组合阀式摆线全液压转向器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种组合阀式摆线全液压转向器，由控制转阀、摆线计量装置、组合阀块组成。组合阀块的进油口与阀体上的进油口连接一体的油道内自外到内位次设有单向阀和流量调节螺塞，单向阀由顶盖、单向阀弹簧、单向阀阀体、单向阀阀芯组成，单向阀阀体、单向阀弹簧、顶盖依次套装在单向阀阀芯上,阀芯的端部安装有推力轴承，前盖与阀芯的结合采用双重密封,拨销两端与阀体内孔间加设塑垫，采用双重密封能承受较大的背压提高了轴向承受力。避免了高压油倒流、改变了进油口的过流面积，避免供油时形成气穴，降低噪音、工作中能承受较大的背压和恶劣的环境,高耐磨，摩擦阻力小，使用寿命长，内泄漏少，容积效率高,且结构简单，生产制造容易，成本低。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于非道路车辆液压转向装置，特别是一种非道路车辆用组合阀式摆线全液压转向器。
技术介绍
现有的摆线全液压转向器由阀体、阀套、阀芯和定子、转子等组成，其缺陷有1、由于定子和转子有一定的轴向配合间隙，高压油会从转子的两个端平面泄漏到回油口，常常导致在应急人力转向特别是在带负载时发生转向油缸无动作或者不明显现象；2、转向终点时，驾驶员无明显终点感；3、转子端部无密封措施，影响转向器的容积效率；4、转向液压噪音高；5、转向系统的油液温升控制不良，容易产生能源浪费；6、转向器没有阻尼功能，转向 开始、停止及转向方向切换时转向速度大造成转向冲击振动而产生车辆晃动现象。
技术实现思路
本技术的目的在于克服以上现有技术存在的不足，提供一种避免高压油倒流、气穴形成、降低噪音、内泄漏小的组合阀式摆线全液压转向器。本技术的目的可通过如下措施来实现该转向器由控制转阀、摆线计量装置、组合阀块组成。控制转阀包括阀体、阀套、阀芯、联动轴、弹簧片、塞片、拨销，摆线计量装置包括隔盘、转子、定子、后盖，组合阀块的进油口与阀体上的进油口连接一体形成的油道内自外到内依次设有单向阀和流量调节螺塞，所述的单向阀由顶盖、单向阀弹簧、单向阀阀体、单向阀阀芯组成，单向阀阀体、单向阀弹簧、顶盖依次套装在单向阀阀芯上，在转向器进油时单向阀打开，若高压油倒流，单向阀截止，防止在正常转向时由于受到外部冲击造成高压油倒流，阀体上的进油口内设有调节螺塞，用来改变进油口的过流面积，避免供油时形成气穴，降低噪音；带动联轴器转动的拨销两端与阀体内孔之间可以设有塑垫；阀芯的端部安装有推力轴承，该推力轴承可以减少机械阻力，承受较大的轴向力；前盖与阀芯的结合处设有X形密封圈和0形圈；转子的端部设有0形圈和高耐磨性的矩形密封圈，采用双重密封来保证转向器在工作中能承受较大的背压和恶劣的环境。本技术的组合阀式摆线全液压转向器，在组合阀块的进油口与阀体上的进油口连接一体的油道内自外到内位次设置了单向阀和流量调节螺塞，组合阀块的进油口内设有单向阀，转向器进油时单向阀打开，若高压油倒流，单向阀截止，防止在正常转向时由于受到外部冲击造成高压油倒流。配合流量调节螺塞改变了进油口的过流面积，避免供油时形成气穴，降低噪音。阀芯的端部安装有推力轴承，减少机械阻力，提高了轴向承受力。前盖与阀芯的结合处设有X形密封圈和0形圈，采用双重密封来保证转向器在工作中能承受较大的背压和恶劣的环境。拨销两端与阀体内孔间加设塑垫，高耐磨，摩擦阻力小，避免拨销窜动划伤阀体内孔，提高了使用寿命。采用双重密封能承受较大的背压，减小了转向器内泄漏，从而提高了转向器的容积效率，避免了能源浪费，加强了终点力矩。且结构简单，生产制造容易，成本低。附图说明图I是本技术组合阀式摆线全液压转向器的主视图图2是本技术组合阀式摆线全液压转向器的组合阀块俯视图图3是本技术组合阀式摆线全液压转向器进油孔内单向阀主视图图4是本技术组合阀式摆线全液压转向器进油孔内单向阀俯视图图5是本技术组合阀式摆线全液压转向器的流量调节螺塞主视图 图6是本技术组合阀式摆线全液压转向器的流量调节螺塞俯视图。具体实施方式下面将结合上述附图对本技术进行详细说明。如图I 5所示，组合阀式摆线全液压转向器，是一种用于非道路车辆用的液压转向器，其包括由控制转阀、摆线计量装置、组合阀块组成。