【技术实现步骤摘要】
本技术涉及ー种电动汽车网络拓扑结构，具体是指ー种基于总线的四轮驱动电动汽车动カ系统分布式网络拓扑结构。
技术介绍
目前，随着汽车技术的发展，很多新型设备已经在汽车系统中得到了大量应用，从而使得汽车的电气系统变成了ー个极其复杂结构。单从布线角度分析，传统的电气系统大多采用点对点的単一通信方式，相互之间少有联系，这样必然造成庞大的布线系统。据统计，ー辆采用传统布线方法的高档汽车中，其导线长度将达2000余米，电气节点达1500个。随着更多新设备的应用，这个数字还将不断的增长，从而进ー步加剧了粗大的线束与汽车有限的可用空间之间的矛盾，显然，传统布线方式无法适应汽车的发展。 众所周知，传统的后轮驱动汽车主要有电控燃油喷射系统、电控传动系统、防抱死制动系统(ABS)、防滑控制系统(ASR)、废气再循环控制、巡航系统和空调系统等，而新能源汽车EV(Electric Vehicle，纯电驱动汽车)则被认为是本世纪解决汽车面临的石油能源危机和环境污染问题的有效方案之一。为了满足电动汽车各子系统的实时性要求，需要对汽车公共数据实行共享，如发动机转速、车轮转速、油门踏板位置等。但每...
【技术保护点】
电动汽车动力系统分布式网络拓扑结构，主要由动力系统总控制及网络网关(1)和动力电源(2)组成，其特征在于：在汽车的四个车轮处还分别设有左前轮控制系统模块(3)、左后轮控制系统模块(4)、右前轮控制系统模块(5)及右后轮控制系统模块(6)，且所述的动力系统总控制及网络网关(1)、动力电源(2)、左前轮控制系统模块(3)、左后轮控制系统模块(4)、右前轮控制系统模块(5)及右后轮控制系统模块(6)之间均通过网络总线连接成整车动力系统总线。
【技术特征摘要】
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