一种液压转向控制系统技术方案

本实用新型专利技术揭示了一种液压转向控制系统，该系统的转向动力缸驱动转向轴旋转，所述的转向动力缸与转向控制阀连接，转向控制阀的回油口与转向油罐连通，进油口通过转向泵与转向油罐连通，所述的转向轴上设有转矩传感器，并将转矩信号输送至控制单元，所述的控制单元输出控制命令至转向泵控制其工作以及转速大小。该液压转向控制系统安全可靠，节省燃油消耗，可以方便的实现在不同车速下提供不同助力的效果，保证汽车在低速时转向轻便灵活，在高速时转向稳定可靠。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及液压转向系统，更具体的说，涉及一种带电磁离合装置的液压转向控制系统。
技术介绍
目前，液压动力转向系统如专利CN200410014087.4《一种节能型电动助力转向器电磁离合器控制方法》，以及CN200520070308. X《一种用于电动助力转向装置的啮合套式电磁离合器》公开的结构和控制方法，其转向泵工作时，不能实现切断液压系统工作的功能，当发动机运行时，液压转向系统就一直在工作，不能根据车辆速度和驾驶员转向意图，实时调节转向泵的工作和控制液压管路流量大小。这样的液压系统不仅浪费燃油还不能根据车辆运行速度实时调节助力大小。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是实现一种可以根据不同工况提供不同助力及控制的电子液压转向系统。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案为一种液压转向控制系统，该系统的转向动力缸驱动转向轴旋转，所述的转向动力缸与转向控制阀连接，转向控制阀的回油口与转向油罐连通，进油口通过转向泵与转向油罐连通，所述的转向轴上设有转矩传感器，并将转矩信号输送至控制单元，所述的控制单元输出控制命令至转向泵控制其工作以及转速大小。所述的转向泵设有电磁离合器，所述的电磁离合器接收控制单元控制命令。所述的控制单元为E⑶。所述的转向泵与转向控制阀之间的管路上设有电液比例阀，所述的ECU输出控制命令至电液比例阀控制其开度。所述的转向油罐通过安全阀与电液比例阀和转向泵之间的管路连通。本技术的优点在于该液压转向控制系统安全可靠，节省燃油消耗，可以方便的实现在不同车速下提供不同助力的效果，保证汽车在低速时转向轻便灵活，在高速时转向稳定可靠。附图说明下面对本技术说明书中每幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明图I为液压转向控制系统结构图；上述图中的标记均为1、转向控制阀；2、E⑶；3、电液比例阀；4、转向泵；5、安全阀；6、转向油罐；7、转向动力缸；8、转向齿条；9、转矩传感器；10、转向轴。具体实施方式参见图I可知，液压转向控制系统的转向轴10上设有转矩传感器9，转矩传感器9通过扭杆连接在转向轴10中间，当转向轴10转动时，转矩传感器9把两段转向轴10在扭杆作用下产生相对转角变成电信号传给电子控制单元ECU2，转向动力缸7活塞杆端部设有转向齿条8，并由转向轴10啮合驱动旋转，转向动力缸7的两个油缸分别通过管路与转向控制阀I连接，转向控制阀I的回油口与转向油罐6连通，进油口通过转向泵4与转向油罐6连通，其中转向泵4设有电磁离合器，ECU2根据车速传感器和转矩传感器的信号计算并控制电磁离合器，通过改变电流大小实现带有电磁离合器的转向泵4的工作状态及转速大小；同时转向泵4与转向控制阀I之间的管路上还设有电液比例阀3，ECU2还控制电液比例阀3的开度，实现流量大小控制，油液经过转向控制阀I使转向动力缸左右腔形成不同的压力差，从而可以方便的实现在不同车速下提供不同助力的效果，保证汽车在低速时转向轻便灵活，在高速时转向稳定可靠。 转向系统工作时，在转向角度较小的状态下，可通过ECU2控制电磁离合器实现暂时关闭液压系统工作，从而达到节省燃油的目的，本系统还安装有安全阀5，即转向油罐6通过安全阀5与电液比例阀3和转向泵4之间的管路连通，这样在电液比例阀3或转向控制阀I等出现故障时，使油液能够回到转向油罐6，保证系统安全。上面结合附图对本专利技术进行了示例性描述，显然本技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本专利技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本专利技术的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本技术的保护范围之内。权利要求1. 一种液压转向控制系统，该系统的转向动力缸(7 )驱动转向轴(10 )旋转，所述的转向动力缸(7)与转向控制阀(I)连接，转向控制阀(I)的回油口与转向油罐(6)连通，进油口通过转向泵(4)与转向油罐(6)连通，其特征在于所述的转向轴(10)上设有转矩传感器(9)，并将转矩信号输送至控制单元，所述的控制单元输出控制命令至转向泵(4)控制其工作以及转速大小。2.根据权利要求I所述的液压转向控制系统，其特征在于所述的转向泵(4)设有电磁离合器，所述的电磁离合器接收控制单元控制命令。3.根据权利要求I或2所述的液压转向控制系统，其特征在于所述的控制单元为ECU(2)。4.根据权利要求3所述的液压转向控制系统，其特征在于所述的转向泵(4)与转向控制阀(I)之间的管路上设有电液比例阀(3)，所述的ECU (2)输出控制命令至电液比例阀(3)控制其开度。5.根据权利要求4所述的液压转向控制系统，其特征在于所述的转向油罐(6)通过安全阀(5)与电液比例阀(3)和转向泵(4)之间的管路连通。专利摘要本技术揭示了一种液压转向控制系统，该系统的转向动力缸驱动转向轴旋转，所述的转向动力缸与转向控制阀连接，转向控制阀的回油口与转向油罐连通，进油口通过转向泵与转向油罐连通，所述的转向轴上设有转矩传感器，并将转矩信号输送至控制单元，所述的控制单元输出控制命令至转向泵控制其工作以及转速大小。该液压转向控制系统安全可靠，节省燃油消耗，可以方便的实现在不同车速下提供不同助力的效果，保证汽车在低速时转向轻便灵活，在高速时转向稳定可靠。文档编号B62D5/06GK202641830SQ20122023259公开日2013年1月2日 申请日期2012年5月22日 优先权日2012年5月22日专利技术者武立胜, 朱小冬, 杜俊强 申请人:奇瑞汽车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种液压转向控制系统，该系统的转向动力缸（7）驱动转向轴（10）旋转，所述的转向动力缸（7）与转向控制阀（1）连接，转向控制阀（1）的回油口与转向油罐（6）连通，进油口通过转向泵（4）与转向油罐（6）连通，其特征在于：所述的转向轴（10）上设有转矩传感器（9），并将转矩信号输送至控制单元，所述的控制单元输出控制命令至转向泵（4）控制其工作以及转速大小。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：武立胜，朱小冬，杜俊强，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：