排气再循环（EGR）系统技术方案

本发明专利技术涉及排气再循环（EGR）系统。描述了用于在车辆中连接至发动机的排气再循环（EGR）系统的多种系统和方法。一个示例方法包含，从清洁空气质量流量和总质量流量的测量值之间的差异计算EGR质量流量，以及进行瞬时质量流量误差校正。

【技术实现步骤摘要】
排气再循环（EGR）系统
本专利技术总体涉及机动车辆中连接至发动机的排气再循环系统。
技术介绍
可能希望发动机包括涡轮增压器和排气再循环（EGR）系统以减少NOx、CO和其它气体的排放并且改善燃料经济性。EGR系统可包括例如低压排气再循环（LP-EGR）系统、高压排气再循环（HP-EGR）系统、或者LP-EGR和HP-EGR两者。在发动机运行期间测量并调节通过EGR系统传送的EGR量以维持发动机的期望的燃烧稳定性。测量在LP-EGR系统中的EGR量的一个方案为LP-EGR系统包括在热、湿排气下游并且在涡轮增压器压缩器上游的空气质量流量（MAF）传感器。然而，MAF传感器可能暴露于高排气温度、高浓度的烟粒和排气中碳氢化合物、冷凝水以及排气脉冲（pulsation）。这些状况可减少MAF传感器的寿命并降低其在测量EGR率时的精确度。另外地，双排式（dualbank）发动机可包括两个MAF传感器，从而增加了发动机成本。
技术实现思路
专利技术人在此已经认识到上述问题并已经专利技术出一种方法以至少部分地解决它们。例如，通过测量发动机进气道的多个其他、较冷并且较干燥的位置（例如，在EG本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机控制方法，包含：传输低压排气再循环（EGR）至进气节气门下游和涡轮增压器压缩器上游；以及基于从测量的进入所述进气节气门的清洁空气质量流量和测量的所述涡轮增压器压缩器下游总质量流量之间的差异识别的EGR质量流量调节运行参数。

【技术特征摘要】
2011.07.05 US 13/176,5561.一种发动机控制方法，包含：传输低压排气再循环至进气节气门下游和涡轮增压器压缩器上游,所述排气再循环即EGR；以及基于从测量的进入所述进气节气门的清洁空气质量流量和通过定位在所述涡轮增压器压缩器下游且在增压空气冷却器上游的质量空气流量传感器测量和指示的总质量流量之间的差异识别的EGR质量流量，调节发动机运行参数。2.如权利要求1所述的方法，其中基于瞬时压力变化，校正所述差异。3.如权利要求1所述的方法，其中基于所述涡轮增压器压缩器上游和下游的压力变化率和温度变化率，校正所述差异。4.如权利要求1所述的方法，其中基于涡轮增压器压缩器加速或减速的压力变化率和温度变化率，校正所述差异。5.如权利要求1所述的方法，其中基于传输延时校正值，校正所述差异。6.如权利要求1所述的方法，其中调节所述发动机运行参...

【专利技术属性】
技术研发人员：G·苏尼拉，D·J·斯泰尔斯，M·J·杰克维斯，J·H·巴克兰，A·Y·卡尼克，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：发明
国别省市：