一种油气隔离快速增压缸制造技术

本实用新型专利技术公开了一种油气隔离快速增压缸，其包括从上至下依次连接的储油桶、上端缸盖、增压缸体、中间缸盖、预压缸体、下端缸盖，上端缸盖开设第一增压通气孔，下端缸盖开设第一预压通气孔，中间缸盖开设第二增压通气孔、第二预压通气孔；预压缸体的预压腔室内嵌装预压活塞、预压活塞杆，预压腔室上端部于预压活塞上端侧嵌装增压套管，增压套管芯部开设套管通孔；中间缸盖芯部开设缸盖通孔，中间缸盖中部外表面开设下端通油孔，储油桶下端部开设上端通油孔，上、下端通油孔通过输油管道连通，增压缸体的增压腔室内嵌装增压活塞、增压活塞杆，增压活塞杆下端部嵌插于缸盖通孔内。本实用新型专利技术具有结构设计新颖、速度快、使用寿命长的优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及增压缸
，尤其涉及一种油气隔离快速增压缸。
技术介绍
增压缸是结合气缸和油缸优点而改进设计的缸体结构，液压油与压缩空气严格隔离，缸内的活塞杆接触工作件后自动启程，动作速度快、传动稳定、结构简单、出力调整容易、安装容易、所占用空间小、故障少无温升、寿命长以及噪声小。由于活塞的两端侧的介质不一样，一端侧为液压油，另一端侧为空气介质；如何有效地同时密封两种不同介质是对增压缸的基本要求。然而，对于现有的增压缸而言，其普遍存在以下缺陷，具体为:1、空气中的水份会进入至液压油中，进而造成液压油乳化变质，并最终影响增压缸的使用寿命；2、速度慢、效率低。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术的不足而提供一种油气隔离快速增压缸，该油气隔离快速增压缸结构设计新颖、速度快且能够实现油气完全隔离，即能够有效地解决液压油乳化变质的问题并能够有效地延长增压缸的使用寿命。为达到上述目的，本技术通过以下技术方案来实现。—种油气隔离快速增压缸，包括有从上至下依次连接的储油桶、增压缸体以及预压缸体，增压缸体的内部成型有上下完全贯穿的增压腔室，预压缸体的内部成型有上下完全贯穿的预压腔室，增压缸体的上端部于增压腔室的上端开口处装设有上端缸盖，储油桶的下端部与上端缸盖连接，增压缸体与预压缸体之间装设有中间缸盖，增压缸体的下端部与中间缸盖的上端部连接，预压缸体的上端部与中间缸盖的下端部连接，预压缸体的下端部于预压腔室的下端开口处装设有下端缸盖，上端缸盖开设有与增压腔室连通的第一增压通气孔，下端缸盖开设有与预压腔室连通的第一预压通气孔，中间缸盖开设有与增压腔室连通的第二增压通气孔、与预压腔室连通的第二预压通气孔；预压腔室内可相对上下活动地嵌装有预压活塞，预压活塞配装有同步动作的预压活塞杆，预压活塞杆的上端部延伸至预压活塞的上端侧，预压活塞杆的下端部穿过下端缸盖并延伸至下端缸盖的下端侧，预压腔室的上端部于预压活塞的上端侧嵌装有增压套管，增压套管的上端部卡装于预压缸体与中间缸盖之间，增压套管的芯部开设有上下完全贯穿的套管通孔，预压活塞杆的上端部可相对上下活动地嵌装于增压套管的套管通孔内；中间缸盖的芯部开设有上下完全贯穿的缸盖通孔，中间缸盖中部的外表面开设有与缸盖通孔连通的下端通油孔，储油桶的下端部对应下端通油孔开设有与储油桶的内腔连通的上端通油孔，上端通油孔与下端通油孔通过输油管道连通，增压腔室内可相对上下活动地嵌装有增压活塞，增压活塞配装有增压活塞杆，增压活塞杆的下端部嵌插于缸盖通孔内。其中，所述缸盖通孔的内圆周于所述下端通油孔的上端侧装设有与所述增压活塞杆触接的密封胶圈。其中，所述套管通孔的内圆周壁下端部装设有与所述预压活塞杆上端部触接的密封胶圈。本技术的有益效果为:本技术所述的一种油气隔离快速增压缸，其包括从上至下依次连接的储油桶、增压缸体、预压缸体，增压缸体内部成型增压腔室，预压缸体内部成型预压腔室，增压缸体上端部装设上端缸盖，储油桶下端部与上端缸盖连接，增压缸体与预压缸体之间装设中间缸盖，预压缸体下端部装设下端缸盖，上端缸盖开设第一增压通气孔，下端缸盖开设第一预压通气孔，中间缸盖开设第二增压通气孔、第二预压通气孔；预压腔室内嵌装预压活塞、预压活塞杆，预压腔室上端部于预压活塞上端侧嵌装增压套管，增压套管芯部开设套管通孔；中间缸盖芯部开设缸盖通孔，中间缸盖中部外表面开设下端通油孔，储油桶下端部开设上端通油孔，上、下端通油孔通过输油管道连通，增压腔室内嵌装增压活塞、增压活塞杆，增压活塞杆下端部嵌插于缸盖通孔内。通过上述结构设计，本技术具有结构设计新颖、速度快、使用寿命长的优点。【附图说明】下面利用附图来对本技术进行进一步的说明，但是附图中的实施例不构成对本技术的任何限制。图1为本技术于初始状态时的结构示意图。