本发明专利技术提供一种发动机转速显示装置，在该发动机转速显示装置中，能够根据急速变动时的发动机转速的变化无不舒服感地显示发动机转速。该发动机转速显示装置具备：转速传感器（2），其通过设置于发动机曲轴的曲柄脉冲转子（1）的旋转检测曲轴转速脉冲；发动机转速计算装置（7），其通过所述曲轴转速脉冲的检测值的移动平均值算出发动机转速；显示装置（5），其通过电气处理在仪表上显示所述发动机转速，在所述发动机转速显示装置中，在规定值以上的检测时间未检测到所述曲轴转速脉冲的情况下，所述发动机转速计算装置（7）不通过所述移动平均值计算发动机转速，而判断发动机转速为“0”，且在所述仪表上显示发动机转速为“0”。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种在搭载于两轮机动车的转速计显示发动机转速的装置，特别是涉及一种发动机转速显示装置，其在电气地显示发动机转速的情况下，即使在发动机转速的急速变动时也能够以不带来不舒服感的方式表示。
技术介绍
以往，在发动机转速显示装置电气地显示发动机的转速的情况下，利用转速传感器检测曲轴转速脉冲，并且利用曲轴转速脉冲的检测值的移动平均值算出发动机转速，该曲轴转速脉冲由设置于发动机的曲轴的曲柄脉冲转子的旋转而产生。在上述发动机转速显示装置中，当发动机转速处于低转速区域时，转速传感器的精度变化给转速显示带来影响，从而产生使转速显示的可视性变差的现象。因此，为了防止产生上述现象，切换判定时间的长度，该判定时间的长度用于根据发动机转速的高低而计·算移动平均值，在发动机转速低时，延长判定时间而使变化标准化地显示发动机转速，在发动机转速高时，通过缩短判定时间而谋求提高显示发动机转速的情况下的应答。专利文献I :(日本)特开平01-154195号公报根据上述发动机转速显示装置，虽然在稳定的发动机转速的判定时有效，但是在转速的急速变动，例如发动机刚停止后的显示或因MT车的启动操作不恰当等而产生使发动机停止的情况下，在发动机转速显示产生延时，虽然发动机停止，但是在显示方面发动机转速不能立刻变为“0”，从而给驾驶者带来不舒服的感觉等，在发动机转速的急速变动时无法充分地对应。
技术实现思路
本专利技术是鉴于上述问题而做出的，目的在于，提供一种发动机转速显示装置，其能够随着急速变动时的发动机转速的变化而舒服地显示发动机转速。为了达到上述目的，第一方面专利技术的发动机转速显示装置具备转速传感器2，其通过设置于发动机曲轴的曲柄脉冲转子I的旋转检测曲轴转速脉冲；发动机转速计算装置7，其通过所述曲轴转速脉冲的检测值的移动平均值算出发动机转速；显示装置5，其通过电气处理在仪表上显示所述发动机转速，所述发动机转速显示装置的特征在于，在规定值以上的检测时间未检测到所述曲轴转速脉冲的情况下，所述发动机转速计算装置7不通过所述移动平均值计算发动机转速，而判断发动机转速为“0”，且在所述仪表上显示发动机转速为“O”。第二方面专利技术所述的发动机转速显示装置在第一方面专利技术的基础上，其特征在于，所述发动机转速计算装置7具备规定值变更装置43，该规定值变更装置43在所述曲柄脉冲转子I存在齿缺口区域12的情况下，变更所述规定值。根据第一方面专利技术，在规定值以上的检测时间未检测到所述曲轴转速脉冲的情况下，能够判断发动机停止，不通过移动平均值计算发动机转速，而使发动机转速显示立即为“O”，因此，能够在仪表(转速计)上防止因显示应答延时而产生不舒服的感觉。根据第二方面专利技术，即使在曲柄脉冲转子I存在齿缺口区域12的情况下，通过延长设定判断发动机停止的规定值，能够检测出齿缺口区域12的发动机停止时，从而使发动机转速显示为“O”。附图说明图I是表示搭载本专利技术的发动机转速显示装置的两轮机动车的前半部分的侧视说明图。图2是表示本专利技术的一个实施方式的发动机转速显示装置的整体结构的框图。 图3是表示与曲柄脉冲转子的齿形成区域的曲柄脉冲相对的仪表显示用发动机转速的时间图(在齿形成区域切换计算方法的情况下的例子)。图4是表示与曲柄脉冲转子的齿缺口区域的曲柄脉冲相对的仪表显示用发动机转速的时间图(在齿缺口区域切换计算方法的情况下的例子)。图5是搭载于两轮机动车的仪表部的俯视说明图。图6是表示发动机转速显示装置的转速计算步骤的流程图。图7是表示用发动机转速显示装置显示的发动机转速与时间的关系的图表。