一种弯管机主油缸油路系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种弯管机主油缸油路系统，包括主油缸，所述主油缸包括缸筒和滑动安装于缸筒内的第一活塞和第二活塞，第一活塞和第二活塞之间通过连接杆连接，第一活塞靠近主油缸的头部，第一活塞连接有伸出主油缸外的活塞杆；所述主油缸油路系统还包括与第一活塞和第二活塞之间的腔室连通的第一收缩施力管路、与第一活塞与缸筒头部之间的腔室连通的第二收缩施力管路、与第一活塞和第二活塞之间的腔室连通伸出施力管路、油泵和三位四通电磁阀；所述油泵与三位四通电磁阀的供油端口连通，所述第一收缩施力管路和第二收缩施力管路均与三位四通电磁阀的收缩施力端口连通，所述伸出施力管路与三位四通电磁阀的伸出施力端口连通，所述三位四通电磁阀的溢流端口与溢流桶连通。该主油缸油路系统可满足大型油缸弯管机的弯管力的同时，推弯速度快，从而提高生产效率。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及ー种油路系统，特别是指ー种弯管机主油缸油路系统。
技术介绍
一般大型油压弯管机由于需要弯管カ大，因此配套的主油缸则体积大才能满足其弯管力，这样使得整机的体积就显得臃肿庞大，并且退弯速度慢，制约了整个机器的的生产效率。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种弯管机主油缸油路系统，该主油缸 油路系统可满足大型油缸弯管机的弯管カ的同时，推弯速度快，从而提高生产效率。为解决上述技术问题，本技术的技术方案是一种弯管机主油缸油路系统，包括主油缸，所述主油缸包括缸筒和滑动安装于缸筒内的第一活塞和第二活塞，第一活塞和第二活塞之间通过连接杆连接，第一活塞靠近主油缸的头部，第一活塞连接有伸出主油缸外的活塞杆；所述主油缸油路系统还包括与第一活塞和第二活塞之间的腔室连通的第一收缩施カ管路、与第一活塞与缸筒头部之间的腔室连通的第二收缩施カ管路、与第一活塞和第二活塞之间的腔室连通伸出施カ管路、油泵和三位四通电磁阀；所述油泵与三位四通电磁阀的供油端ロ连通，所述第一收缩施力管路和第二收缩施力管路均与三位四通电磁阀的收缩施力端ロ连通，所述伸出施力管路与三位四通电磁阀的伸出施力端ロ连通，所述三位四通电磁阀的溢流端ロ与溢流桶连通。作为ー种优选的方案，所述第一收缩施力管路和第二收缩施力管路上均设有行程调速阀。作为ー种优选的方案，所述油泵与三位四通电磁阀的供油端ロ连通的管路上设有电磁溢流阀。采用了上述技术方案后，本技术的效果是由于采用的主油缸是双活塞的，并且通过第一收缩施力管路对第二活塞施力、第二收缩施力管路对第一活塞施力，因此，主油缸的缸筒直径可以设置较小，依然能够保证弯管所需的弯管力，而在主油缸伸出时，伸出施力管路对第一活塞进行施力，缸筒直径小，第一活塞的受カ面积小，压強大，活塞杆伸出速度变快，因而弯管机的推弯速度加快，进而提高弯管机的生产效率。又由于所述第一收缩施力管路和第二收缩施力管路上均设有行程调速阀，因此确保第一活塞和第二活塞在回缩时受力相同、速度相同。又由于所述油泵与三位四通电磁阀的供油端ロ连通的管路上设有电磁溢流阀，因此,油泵在对主油缸进行供油时过多的油由电磁溢流阀溢流回收。以下结合附图和实施例对本技术进ー步说明。附图说明图1是本技术实施例的液压原理图；附图中1.王油缸；11.弟一活塞；12.弟_■活塞；13.连接杆；14.活塞杆；15.缸筒；2.第一收缩施力管路；3.第二收缩施力管路；4.伸出施力管路；5.行程调速阀；6.三位四通电磁阀；61.收缩施力端ロ ；62.伸出施力端ロ ；63.供油端ロ ；64.溢流端ロ ；7.油泵；8·电磁溢流阀；9·压カ表。具体实施方式下面通过具体实施例对本技术作进ー步的详细描述。如图I所示，一种弯管机主油缸油路系统，包括主油缸1，所述主油缸I包括缸筒15和滑动安装于缸筒15内的第一活塞11和第二活塞12，第一活塞11和第二活塞12之间通过连接杆13连接，第一活塞11和第二活塞12整体动作，第一活塞11靠近主油缸I的头部，第一活塞11连接有伸出主油缸I外的活塞杆14 ;所述主油缸I油路系统还包括与第一活塞11和第二活塞12之间的腔室连通的第一收缩施カ管路2、与第一活塞11与缸筒15头部之间的腔室连通的第二收缩施カ管路3、与第一活塞11和第二活塞12之间的腔室连通伸出施カ管路4、油泵7和三位四通电磁阀6 ;所述油泵7与三位四通电磁阀6的供油端ロ 63连通，所述第一收缩施カ管路2和第二收缩施カ管路3均与三位四通电磁阀6的收缩施力端ロ 61连通，所述伸出施カ管路4与三位四通电磁阀6的伸出施力端ロ 62连通，所述三位四通电磁阀6的溢流端ロ 64与溢流桶连通。