【技术实现步骤摘要】
本技术涉及发动机火花塞，特别涉及一种用于強制点火式发动机的火花塞。
技术介绍
目前广泛应用的火花塞(图I、图2)，包括绝缘体(I)、接线螺杆(3)、中心电极(4)、壳体(2),与壳体焊成一体的地电极(5 )。火花塞的中心电极与地电极之间有一跳火间隙，此间隙在脉冲高压作用下形成电离通道，产生火花，点燃发动机燃烧室内的混合气。这种传统的火花塞有ー长方形截面的地电极(5)，一端焊在壳体(2)螺纹的端面，另一端弯曲并覆盖在中心电极(4)端面。这种火花塞的缺点是地电极盖住了电火花，限制电火花与可燃混合气的接触面，并吸收火花热量，使火花减弱。地电极这种“消焰作用”降低了点火能量，使混合气燃烧不完全，増加发动机的油耗和排除废气中CO的含量。 为克服传统火花塞这种缺点，市场上出现了多极火花塞(图3、图4)。即多个単独的地电极(7)旁置于于中心电极(6)的周围，地电极在与壳体焊接后弯曲、冲孔，孔的多个弧面与中心电极的圆柱面构成横向的火花间隙。多极火花塞解决了传统火花塞地电极盖住中心电极、影响火花扩展的问题。虽然它有多个跳火点，但不可能同时跳火，只是延长火花塞的使用寿命而已。且由于...
【技术保护点】
一种快速点火的异型地电极火花塞，包括绝缘体（1）、壳体（2）、中心电极（8）及地电极（9），其特征在于：所述地电极（9）为异型电极，地电极（9）中间部位设有通孔，通孔具有至少两个角，每个角呈向心的凸尖（10），中心电极（8）端面略低于地电极（9）的下平面，中心电极（8）与地电极（9）的凸尖（10）之间构成火花间隙。
【技术特征摘要】
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