.07.05 TW 1001236011.一种具有后段离合器装置的动力传输系统，依一固定的轴心设置，其特征在于，包括：一动力源；一变速器，与该动力源连接，用以对该动力源所输出的动力进行转速变换，所述变速器还包括一终端行星齿轮系作为动力的输出；该行星齿轮系又包括一枢设于该轴心上且由该动力源驱动的太阳齿轮、一行星架、一环齿轮、以及枢设于该行星架上并啮合转动于该太阳齿轮与该环齿轮间的多个行星齿轮；一离合器，通过一外力控制作动，以决定该行星齿轮系的输出方式，其选择有自由的关闭动力路径状态、以及有该外力介入的开启动力路径状态；当有该外力介入而使该离合器进入该开启动力路径状态时，该离合器乃将该行星齿轮系的该环齿轮与该行星架两者中的至少其中之一于其本身的逆转方向上与该轴心形成固结，使该环齿轮与该行星架两者中的至少其中之一可在其本身的逆转方向上成为该行星齿轮系操作时的受力支点以使由该太阳齿轮输入的该动力，透过该行星齿轮驱动该行星架与该环齿轮中两者中为正转者进行输出；而当该外力撤除后，该离合器即弹性回复至该关闭动力路径状态，此时，该离合器即将该行星齿轮系的该行星架以及该环齿轮释放、以使该行星架与该环齿轮两者都无法成为该行星齿轮系操作时的受力支点，此时，由该太阳齿轮输入的该动力，即无法透过该行星齿轮系输出；以及，一离合传动组，该外力透过该离合传动组而传输至该离合器；当有该外力施加于该离合传动组时，该离合传动组会驱使该离合器进入该开启动力路径状态；而当该外力撤除后，该离合传动组会让该离合器回复至该关闭动力路径状态；所述的该离合器又包括一用以控制该环齿轮的支点操作的环齿轮控制凸轮机构、以及一用以控制该行星架的支点操作的行星架控制凸轮机构；该离合器又包括环齿轮控制凸轮机构与该行星架控制凸轮机构系为二连动但分立的凸轮与从动件对；在该环齿轮控制凸轮机构中，该凸轮轮廓系为随该外力作动的一控制滑槽，而该从动件则是一固定的支点棘爪；而在该行星架控制凸轮机构中，该凸轮轮廓系为随该外力作动的一凸点导引臂，而该从动件则是设于该行星架上的一行星架伸缩凸点。2.如权利要求1所述的具有后段离合器装置的动力传输系统，其特征在于，又包括一花鼓壳，该动力源、该变速器与该离合器系设置于该花鼓壳中，其中该环齿轮及该行星架系与该花鼓壳内的一花鼓壳棘轮环分别形成个别的单向离合器结合。3.如权利要求1所述的具有后段离合器装置的动力传输系统，其特征在于，该离合传动组又包括一供该外力输入的传动件、一由该传动件带动的传动棘爪座、以及一将动力直接传输至该离合器的传动件，该传动棘爪座与该将动力直接传输至该离合器的传动件间又设置一作为二者间连动缓冲的C形扭簧。4.如权利要求1所述的具有后段离合器装置的动力传输系统，其特征在于，于该离合器与该轴心之间更设有下列其中之一：至少一单向离合器、以及一键槽式设计的滑动键；其中，该滑动键可沿轴向相对滑动于一咬合位置与一脱离位置之间；当无任何外力施加给该离合器作动时，该滑动键是保持于一脱离位置也就是该关闭动力路径状态；而当有外力施加给该离合器作动时，该滑动键会被切换至一咬合位置也就是该开启动力路径状态。5.一种具有后段离合器装置的动力传输系统，依一固定的轴心设置，其特征在于，包括：一动力源；一变速器，与该动力源连接，用以接受对该动力源所输出的动力并进行传动后再输出；并且，于该变速器中至少包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏醒扬，周文智，
申请(专利权)人：日驰企业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：