一种共用前保险杠的进气格栅装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开的共用前保险杠的进气格栅装置包括前保险杠、第一进气格栅、第二进气格栅。前保险杠上设置有第一定位筋、第一卡钩、第二定位筋、第二卡钩；第一进气格栅上设置有第一定位筋孔、第一卡槽孔，第一定位筋定位在第一定位筋孔中，第一卡钩与第一卡槽孔之间卡扣连接；第二进气格栅上设置有第二定位筋孔、第二卡槽孔，第二定位筋定位在第二定位筋孔中，第二卡钩与第二卡槽孔之间卡扣连接。根据本实用新型专利技术设计的能共用前保险杠的高低配进气格栅，能够完全共用前保险杠，由于前保险杆设计只需要开发一副模具即可，因此简化了保险杠开发过程并且节省了昂贵的保险杠模具费用。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆的进气格栅，尤其涉及一种能够共用前保险杠的进气格栅装置。
技术介绍
在现有技术中，一种进气格栅对应一种前保险杠，如果需要明显区别不同车型，就需要重新开发一套前保险杠和进气格栅，由于需要重新设计一套前保险杠模具，因此设计工作量很大，并且大大增加了车型的成本
技术实现思路
针对现有技术的缺陷，本技术的目的是提供一种能够共用前保险杠的进气格栅。本技术提供的共用前保险杠的进气格栅装置包括前保险杠、第一进气格栅、第二进气格栅。前保险杠上设置有第一定位筋、第一卡钩、第二定位筋、第二卡钩；第一进气格栅上设置有第一定位筋孔、第一卡槽孔，第一定位筋定位在第一定位筋孔中，第一卡钩与第一卡槽孔之间卡扣连接；第二进气格栅上设置有第二定位筋孔、第二卡槽孔，第二定位筋定位在第二定位筋孔中，第二卡钩与第二卡槽孔之间卡扣连接。优选地，所述第一进气格栅与第二进气格栅具有不同的网格形状。优选地，所述第一进气格栅为一片式进气格栅。优选地，所述第二进气格栅包括进气格栅本体和进气格栅外框，进气格栅外框罩设在进气格栅本体外部，进气格栅外框与进气格栅本体通过卡扣连接。更优选地，进气格栅本体上设置有第二定位筋孔、第二卡槽孔，第二定位筋定位在第二定位筋孔中，第二卡钩与第二卡槽孔之间卡扣连接。根据本技术设计的能共用前保险杠的高低配进气格栅，能够完全共用前保险杠，由于前保险杆设计只需要开发一副模具即可，因此简化了保险杠开发过程并且节省了昂贵的保险杠模具费用。根据本技术设计的能共用前保险杠的高低配进气格栅，具有不同的外观，不同的分件形式，能区分不同配置的车型，来满足不同客户群的需求。本技术的能共用前保险杠的高低配进气格栅设计还具有以下优点进气格栅与前保险杠之间的安装定位准确，固定牢靠，安装简单，提高了前保险杠总成的集成度，大大降低了总装车间的安装工作量和复杂度。附图说明图I是本技术一种具体实施方式中的两种进气格栅的结构示意图；图2是本技术一种具体实施方式中进气格栅与前保险杠卡扣连接结构的断面示意图；图3是本技术一种具体实施方式中低配进气格栅与前保险杠装配后的整体剖面图；图4是本技术一种具体实施方式中高配进气格栅与前保险杠装配后的整体剖面图。具体实施方式以下将结合附图对本技术的一种能共用前保险杠的高低配进气格栅设计进行详细说明。图I为本技术的两种高低配进气格栅的不同分件对比示意图；图2为本技术的进气格栅与前保险杠卡扣连接结构的断面示意图。本技术一种具体实施方式的进气格栅装置包括前保险杠6、第一进气格栅I、第二进气格栅2。前保险杠6上设置有第一定位筋8、第一卡钩5、第二定位筋80、第二卡钩50。其中，第一进气格栅I上设置有第一定位筋孔7、第一卡槽孔4，第一定位筋8定位在第一定位筋孔7中，第一卡钩5与第一卡槽孔4之间卡扣连接。优选地，所述第二进气格栅2包括进气格栅本体21和进气格栅外框22，进气格栅外框22罩设在进气格栅本体21的外部。第二进气格栅本体21上设置有第二定位筋孔70、第二卡槽孔40，第二定位筋80定位在第二定位筋孔70，第二卡钩50与第二卡槽孔40之间卡扣连接。更优选地，进气格栅外框上设置第二定位筋孔70、第二卡槽孔40，第二定位筋80定位在第二定位筋孔70中，第二卡钩50与第二卡槽孔40之间卡扣连接。第一进气格栅I可以是低配进气格栅；第二进气格栅2可以是高配进气格栅。图3是本技术一种具体实施方式中低配进气格栅与前保险杠装配后的整体剖面图；图4是本技术一种具体实施方式中高配进气格栅与前保险杠装配后的整体剖面图。