汽车传动轴等速接头的(BJ)外轮粗坯制造方法技术

一种汽车传动轴等速接头的（ＢＪ）外轮粗坯制造方法，它是以冲床冲切铁棒基材以获得素材，再将其放在冲压机械冲压成坯材，利用温锻式的加工成型模对坯材锻压，获得略呈（ＢＪ）外轮形状的第一次（ＢＪ）外轮粗坯，再使用冷锻式的加工成型模，对第一次（ＢＪ）外轮粗坯施以精密冷锻加工成型，以获第二次（ＢＪ）外轮粗坯，最后，以珠沟模对第二次（ＢＪ）外轮粗坯施以挤压加工形成珠沟槽，便可获得汽车传动轴等速接头的（ＢＪ）外轮粗坯。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种汽车传动轴等速接头的(BJ)外轮粗坯制造方法，它可使(BJ)外轮加工制作快速而使加工时间大大缩短，具有工业上的利用价值。一般汽车传动轴等速接头所使用的外轮，因装设配合的条件不同，而主要包含有(BJ)外轮、(TJ)外轮及(DOJ)外轮，而本专利技术所要探讨的是关于(BJ)外轮粗坯制造方法的问题。请参阅附图说明图1所示，是一般以往(BJ)外轮粗坯制造方法的流程图，其主要是冲床冲切棒铁(1)以获得预定尺寸的素材(2);继而，对素材(2)加热至1050℃(加热是为使素材(2)的材料结晶组织形成变化，而易于加工变形，此与一般热加工原理相同，以“二次不同挤制加工成型”处理，而使素材(2)一端形成阶梯状的传动轴(26);之后，再以“锻粗加工”方式将素材(2)另一端锻粗成型而形成粗略的第一次(BJ)外轮粗坯(3);然后，再以“挤制成型”的方式，对第一次(BJ)外轮粗坯(3)顶端加工，以使其内凹形成断面呈六花瓣形的承窝座(36);接着，再对第一次(BJ)外轮粗坯(3)的承窝座(36)再进行“锻压加工”以使承窝座(36)趋势所要的形状、尺寸;最后，以“铣床加工”方式对承窝座(36)的每一花瓣逐一加工，且再以“研磨加工”方式而使其表面精密，便可获得汽车传动轴等速接头的(BJ)外轮粗坯(4)。上述的制造方法，诚然可制成汽车传动轴等速接头的(BJ)外轮粗坯，但是，在实际制造过程中，仍具有下列的缺点其一，它须经冲床冲切取素材、二次不同挤制加工成型、锻粗加工、挤制成型、锻压加工、铣床加工及研磨加工，才能完成(BJ)外轮粗坯的制作，所以，其整个制造过程颇复杂、困难，尤其是在铣床加工处理过程中，需要对断面呈六瓣形的承窝座(36)依次加工，而导致加工时间的浪费，并因此提高了制造成本。其二，在面对现今工资上扬、人工难求等不利于制造业的问题下，铣床加工所导致费时费工的缺点，很显然无法使制造业者以较少人力制造出较多的产品，所以，无法在有限的人员下提高产量与工作效率。其三，它需要加热至1050℃才能使挤制加工成型、锻粗加工顺利进行，而人人皆知，在高温状态下进行加工成型时，第一次(BJ)外轮粗坯(3)表面极易与空气中的氧结合氧化，而造成所获得的第一次(BJ)外轮粗坯(3)表面形成有氧化层，而使其表面较粗糙，所以，其成品的品质粗糙;而为改善(BJ)外轮粗坯(4)的品质而使其具有较精细、光滑的表面，相对地，其研磨量必须增加，而又造成其加工时间增长。本专利技术的主要目的是在于提供一种汽车传动轴等速接头的(BJ)外轮粗坯制造方法，它是在其整个加工制造过程中以加工成型模一次加工完成方式，大大减少其加工时间，以使其在有限人员下，可获得最大的产量与工作效率，所以在面对现今人工难求、工资上扬的不利制造业情形下，本专利技术确实具有工业利用价值。本专利技术的另一目的是在于提供一种汽车传动轴等速接头的(BJ)外轮粗坯制造方法，它是利用冷锻加工成型方式，且作球化处理与表面润滑处理，使得其在锻压过程中，既保持有热锻成型的易于加工变形的特性，又可避免处于高温状态所造成氧化层的产生，以使产品表面较精细、光滑。基于上述的目的，本专利技术的汽车传动轴等速接头的(BJ)外轮粗坯制造方法，其主要特征在于先以冲床冲切铁棒基材以获得预定尺寸的素材;然后，将素材加温后置放在冲压机械，经冲压加工形成坯材;接着，利用温锻式的加工成型模对坯材锻压，以获得略呈(BJ)外轮形状的第一次(BJ)外轮粗坯;然后，再使用冷锻式的加工成型模，对第一次(BJ)外轮粗坯施以精密冷锻加工成型，以获取近似(BJ)外轮形状的第二次(BJ)外轮粗坯;最后，以珠沟模对第二次(BJ)外轮粗坯施以挤压加工形成珠沟槽，便可获得完整的汽车传动轴等速接头的(BJ)外轮粗坯。下面结合附图及实施例对本专利技术进行详细说明图1是以往外轮制造流程图。图2是本专利技术较佳实施例的(BJ)外轮粗坯制造流程方框图。图3是本专利技术较佳实施例的(BJ)外轮粗坯制造流程示意图。图4是本专利技术较佳实施例的加工成型模流程示意图。图5是本专利技术较佳实施例的珠沟模组合平面示意图。