公开一种用于操作内燃发动机的低压EGR路线中的低压EGR阀的方法，所述内燃发动机配备有后处理系统，所述后处理系统具有在过滤器上的选择性催化还原器(SCRF)上游的尿素喷射器。在SCRF的再生过程期间，监测启用条件，用于在启用条件满足时打开低压EGR路线的低压EGR阀。如果尿素喷射未被执行则可以满足启用条件。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及在内燃发动机的低压排气再循环(EGR)路线中操作低压EGR阀的方法。
技术介绍
已知内燃发动机且特别是柴油发动机配备有排气后处理系统。后处理系统处理离开燃烧室且被引导进入到排气管的排气，所述排气管具有一个或多个排气后处理装置，其配置为过滤和/或改变排气的成分。例如，排气后处理装置可以包括氧化催化器(DOC)、柴油颗粒过滤器(DPF)、贫NOx捕获器(LNT)、选择性催化还原(SelectiveCatalyticReduction：SCR)系统、SCRF(过滤器上的SCR)或其组合。排气再循环(EGR)也是已知的NOx排放控制技术，其适用于各种柴油发动机。EGR系统的构造取决于当前的法律要求，其以所要求的EGR率对发动机运行区域和EGR系统成本以及封装限制条件表示。先进的系统包括高压EGR管道和低压EGR管道，所述高压EGR管道将排气歧管与进气歧管流体连接，所述低压EGR管道将DPF下游的排气管线流体连接到进气歧管上游的进气管线。高压EGR管道限定用于排气再循环的短的路线，而低压EGR管道限定长的路线，所述长的路线还包括排气管线的相关部分和进气管线的相关部分。以此方式，长路线EGR(LRE)对于返回到进气歧管排气(其具有比通过短路线EGR(SRE)返回的排气更低的温度)来说是有效的。在过滤器下游的排气温度高时使用低压EGR目前会受到限制，例如在DPF/SCRF再生和脱硫过程期间或之后不久。如本领域已知的，LNT脱硫过程(也称为DeSOx再生事件)通过在高温度执行的几个富燃烧阶段执行，其中LNT中的气体温度可以为约650℃。每一个富燃烧阶段跟着一个贫燃烧阶段，由此这种贫-富-贫-富的方法也称为摆动式方法。在这些情况下，排气温度可能到达大于400℃的值，且这些排气流的再循环会对EGR阀造成严重的问题。因为其结构限制是180℃为最大温度，且这取决于技术选择。
技术实现思路
本专利技术对再生模式中低压EGR路线的使用提供了更多灵活性，同时能在再生模式下还原NOx排放物。本专利技术还允许对温度的更好控制，以便保证低压EGR阀的安全。本专利技术的实施例提供一种操作内燃发动机的低压EGR路线中的低压EGR阀的方法，内燃发动机配备有后处理系统，后处理系统包括在过滤器上的选择性催化还原器(SelectiveCatalyticReductiononFilter:SCRF)上游的尿素喷射器。执行SCRF的再生过程。SCRF再生过程期间，监测用于打开低压EGR路线的低压EGR阀的启用条件。在表明尿素喷射未被执行的启用条件被满足时，打开低压EGR阀。该实施例的效果是允许在再生模式下使用低压EGR路线，同时在再生模式下还原NOx排放物，且改善温度控制，以便保证低压EGR阀的安全。该实施例允许减小校准工作，以满足排放需求。与连续使用低压EGR路线相比，该实施例还允许在DPF被损坏或HC/NH3从SCRF滑脱的情况下让EGR路线有更高的安全性。根据本专利技术的另一实施例，基于发动机速度和发动机负载监测启用条件，且如果发动机速度和发动机负载大于其相应临界值则满足启用条件。该实施例的效果是，因为在低发动机速度和低发动机负载下，低压EGR阀使用的总体优点降低，以能识别操作EGR阀的适当情况。根据本专利技术的另一实施例，如果启用条件满足，则低压EGR阀间断地打开和关闭。该实施例的效果是避免与低压EGR阀的连续使用有关的风险。根据本专利技术的进一步实施例，低压EGR阀的操作包括打开阀并经过恒定时间段。该实施例的效果是提供了间断地操作低压EGR阀的简单且有效的技术，还允许提供阀温度的改善控制。根据本专利技术的另一实施例，低压EGR阀的操作包括以恒定的开口百分比打开阀。该实施例的效果是提供了间断操作低压EGR阀的简单且有效的技术。根据本专利技术的另一实施例，操作低压EGR阀包括打开阀并经过根据SCRF入口温度而变化的时间段。该实施例的效果是提供了间断地操作低压EGR阀的灵活且有效的技术，还允许提供阀温度的改善控制。根据本专利技术的另一实施例，通过SCRF入口温度和低压EGR阀的预定最大温度之间比例的预定函数来确定低压EGR阀的开口的可变时间段。该实施例的效果是提供了在其结构限制下操作阀的方法。根据本专利技术的另一实施例，如果SCRF入口温度和低压EGR阀的预定最大温度之间的比例与预定函数的差异小于预定量，则低压EGR阀的可变开口时间段终止。该实施例的效果是提供了不超过最大阀温度的保证。本专利技术的另一方面提供一种设备，用于操作内燃发动机的低压EGR路线中的低压EGR阀，发动机配备有后处理系统，后处理系统包括在过滤器上的选择性催化还原器(SCRF)上游的尿素喷射器，设备包括电子控制单元，所述电子控制单元配置为监测在SCRF的再生过程期间打开低压EGR路线的低压EGR阀的启用条件，且如果启用条件满足则打开低压EGR阀，在尿素喷射未被执行时可以满足启用条件。