图2为本技术于预压状态时的结构示意图。图3为本技术于增压状态时的结构示意图。图4为本技术于增压回程状态时的结构示意图。图5为本技术于预压回程状态时的结构示意图。在图1至图5中包括有:1——储油桶2——增压缸体21——增压腔室3——预压缸体31 预压腔室41 上端缸盖42--中间缸盖421--缸盖通孔43 下端缸盖44 第一增压通气孔45一一第二增压通气孔 46—一第一预压通气孔47--第二预压通气孔 51--预压活塞52——预压活塞杆6——增压套管61一一套管通孔71—一下端通油孔72 上端通孔孔81 增压活塞82——增压活塞杆9——密封胶圈。【具体实施方式】下面结合具体的实施方式来对本技术进行说明。如图1至图5所示，一种油气隔离快速增压缸，包括有从上至下依次连接的储油桶1、增压缸体2以及预压缸体3，增压缸体2的内部成型有上下完全贯穿的增压腔室21，预压缸体3的内部成型有上下完全贯穿的预压腔室31，增压缸体2的上端部于增压腔室21的上端开口处装设有上端缸盖41，储油桶1的下端部与上端缸盖41连接，增压缸体2与预压缸体3之间装设有中间缸盖42，增压缸体2的下端部与中间缸盖42的上端部连接，预压缸体3的上端部与中间缸盖42的下端部连接，预压缸体3的下端部于预压腔室31的下端开口处装设有下端缸盖43，上端缸盖41开设有与增压腔室21连通的第一增压通气孔44，下端缸盖43开设有与预压腔室31连通的第一预压通气孔46，中间缸盖42开设有与增压腔室21连通的第二增压通气孔45、与预压腔室31连通的第二预压通气孔47。进一步的，预压腔室31内可相对上下活动地嵌装有预压活塞51，预压活塞51配装有同步动作的预压活塞杆52，预压活塞杆52的上端部延伸至预压活塞51的上端侧，预压活塞杆52的下端部穿过下端缸盖43并延伸至下端缸盖43的下端侧，预压腔室31的上端部于预压活塞51的上端侧嵌装有增压套管6，增压套管6的上端部卡装于预压缸体3与中间缸盖42之间，增压套管6的芯部开设有上下完全贯穿的套管通孔61，预压活塞杆52的上端部可相对上下活动地嵌装于增压套管当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种油气隔离快速增压缸，其特征在于：包括有从上至下依次连接的储油桶（1）、增压缸体（2）以及预压缸体（3），增压缸体（2）的内部成型有上下完全贯穿的增压腔室（21），预压缸体（3）的内部成型有上下完全贯穿的预压腔室（31），增压缸体（2）的上端部于增压腔室（21）的上端开口处装设有上端缸盖（41），储油桶（1）的下端部与上端缸盖（41）连接，增压缸体（2）与预压缸体（3）之间装设有中间缸盖（42），增压缸体（2）的下端部与中间缸盖（42）的上端部连接，预压缸体（3）的上端部与中间缸盖（42）的下端部连接，预压缸体（3）的下端部于预压腔室（31）的下端开口处装设有下端缸盖（43），上端缸盖（41）开设有与增压腔室（21）连通的第一增压通气孔（44），下端缸盖（43）开设有与预压腔室（31）连通的第一预压通气孔（46），中间缸盖（42）开设有与增压腔室（21）连通的第二增压通气孔（45）、与预压腔室（31）连通的第二预压通气孔（47）；预压腔室（31）内可相对上下活动地嵌装有预压活塞（51），预压活塞（51）配装有同步动作的预压活塞杆（52），预压活塞杆（52）的上端部延伸至预压活塞（51）的上端侧，预压活塞杆（52）的下端部穿过下端缸盖（43）并延伸至下端缸盖（43）的下端侧，预压腔室（31）的上端部于预压活塞（51）的上端侧嵌装有增压套管（6），增压套管（6）的上端部卡装于预压缸体（3）与中间缸盖（42）之间，增压套管（6）的芯部开设有上下完全贯穿的套管通孔（61），预压活塞杆（52）的上端部可相对上下活动地嵌装于增压套管（6）的套管通孔（61）内；中间缸盖（42）的芯部开设有上下完全贯穿的缸盖通孔（421），中间缸盖（42）中部的外表面开设有与缸盖通孔（421）连通的下端通油孔（71），储油桶（1）的下端部对应下端通油孔（71）开设有与储油桶（1）的内腔连通的上端通油孔，上端通油孔与下端通油孔（71）通过输油管道连通，增压腔室（21）内可相对上下活动地嵌装有增压活塞（81），增压活塞（81）配装有增压活塞杆（82），增压活塞杆（82）的下端部嵌插于缸盖通孔（421）内。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张建华，王国松，袁朝帅，杨艺，
申请(专利权)人：东莞市巨力气动液压设备有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44