一种动车组增压缸合并组装工装制造技术

本实用新型专利技术涉及一种动车组增压缸合并组装工装，由左支撑板、左支撑架、右支撑板、右支撑架、横架及工装底板构成，所述横架连接左支撑架和右支撑架，左支撑架、右支撑架分别固定于左支撑板和右支撑板上，所述左支撑架和右支撑架安装有用于增压缸的定位与紧固的双头螺柱，所述左支撑板上安装有定位组件，右支撑板上设有旋转块，本动车组增压缸合并组装工装外观尺寸小，结构紧凑，重量轻；减少了增压缸合并组装过程所使用的工装数目和产品转移搬运次数；能够配合倍速链条实现半自动化运输，降低了工人劳动强度；能够有效地提高生产效率，节约生产所需空间，如果有需要，可以对该合并组装工装结构进行扩大用以其他产品的生产装配。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种动车组增压缸合并组装工装，属于机械加工制造

技术介绍
目前，动车组在增压缸的装配生产过程中，需要完成气压缸与油压缸、防滑阀之间的组装，而气压缸自身又需要安装法兰和滤尘器。完成这些装配需要两种特定的工装将气压缸夹紧固定。单个气压缸重约20Kg，由工人手工进行气压缸在两种工装之间的安装、拆卸和转移；单个合并组装完成后的增压缸重约30Kg，由工人将其从合并机上拆卸下来并搬运至实验台。这样的生产方式耗时耗力，效率低。按每天一列动车的产能计算，工人每天需组装32台增压缸，这样的劳动强度更容易使工人疲惫致使操作中产生一定的安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述不足，提供一种动车组增压缸合并组装工装，其 将气压缸安装法兰和滤尘器时所使用的工装和在合并机上所使用的工装合二为一；减少产品在工装上的安装拆卸次数和在不同工装之间的转移次数，提高生产效率；合并工装应满足外形结构尺寸小，重量轻；能够配合倍速链条实现半自动化运输。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种动车组增压缸合并组装工装，其特征在于由左支撑板、左支撑架、右支撑板、右支撑架、横架及工装底板构成，所述横架连接左本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种动车组增压缸合并组装工装，其特征在于：由左支撑板（1）、左支撑架（2）、右支撑板（3）、右支撑架（4）、横架（5）及工装底板（6）构成，所述横架（5）连接左支撑架（2）和右支撑架（4），左支撑架（2）、右支撑架（4）分别固定于左支撑板（1）和右支撑板（3）上，所述左支撑架（2）和右支撑架（4）均安装有用于增压缸的定位与紧固的双头螺柱（10），所述左支撑板（1）上安装有定位组件（7），右支撑板（3）上设有旋转块（8）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘亮，曾良武，余毅权，
申请(专利权)人：南京浦镇海泰制动设备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：