图6、7是本专利技术较佳实施例的珠沟模动作示意图。图8是本专利技术较佳实施例的外轮与内轮组合示意图。图9是本专利技术较佳实施例的外轮使用装设示意图。请参阅图2、3及4所示，本专利技术的汽车传动轴等速接头的(BJ)外轮粗坯制造方法，其包含下列加工处理步骤步骤一首先，冲床冲切铁棒基材(10)(铁棒基材(10)是中碳钢或合金钢材质)以获取预定尺寸的素材(20)。步骤二将素材(20)加温至适当温度(本实施例是850℃)，然后，再置放在冲压机械(图上未示出)，经冲压加工而形成坯材(30)。步骤三将坯材(30)先后置入两不同的加工成型模(40)(50)内，以对坯材(30)进行温锻加工成型，便可获得略呈(BJ)外轮形状的第一次(BJ)外轮粗坯(60)。步骤四将第一次(BJ)外轮粗坯(60)再置入加工成型模(70)内，以对第一次(BJ)外轮粗坯(60)进行精密冷锻加工成型，便可获得近似(BJ)外轮形状的第二次(BJ)外轮粗坯(80)。步骤五将第二次(BJ)外轮粗坯(80)再置入抽轴加工成型模(90)内，以对第二次(BJ)外轮粗坯(80)进行抽轴加工。步骤六当上述的加工处理完成之后，再将第二次(BJ)外轮粗坯(80)置入珠沟模(100)内，而施予挤压加工形成珠沟槽(111)，便可制作完成汽车传动轴等速接头的(BJ)外轮粗坯(110)。利用上述的加工处理步骤，只要将素材(20)冲压形成坯材(30)，再经加工成型模(40)(50)(70)(90)(100)成型，即可制作汽车传动轴等速接头的(BJ)外轮粗坯(110)，且在步骤三加工完成而要再进行步骤四加工处理之前，先对第一次(BJ)外轮粗坯(60)作球化处理与表面润滑处理，球化处理是将第一次(BJ)外轮粗坯(60)置入球化炉(图上未示出)加温至750℃～770℃，而使其金属结晶还原而具有晶粒细化，并提高其柔韧性，以利于加工成型;而表面润滑处理，则是使第一次(BJ)外轮粗坯(60)表面具有润滑作用，而在加工成型模内加工变形时，可减少与加工成型模的模穴磨损，以增加加工成型模的使用寿命，并可使加工成型后的表面较精细、光滑，而又提高其产品品质。请参阅图5、6与7所示，本专利技术的珠沟模(100)是由上模(101)与下模(102)所构成，上模(101)是由六个相等构造形状的子模(1016)所组成，而在其中心形成断面呈锥形的空间9，以供下模(102)进入空间9内，会将子模(1016)往外移动，如此，即可使(BJ)外轮粗坯(110)的承窝座(111)一次加工成型，而不需要像以往以铣床方式逐一加工成型而导致费时费工的缺点。请继续再参阅图8、9所示，它们是本专利技术的(BJ)外轮的装设使用示意图。首先，请参阅图8所示，(BJ)外轮(110)是与固定在传动轴(120)上的(BJ)内轮(130)枢接，(BJ)内轮(130)处在(BJ)外轮(110)内，而带动(BJ)外轮(110)转动。再请参阅图9所示，当(BJ)外轮(110)与(BJ)内轮(130)枢接好之后，将(BJ)外轮(110)固设在汽车的轮胎(140)预定位置处，如此，便可使汽车行走。了解上述的加工处理过程后，兹再将本专利技术所具有的优点叙述如下1.本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车传动轴等速接头的（ＢＪ）外轮粗坯制造方法，其特征是先冲床冲切铁棒基材以获得预定尺寸的素材，然后，将素材加温至适当的高温，此后，再置放在冲压机械上，经冲压加工形成坯材，接着，利用温锻式的加工成型模对坯材锻压，以获得略呈（ＢＪ）外轮形状的第一次（ＢＪ）外轮粗坯，之后，再使用冷锻式的加工成型模，对第一次（ＢＪ）外轮粗坯施以精密冷锻加工成型，以获取近似（ＢＪ）外轮形状的第二次（ＢＪ）外轮粗坯，最后，以珠沟模对第二次（ＢＪ）外轮粗坯施以挤压加工形成珠沟槽，便可获得完整的汽车传动轴等速接头的（ＢＪ）外轮粗坯。

【技术特征摘要】
1.一种汽车传动轴等速接头的(BJ)外轮粗坯制造方法，其特征是先冲床冲切铁棒基材以获得预定尺寸的素材，然后，将素材加温至适当的高温，此后，再置放在冲压机械上，经冲压加工形成坯材，接着，利用温锻式的加工成型模对坯材锻压，以获得略呈(BJ)外轮形状的第一次(BJ)外轮粗坯，之后，再使用冷锻式的加工成型模，对第一次(BJ)外轮粗坯施以精密冷锻加工成型，以获取近似(BJ)外轮形状的第二次(BJ)外轮粗坯，最后，以珠沟模对第二次(BJ)外轮粗坯施以挤压...

【专利技术属性】
技术研发人员：江木山，
申请(专利权)人：江兴锻压工业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：71[中国|台湾]