该方面的效果是允许在再生模式下使用低压EGR路线，同时在再生模式下还原NOx排放物，且改善温度控制，以便保证低压EGR阀的安全。而且，该方面允许减少校准工作，以满足排放需求，且与连续使用低压EGR路线相比，该方面允许在DPF被损坏或HC/NH3从SCRF滑脱的情况下让EGR路线有更高的安全性。根据本专利技术的另一方面，设备包括低压EGR阀温度传感器。该方面的效果是提供实时地测量低压EGR阀的温度的方式。根据本专利技术的另一方面，电子控制单元配置为监测作为发动机速度和发动机负载的函数的任务情况。在发动机速度和发动机负载大于其相应临界值时满足启用条件。该方面的效果是，因为在低发动机速度和低发动机负载下低压EGR阀使用的总体优点降低，以能识别操作EGR阀的适当情况。根据本专利技术的另一方面，设备配置为，如果满足启用条件则间断打开和关闭低压阀。该方面的效果是避免与连续使用低压EGR阀有关的风险。根据本专利技术的进一步方面，设备配置为打开阀并经过恒定时间段。该方面的效果是提供了间断操作低压EGR阀的简单且有效的技术。根据本专利技术的另一方面，设备配置为以恒定开口百分比打开阀。该方面的效果是提供了间断操作低压EGR阀的简单且有效的技术。根据本专利技术的另一方面，设备配置为打开阀并经过根据SCRF入口温度变化的时间段。该方面的效果是提供了间断地操作低压EGR阀的灵活且有效的技术，还允许提供阀温度的改善控制。根据本专利技术的另一方面，设备配置为通过SCRF入口温度和低压EGR阀的预定最大温度之间比例的预定函数来确定低压EGR阀的开口的可变时间段。该方面的效果是提供了在其结构限制下操作阀的方法。根据本专利技术的另一方面，设备配置为，如果SCRF入口温度和低压EGR阀的预定最大温度之间的比例与预定函数的差异小于预定量，则低压EGR阀的可变开口时间段终止。该方面的效果是提供了不超过最大阀温度的保证。根据以上方面中的一个方面的方法可在计算机程序的帮助下执行，计算机程序包括用于执行如上所述方法的程序代码，且是包括计算机程序的计算机程序产品的形式。计算机程序产品可实施为用于内燃发动机的控制设备，包括电子控制单元(ECU)，与ECU相关的数据载体，和存储在数据载体中的计算机程序，使得控制设备限定以与本方法相同的方式描述的实施例。在这种情况下，在控制设备执行计算机程序时，如上所本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种操作内燃发动机(110)的低压EGR路线(600)中低压EGR阀(610)的方法，发动机(110)配备有后处理系统(270)，所述后处理系统包括尿素喷射器，该尿素喷射器在过滤器上的选择性催化还原器(500)、即SCRF(500)的上游，该方法包括步骤：执行SCRF(500)的再生过程；在SCRF(500)的再生过程期间监测用于打开低压EGR路线(600)的低压EGR阀(610)的启用条件；如果启用条件满足，则打开低压EGR阀(610)，其中如果尿素喷射未被执行则满足启用条件。
【技术特征摘要】
2015.06.23 GB 1511034.91.一种操作内燃发动机(110)的低压EGR路线(600)中低压EGR阀(610)的方法，发动机(110)配备有后处理系统(270)，所述后处理系统包括尿素喷射器，该尿素喷射器在过滤器上的选择性催化还原器(500)、即SCRF(500)的上游，该方法包括步骤：执行SCRF(500)的再生过程；在SCRF(500)的再生过程期间监测用于打开低压EGR路线(600)的低压EGR阀(610)的启用条件；如果启用条件满足，则打开低压EGR阀(610)，其中如果尿素喷射未被执行则满足启用条件。2.如权利要求1所述的方法，其中监测启用条件的步骤包括，监测发动机速度(Espeed)和发动机负载(Eload)，如果发动机速度(Espeed)和发动机负载(Eload)大于其相应临界值(EspeedTH，EloadTH)则满足启用条件。3.如权利要求1或2所述的方法，其中如果启用条件满足，则低压EGR阀(610)间断地被打开和关闭。4.如权利要求3所述的方法，其中操作低压EGR阀(610)包括打开阀(610)并经过恒定时间段。5.如权利要求3所述的方法，其中操作低压EGR阀(610)包括以恒定开口百分比打开阀(610)。6.如权利要求3所述的方法，其中操作低压EGR阀(610)包括打开低压EGR阀(610)并经过根据SCRF入口温度(TSCRFin)而改变的时间段。7.如权利要求6所述的方法，其中通过SCRF入口温度(TSCRFin)和低压EGR阀(610)的预定...
【专利技术属性】
技术研发人员：A德菲力波，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国;US
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。