控制转阀包括阀体28、阀套7、阀芯8、联动轴9、弹簧片16、塞片17、拨销18等；摆线计量装置包括隔盘22、转子23、定子12、后盖27等；方向盘与阀芯8连接，阀芯8通过弹簧片16、塞片17带动阀套7相对转动，阀套7通过拨销18和联动轴9与摆线计量装置的转子23连接，摆线计量装置的定子12、隔盘22、后盖27通过六角头螺栓24与阀体28连接固定，各结合面上均设有0形密封圈。根据扩展功能的需要将42组合阀块通过螺栓与阀体28连接固定，以实现限压、双向缓冲、双向补油等组合功能。组合阀块42上有四个油口，与阀体28上的进油口 P、回油口 T、油口 A、油口 B——对应，转向油缸的两根油管分别与油口 A、油口 B连接。阀体28上开有四道环行槽，通过斜孔分别与阀体28上的四个油口连通。阀套7上的分组油孔与阀芯8上的油槽分别对应，当左或右转动方向盘时，通过控制转阀的分配油路系统，提供给油口 A或油口 B需要的高压，推动转向油缸执行相应的动作，从而实现车辆左或右的转向功能。阀体28内装有弹性圆柱销21和钢球20组成的单向阀，钢球20的左边与回油口T相通，钢球20的右边与进油口 P相通，当进油口突然丧失外动力即转向油泵不工作时，应急人力转动方向盘，带动阀芯8，使油腔产生一定的真空，实现从回油口 T补油，通过摆线计量装置放大人手输入的力矩，从而实现应急转向的功能。阀芯8的端部安装有轴承垫4、推力滚针5保持架和推力垫圈6组成的推力轴承，该推力轴承可以减少机械阻力，承受较大的轴向力。前盖I与阀芯8的结合处设有X形密封圈13和0形圈14，采用双重密封来保证转向器在工作中能承受较大的背压和恶劣的环境。拨销18的两端与阀体28内孔之间设有塑垫19，塑垫19采用聚四氟乙烯材料，其具有高耐磨，摩擦阻力小的特点，避免转向器在工作时，因拨销的窜动而划伤阀体28内孔，提高使用寿命和降低摩擦阻力。定子12、隔盘22和后盖27组成的油腔中，由转子23隔开形成两组油腔，转子23的端部设有0形圈30和高耐磨性的矩形密封圈31,依靠0形圈30的弹性和高压油的推力，始终保证矩形密封圈紧贴在后盖27端面上，保证转子23与相邻固定件之间的可靠密封，从而提高了转向器的容积效率，有效的减小了内泄漏，避免了能源浪费，加强了终点力矩。阀体28上的进油口 P内设有调节螺塞29，用来改变进油口的过流面积，避免供油时形成气穴，降低噪音。组合阀块42的进油口内设有单向阀44，单向阀44由顶盖44a、单向阀弹簧44b、单向阀阀体44c、单向阀阀芯44d组成，转向器进油时单向阀44打开，若高压油倒流，单向阀44截止，防止在正常转向时由于受到外部冲击造成高压油倒流。阀芯8的端部安装有推力轴承，前盖I与阀芯8该转向器的控制转阀包括阀体28、阀套7、阀芯8、联动轴9、弹簧片16、塞片17、拨销18等，阀体28上开有四道环行槽，通过斜孔分别与阀体28上的四个油口连通。阀套7上的分组油孔与阀芯8上的油槽分别对应，当左或右转动方向盘时，通过控制转阀的分配油路系统，提供给油口 A或油口 B需要的高压，推动转向油缸执行相应的动作，从而实现车辆左或右的转向功能。阀芯8的端部安装有推力轴承，该推力轴承可以减少机械阻力，承受较大的轴向力。前盖I与阀芯8的结合处设有X形密封圈和0形圈，采用双重密封来保证转向器在工作中能承受较大的背压和恶劣的环境。带动联轴器转动的拨销18两端与阀体28内孔之间设有塑垫19，塑垫19采用聚四氟乙烯材料，其具有高耐磨，摩擦阻力小的特点，避免转向器在工作时，因拨销18的窜动而划伤阀体28内孔，提高使用寿命和降低摩擦阻力。权利要求1、一种组合阀式摆线全液压转向器，由控制转阀、组合阀块、摆线计量装置所构成，控制转阀包括阀体、阀套、阀芯、联动轴、弹簧片、塞片、拨销，摆线计量装置包括隔盘、转子、定子、本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种组合阀式摆线全液压转向器，由控制转阀、组合阀块、摆线计量装置所构成，控制转阀包括阀体、阀套、阀芯、联动轴、弹簧片、塞片、拨销，摆线计量装置包括隔盘、转子、定子、后盖，其特征在于：组合阀块的进油口与阀体上的进油口连接一体形成的油道内自外到内依次设有单向阀和流量调节螺塞，所述的单向阀由顶盖、单向阀弹簧、单向阀阀体、单向阀阀芯组成，单向阀阀体、单向阀弹簧、顶盖依次套装在单向阀阀芯上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杜高永，周思梁，陈烈红，王星，陆筱仙，
申请(专利权)人：浙江新越汽车零部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：