用于自行车的锁线机构制造技术

本发明专利技术提供一种用于自行车的锁线机构，包含：一连动件、一固定螺丝、一螺帽、以及一连动线。连动件具有一第一表面以及一第二表面，连动件上包括一贯穿孔，贯穿孔穿透第一表面以及第二表面；固定螺丝穿设于贯穿孔，且固定螺丝包括一贯穿固定螺丝的一径向的线穿孔，线穿孔是在第二表面之侧；螺帽接合至固定螺丝的一底端；连动线穿透线穿孔；其中螺帽迫紧连动线紧压在线穿孔中，其中固定螺丝可在贯穿孔中相对连动件转动使得连动线亦能一并相对连动件转动。动。动。

【技术实现步骤摘要】
用于自行车的锁线机构


[0001]本专利技术涉及一种用于自行车的锁线机构，尤指将连动线穿透固定螺丝的锁线机构。

技术介绍

[0002]如图1以及图2A及2B所示，在自行车中，做为驱动件使用的连动件90是被一连动线91(如变速线或刹车线)所带动(无论是拉紧或释放时)才能进行后续的变档或刹车，因此需要建立连动线与连动件之间良好的连接关系以有效完成预定的作用。
[0003]现有自行车多将一固定件92锁紧在连动件90上(如图所示的压线点P)，且连动线91是被夹紧于固定件92与连动件90之间。由于是采夹紧连动线91的方式，从而使得连动线91必定会偏心于固定件92的中心纵轴线。当连动线91在如图所示的出线点O开始拉紧或释放时，连动线91在压线点P受到施力而带动连动件90摆动，使得压线点P和出线点O之间的位置改变，此时连动线91一直处在张力之下且连动线91亦被折弯，让位在压线点P处的连动线91一直被磨损。在此情况下，连动线91的使用寿命无法长久，在经历将近一万次左右的拉紧或释放后就需要换一条新的连动线91。