附图标记说明I曲柄脉冲转子2曲柄脉冲传感器(转速传感器)3曲柄脉冲输入I/F电路4发动机控制部(CPU)5仪表部(显示装置)6 FI-ECU7仪表发送用发动机转速计算装置8 FI/IGN用发动机转速计算装置11齿形成区域12齿缺口区域42曲柄级判定部(—夕判別部)43发动机停止判定曲柄脉冲间隔时间计算部(规定值变更装置)44仪表发送转速选择部45转速计算部46切换开关60两轮机动车具体实施例方式参照附图对本专利技术的发动机转速显示装置的实施方式的一个例子进行说明。图I是表示具备本专利技术的一个实施方式的发动机转速显示装置的两轮机动车的前部的侧视图。两轮机动车60具备车架61，旋转自如地轴支承转向杆62的头管63与车架61的前端部结合。在转向杆62的上部安装有左右一对转向把64。在转向把64的中央位置配设有仪表部5，该仪表部5配置速度表(速度计)、转速计(发动机转速计)、燃料计、距离计及各种指示灯等。在转向杆62的下部安装有旋转自如地轴支承前轮WF的左右一对前叉65 (图中仅表示一侧)。在前叉65安装有覆盖前轮WF的前轮挡泥板66。在车架61，在前轮WF的后方位置支承有发动机(未图示)，在发动机后方经由摇臂支承作为驱动轴的后轮。另外，在转向把64的后方位置设置有支承于车架61的乘员用车座，坐于该乘员用车座的驾驶者从仪表部5目视确认各种信息，并且进行转向操作等驾驶操作。在头管63的前方配设有控制发动机的点火装置和燃料喷射装置等的FI-E⑶6。在以覆盖包括FI-E⑶6的车体前方的方式形成的前罩67安装有头灯68及挡风玻璃69。图2是表示本专利技术的一个实施方式的发动机转速显示装置的整体结构的框图。发动机转速显示装置具备曲柄脉冲传感器(转速传感器)2，其配置在设置于发动机的曲轴的曲柄脉冲转子I的附近；曲柄脉冲输入I/F电路3 ;对发动机进行各种控制的发 动机控制部(CPU)4 ;仪表部(显示装置)5，其通过电气处理等显示由发动机控制部4算出的发动机转速。曲柄脉冲输入I/F电路3及发动机控制部4形成于F/I-E⑶6内，该F/I-E⑶6进行发动机的点火时期和燃料喷射等的控制。曲柄脉冲转子I在圆板周围的一部分，以间隔22. 5度(16等分)的方式形成多个(13个)突起部la，在圆板周围的其他部分没有形成三个突起部la，从而设置出齿形成区域11和齿缺口区域12。由于曲柄脉冲转子I旋转，转速传感器2检测周围的突起部Ia的通过，并且输出对应于通过齿形成区域11的时间的曲轴转速脉冲。曲柄脉冲输入I/F电路3是用于将来自曲柄脉冲传感器2的信号(曲轴转速脉冲)输出至发动机控制部4的接口。发动机控制部(CPU) 4从利用曲柄脉冲传感器2得到的曲轴转速脉冲算出发动机转速并且向显示装置5输出通信脉冲信号，发动机控制部(CPU) 4构成为具备曲柄脉冲读入处理部41 ;曲柄级判别部42 ;发动机停止判定曲柄脉冲间隔时间计算部43 ;仪表发送转速选择部(仪表发送Ne选择部)44 ;转速计算部(通过移动平均值处理计算Ne的Ne计算部)45 ;切换开关46 ;通信驱动器47。曲柄脉冲读入处理部41对由曲柄脉冲传感器2得到的曲轴转速转速脉冲进行读入处理，并且分别向曲柄级判别部42、仪表发送转速选择部44、转速计算部45输出曲柄脉冲，该曲柄脉冲是仅在通过突起部Ia期间变为“ I ”的二进制信号。曲柄级判别部42判断曲柄脉冲转子I的旋转处于齿形成区域11和齿缺口区域12中的哪一个曲柄级。在进行发动机控制的CPU中，在使发动机一定程度地运转的状态下，确定曲柄基准位置，始终掌握发动机的各冲程(吸入冲程、压缩冲程、爆发冲程、排气冲程)的曲轴的位置(720°本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种发动机转速显示装置，其具备：转速传感器（2），其通过设置于发动机曲轴的曲柄脉冲转子（1）的旋转检测曲轴转速脉冲；发动机转速计算装置（7），其通过所述曲轴转速脉冲的检测值的移动平均值算出发动机转速；显示装置（5），其通过电气处理在仪表上显示所述发动机转速，所述发动机转速显示装置的特征在于，在规定值以上的检测时间未检测到所述曲轴转速脉冲的情况下，所述发动机转速计算装置（7）不通过所述移动平均值计算发动机转速，而判断发动机转速为“0”，且在所述仪表上显示发动机转速为“0”。
【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：中村公纪，町田健一，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：
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