所述高低配进气格栅优选为两套具有不同外观，不同分件形式的部件，本实施方式展不的低配进气格栅为一片式进气格栅I，该低配进气格栅的外框与本体一体注塑成型，以降低零件分件数量，高配进气格栅为两片式进气格栅2和3，该高配进气格栅的进气格栅外框与进气格栅本体通过卡扣连接。上述进气格栅的设置，不仅可以分别选择单独工艺和外观的进气格栅，增加了车型的外观区分性，同时该格栅本体的内部造型可以区别低配格栅的本体造型单独设计新外观。从而能明显区分车型的高低配置。前保险杠为一种覆盖在汽车前端起保护功能的弹性体蒙皮。本技术中，共用前保险杠的进气格栅装置采用了卡扣结构，包括前保险杠上的定位筋、卡钩和进气格栅上对应的定位筋孔和卡槽孔。所述前保险杠可以由金属蒙皮制成，第一进气格栅、第二进气格栅可以由聚合材料或其他适合的材料制成。优选地，前保险杠6上的定位筋的上下方向的最小宽度为15毫米、与第一进气格栅或第二进气格栅上对应的定位筋孔在左右方向的间隙为O. 5毫米，以保证前保险杠与进气格栅的左右定位。前保险杠6上的卡钩的左右方向上的最小宽度为15毫米、与第一进气格栅或第二进气格栅上对应的卡槽孔在上下方向的最小搭接量为2毫米，以保证前保险杠与所述进气格栅的牢固连接。其中提及的方向“左”、“右”，“上”、“下”均是指在车辆正常行驶时驾驶员面对的方向为“前”、竖直向上的方向为“上”、两侧的方向分别为“左”、“右”。在装配时，如图2所示，前保险杠上的定位筋8插入进气格栅上对应的定位筋孔7内，将进气格栅准确定位。在装配到位后，如图2所示，前保险杠上的卡钩5插入到进气格栅卡槽孔4内，将进气格栅牢固固定。整个装配过程，安装简单，固定牢靠。上述具体实施例只是本实用型的一个优选实施例，本技术也可以有其他变型，例如第二格栅，即高配格栅可以变更其网格形式，其内部也可以增加其他的造型特征，以使其有更明显的外观区别。在其他实施方式中，还可以更改定位筋的尺寸、位置或者定位方式；可以更改卡钩的尺寸、位置和卡接量；可以将第一进气格栅或第二进气格栅与前保险杠的安装定位结构更改为螺钉或者其他连接结构。本技术的技术范围不仅仅局限于上述说明中的内容，本领域技术人员可以在不脱离本技术技术思想的前提下，对上述实施例进行多种变形和修改，而这些变形和修改均应当属于本技术的范围内。权利要求1.一种共用前保险杠的进气格栅装置，其特征在于，所述装置包括前保险杠、第一进气格栅、第二进气格栅， 前保险杠上设置有第一定位筋、第一卡钩、第二定位筋、第二卡钩； 第一进气格栅上设置有第一定位筋孔、第一卡槽孔，第一定位筋定位在第一定位筋孔中，第一卡钩与第一卡槽孔之间卡扣连接； 第二进气格栅上设置有第二定位筋孔、第二卡槽孔，第二定位筋定位在第二定位筋孔中，第二卡钩与第二卡槽孔之间卡扣连接。2.根据权利要求I所述的装置，其特征在于，所述第一进气格栅与第二进气格栅具有不同的网格形状。3.根据权利要求I或2所述的装置，其特征在于，所述第一进气格栅为一片式进气格 栅。4.根据权利要求I或2所述的装置，其特征在于，所述第二进气格栅包括进气格栅本体和进气格栅外框，进气格栅外框罩设在进气格栅本体外部，进气格栅外框与进气格栅本体通过卡扣连接。5.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，进气格栅本体上设置有第二定位筋孔、第二卡槽孔，第二定位筋定位在第二定位筋孔中，第二卡钩与第二卡槽孔之间卡扣连接。专利摘要本技术公开的共用前保险杠的进气格栅装置包括前保险杠、第一进气格栅、第二进气格栅。前保险杠上设置有第一定位筋、第一卡钩、第二定位筋、第二卡钩；第本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种共用前保险杠的进气格栅装置，其特征在于，所述装置包括前保险杠、第一进气格栅、第二进气格栅，前保险杠上设置有第一定位筋、第一卡钩、第二定位筋、第二卡钩；第一进气格栅上设置有第一定位筋孔、第一卡槽孔，第一定位筋定位在第一定位筋孔中，第一卡钩与第一卡槽孔之间卡扣连接；第二进气格栅上设置有第二定位筋孔、第二卡槽孔，第二定位筋定位在第二定位筋孔中，第二卡钩与第二卡槽孔之间卡扣连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈松，单永飞，
申请(专利权)人：上海通用汽车有限公司，泛亚汽车技术中心有限公司，
类型：实用新型
国别省市：