组合模式多级多层多档行星齿轮变速器制造技术

一种能够实现组合学变速模式的组合模式多级多层多档行星齿轮变速器是多级“多层行星齿轮机构”的串联组合，所述“多层行星齿轮机构”是在一个行星齿轮机构的多个空间层面上平行地安置多层行星齿轮副，“多层行星齿轮机构”的多个太阳轮共用一个轴，“多层行星齿轮机构”的多个行星齿轮共用一个行星架，“多层行星齿轮机构”的多个内齿轮各配置一个制动器；组合模式多级多层多档行星齿轮变速器前级的“多层行星齿轮机构”输出的多档变速比是后级“多层行星齿轮机构”的输入；组合模式多级多层多档行星齿轮变速器输出变速比档数符合组合学(n≤m)定律，达到多档行星齿轮变速器最简化结构的目的。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及ー项《组合模式多级多层多档行星齿轮变速器》，该变速器的特点是能够实现《组合学》CS (n ^m)定律变速模式，属于行星齿轮变速领域。
技术介绍
一 .目前很多轿车的传动系使用《液力自动变速器》(简称AT)，其基本结构是十分著名的《辛普森行星齿轮机构》(Simpson planet gear mechanism)。 《液力自动变速器》由《辛普森行星齿轮机构》、《液カ变扭器》及相应的传感、控制、执行元器件、辅助零件组成。优点是能够实现自动换档；缺点是《液カ变扭器》传动效率难以提高，而且结构复杂，尤其是多档的AT。ニ.《双离合变速器》(Dual Clutch Transmission)(大众系简称DCT)这是近十年发展十分迅猛的轿车变速器，尤其是德国大众系轿车上应用较多。其基本思路是将两套变速齿轮分为偶数档轮系和奇数档轮系，利用双离合器实现偶、奇数交替换档(如图I)，所以称为《双离合变速器》。三.越野车使用的主、副变速器，其主变速器作为常态使用，特殊困难状况下使用副变速器，转换为“低速档”。四.载重车使用的双中间轴多档变速器，如法士特9、12、16档变速器，其结构特点是“双本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种能够实现《组合学》定律变速模式的包括箱体、输入轴、输出轴等必要辅助零件组成的《组合模式多级多层多档行星齿轮变速器》，其特征是：所述的《组合模式多级多层多档行星齿轮变速器》是多级“多层行星齿轮机构”的串联组合，其变速比档数符合《组合学》(n≤m)定律；FSA00000770855900011.tif

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：纵晨光，丁陈，
申请(专利权)人：纵晨光，丁陈，
类型：发明
国别省市：