为了保证第一活塞11和第二活塞12的受カ相同、速度相同，所述第一收缩施力管路2和第二收缩施カ管路3上均设有行程调速阀5。所述油泵7与三位四通电磁阀6的供油端ロ 63连通的管路上设有电磁溢流阀8。其上还设有压カ表9，这样可以确保主油缸I处在安全压カ下正常工作。本技术的工作原理是油泵7将油桶内的液压油抽出经供油端ロ 63进入到三位四通电磁阀6中，三位四通电磁阀6将液压油进行分配，液压油从收缩施力端ロ 61流出，经第一收缩施カ管路2和第二收缩施カ管路3分别作用于第二活塞12和第一活塞11，第一活塞11和第二活塞12同时同速动作使得活塞杆14回缩，弯管机实现弯管，由于作用于两个活塞，因此即使缸筒15的直径小点也能满足弯管所需的弯管力，活塞杆收缩到位后，液压油从伸出施カ管路4回流至三位四通电磁阀6并从溢流端ロ 64流出，完成主油缸I的活塞杆14收缩动作。当液压油从三位四通电磁阀6的收缩施力端ロ 61流出，这样液压油进入到第一活塞11和第二活塞12之间的腔内推动第一活塞11向缸筒15头部移动，活塞杆14伸出，到位后液压缸从第一收缩施カ管路2中回流到三位四通电磁阀6中并从溢流端ロ64流出。综上所述，主油缸I在三位四通电磁阀6的控制下完成活塞杆14的收缩和伸出，并且采用设置双活塞，可以减小缸筒15的直径，从而保证主油缸I提供足够的弯管动カ的同时，推弯速度加快。权利要求1.一种弯管机主油缸油路系统，包括主油缸，其特征在于所述主油缸包括缸筒和滑动安装于缸筒内的第一活塞和第二活塞，第一活塞和第二活塞之间通过连接杆连接，第一活塞靠近主油缸的头部，第一活塞连接有伸出主油缸外的活塞杆；所述主油缸油路系统还包括与第一活塞和第二活塞之间的腔室连通的第一收缩施カ管路、与第一活塞与缸筒头部之间的腔室连通的第二收缩施カ管路、与第一活塞和第二活塞之间的腔室连通伸出施力管路、油泵和三位四通电磁阀；所述油泵与三位四通电磁阀的供油端ロ连通，所述第一收缩施力管路和第二收缩施力管路均与三位四通电磁阀的收缩施力端ロ连通，所述伸出施カ管路与三位四通电磁阀的伸出施力端ロ连通，所述三位四通电磁阀的溢流端ロ与溢流桶连通。2.如权利要求I所述的ー种弯管机主油缸油路系统，其特征在于所述第一收缩施力管路和第二收缩施力管路上均设有行程调速阀。3.如权利要求2所述的ー种弯管机主油缸油路系统，其特征在于所述油泵与三位四通电磁阀的供油端ロ连通的管路上设有电磁溢流阀。专利摘要本技术公开了一种弯管机主油缸油路系统，包括主油缸，所述主油缸包括缸筒和滑动安装于缸筒内的第一活塞和第二活塞，第一活塞和第二活塞之间通过连接杆连接，第一活塞靠近主油缸的头部，第一活塞连接有伸出主油缸外的活塞杆；所述主油缸油路系统还包括与第一活塞和第二活塞之间的腔室连通的第一收缩施力管路、与第一活塞与缸筒头部之间的腔室连通的第二收缩施力管路、与第一活塞和第二活塞之间的腔室连通伸出施力管路、油泵和三位四通电磁阀；所述油泵与三位四通电磁阀的供油端口连通，所述第一收缩施力管路和第二收缩施力管路均与三位四通电磁阀的收缩施力端口连通，所述伸出施力管路与三位四通电磁阀的伸出施力端口连通，所述三位四通电磁阀的溢流端口与溢流桶连通。该主油缸油路系统可满足大型油缸弯管机的弯管力的同时，推弯速度快，从而提高生产效率。文档编号F15B11/02GK202646198SQ20122030181公开日2013年1月2日 申请日期2012年6月26日 优先权日2012年6月26日专利技术者魏平华, 余季华 申请人:张家本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种弯管机主油缸油路系统，包括主油缸，其特征在于：所述主油缸包括缸筒和滑动安装于缸筒内的第一活塞和第二活塞，第一活塞和第二活塞之间通过连接杆连接，第一活塞靠近主油缸的头部，第一活塞连接有伸出主油缸外的活塞杆；所述主油缸油路系统还包括与第一活塞和第二活塞之间的腔室连通的第一收缩施力管路、与第一活塞与缸筒头部之间的腔室连通的第二收缩施力管路、与第一活塞和第二活塞之间的腔室连通伸出施力管路、油泵和三位四通电磁阀；所述油泵与三位四通电磁阀的供油端口连通，所述第一收缩施力管路和第二收缩施力管路均与三位四通电磁阀的收缩施力端口连通，所述伸出施力管路与三位四通电磁阀的伸出施力端口连通，所述三位四通电磁阀的溢流端口与溢流桶连通。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：魏平华，余季华，
申请(专利权)人：张家港市华舜机械制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：