技术实现思路

[0004]为解决前述问题，本专利技术提供一种用于自行车的锁线机构，包含：一连动件、一固定螺丝、一螺帽、以及一连动线。连动件具有一第一表面以及一第二表面，连动件上包括一贯穿孔，贯穿孔穿透第一表面以及第二表面；固定螺丝穿设于贯穿孔，且固定螺丝包括一贯穿固定螺丝的一径向的线穿孔，线穿孔是在第二表面之侧；螺帽接合至固定螺丝的一底端；连动线穿透线穿孔；其中螺帽迫紧连动线紧压在线穿孔中，其中固定螺丝可在贯穿孔中相对连动件转动使得连动线亦能一并相对连动件转动。
[0005]依据本专利技术的另一实施例，固定螺丝进一步包含：一固定部件、一第一圆柱件以及一第二圆柱件。固定部件的至少一个尺寸是大于贯穿孔的直径；第一圆柱件的直径适配于贯穿孔的直径，且第一圆柱件的一第一端连接于固定部件；第二圆柱件连接于第一圆柱件的一第二端，线穿孔垂直贯穿第二圆柱件，第二圆柱件上远离第一圆柱件的一端接合至螺帽；其中，固定螺丝从连动件的第一表面穿设于贯穿孔时，固定部件抵靠第一表面，且第一圆柱件以及第二圆柱件穿透贯穿孔。
[0006]依据本专利技术的另一实施例，更进一步包含一第一止挡件，其是设于第一表面上且位于贯穿孔的一侧，使得在固定螺丝转动时，固定部件的旋转被第一止挡件限制。
[0007]依据本专利技术的另一实施例，更进一步包含一第二止挡件，其是设于第一表面上的第一止挡件的一对角侧，使得在固定螺丝转动时，固定部件的旋转被第一止挡件以及第二止挡件限制。
[0008]依据本专利技术的另一实施例，更进一步包含一垫片，垫片是套设于固定螺丝并抵靠连动线，且螺帽迫紧垫片进而将连动线紧压在线穿孔中。
[0009]依据本专利技术的另一实施例，更进一步包含一扣环，其中扣环是套设于固定螺丝并抵靠连动件的第二表面。
[0010]依据本专利技术的另一实施例，更进一步包含一扣环，其中扣环是套设于固定螺丝的第一圆柱件并抵靠连动件的第二表面。
[0011]依据本专利技术的另一实施例，连动线是一变速线。
[0012]依据本专利技术的另一实施例，变速线的一端连接至一自行车变速把手。
[0013]依据本专利技术的另一实施例，连动件是一自行车变速器驱动连杆。
[0014]依据本专利技术的另一实施例，连动线是一刹车线。
[0015]依据本专利技术的另一实施例，刹车线的一端连接至一自行车刹车把手。
[0016]依据本专利技术的另一实施例，连动件是一自行车来令夹。
附图说明
[0017]图1为自行车领域中以习用技术设置连动线的示意图；图2A及2B为习用技术的连动线作动的示意图；图3为本专利技术的锁线机构安装在自行车上的简单示意图；图4为本专利技术一实施例的锁线机构分解图；图5为图4的锁线机构的组合示意图；图6为本专利技术提供的锁线机构的作动示意图；图7为本专利技术提供的锁线机构的作动示意图；图8为本专利技术提供的固定螺丝的旋转受到第一止挡件限制的示意图；图9为本专利技术提供的固定螺丝的旋转受到第一止挡件限制的示意图；图10为本专利技术提供的固定螺丝的旋转受到第一止挡件以及第二止挡件限制的示意图；图11为本专利技术的锁线机构提供垫片的分解图；图12为图11的锁线机构的组合示意图；图13为本专利技术的锁线机构提供扣环的分解图；图14为图13的锁线机构的组合示意图；图15为本专利技术的锁线机构提供垫片以及扣环的分解图；图16为图15的锁线机构的组合示意图；图17为本专利技术的锁线机构使用在前轮变速装置的示意图；图18为本专利技术的锁线机构使用在来令夹的示意图；图19为本专利技术的锁线机构使用在来令夹的作动示意图；图20为本专利技术的锁线机构使用在来令夹的作动示意图。主要元件符号说明：
[0018]1：锁线机构10：连动件11：第一表面111：第一止挡件112：第二止挡件
12：第二表面13：贯穿孔20：固定螺丝21：线穿孔22：底端23：固定部件24：第一圆柱件241：第一端242：第二端25：第二圆柱件251：端30：螺帽40：垫片50：扣环80：连动件90：连动件91：连动线92：固定件B：自行车D1：外导链片D2：驱动组F：前轮变速装置L：连动线O：出线点P：压线点
具体实施方式
[0019]以下，就实施本专利技术的实施形态来加以说明。请参照随附的附图，并参考其对应的说明。
[0020]如图3所示，本专利技术提供一种锁线机构1，其较佳为运用在自行车B上。应注意的是，虽然本文中是以自行车B做为示范例，但并不以此为限。另外，如何将本专利技术的锁线机构1安装于自行车B上非为本专利技术的重点技术特征，且本专利技术
中具有通常知识者应能了解，故本文中不会多加叙述。
[0021]请参阅图4及图5，本专利技术提供的锁线机构1包含一连动件10、一固定螺丝20、一螺帽30、以及一连动线L。连动件10具有一第一表面11以及一第二表面12，又连动件10上包括一贯穿孔13，贯穿孔13穿透第一表面11以及第二表面12。固定螺丝20穿设于贯穿孔13，且固定螺丝20包括一贯穿固定螺丝20的一径向的线穿孔21，线穿孔21是在第二表面12之侧。螺帽30接合至固定螺丝20的一底端22。连动线L是穿透线穿孔21，而螺帽30迫紧连动线L紧压在线穿孔21中。
[0022]请继续参阅图6及图7，在图6中，本专利技术的锁线机构1是连结了自行车B的外导链片D1以及驱动组D2，而其连结方式及相互连动的详细内容非为本专利技术的重点技术特征，故本文中并不加以赘述。本专利技术
中具有通常知识者应能理解，连动线L穿过了驱动组D2的出线点O而连接到压线点P，此压线点P即为连动件10上的固定螺丝20的设置位置。例如在自行车B变速进档或退档时，通过张力而拉紧或放松连动线L，使整个驱动组D2及外导链片D1因此产生位移(如图7所示)。由图6及图7可知，连动件10已被转动，而固定螺丝20在贯穿孔13中相对连动件10转动使得连动线L亦能一并相对连动件10转动，由此使得连动线L在压线点P与出线点O之间保持着直线而不产生弯折，故不会受到过多的磨耗而不本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于自行车的锁线机构，其特征在于，包含：一包括有一贯穿孔的连动件，该连动件具有一第一表面以及一第二表面，且该贯穿孔穿透该第一表面以及该第二表面；一穿设于该贯穿孔的固定螺丝，该固定螺丝包括一贯穿该固定螺丝的一径向的线穿孔，且该线穿孔是在该第二表面之侧；一接合至该固定螺丝的一底端的螺帽；以及一穿透该线穿孔的连动线；其中该螺帽迫紧该连动线紧压在该线穿孔中，其中该固定螺丝可在该贯穿孔中相对该连动件转动使得该连动线亦能一并相对该连动件转动。2.根据权利要求1所述的用于自行车的锁线机构，其特征在于，该固定螺丝进一步包含：一固定部件，其至少一个尺寸大于该贯穿孔的直径；一第一圆柱件，其直径适配于该贯穿孔的直径，该第一圆柱件的一第一端连接于该固定部件；以及一连接于该第一圆柱件的一第二端的第二圆柱件，该线穿孔垂直贯穿该第二圆柱件，该第二圆柱件上远离该第一圆柱件的一端接合至该螺帽；其中，该固定螺丝从该连动件的第一表面穿设于该贯穿孔时，该固定部件抵靠该第一表面，且该第一圆柱件以及该第二圆柱件穿透该贯穿孔。3.根据权利要求2所述的用于自行车的锁线机构，其特征在于，更进一步包含一第一止挡件，其设于该第一表面上且位于该贯穿孔的一侧，使得在该固定螺丝转动时，该固定部件的旋转被该第一止挡件限制。4.根据权利要求3所述的用于自行车的锁线机构，其特征在于，更进一步包含一第二止挡件，其设于该第一表面上的该第一止挡件的一对角侧，使得在该固...

【专利技术属性】
技术研发人员：林震铭，
申请(专利权)人：日驰企业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：