动力源转速控制的方法及装置制造方法及图纸

一种动力源转速控制的方法及装置，所述方法包括：当确定车辆的离合器的主从动盘转速不同时，获取所述车辆所处的当前档位，并判断所述离合器的主从动盘的磨损程度；当所述离合器的主从动盘的磨损程度大于预设程度时，判断所述动力源的转速是否超过预设阈值；当确定所述动力源的转速超过所述预设阈值时，调节所述动力源的转速至所述预设阈值。采用上述方案可以降低离合器的磨损，延长离合器的使用寿命。

Power source speed control method and device

A method and apparatus for speed control of the power source, the method includes: when determining the master clutch of a vehicle moving speed is not at the same time, the current file which acquires the vehicle position, and determine the wear degree of the clutch master-slave disk; the degree of wear of the clutch when the master disk is greater than the preset level, judge the power source if the rotational speed exceeds the preset threshold value; when determining the power source speed exceeds the preset threshold, adjusting the rotating speed of a power source to the preset threshold value. By adopting the scheme, the wear of the clutch can be reduced, and the service life of the clutch can be prolonged.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及发动机转速控制领域，尤其涉及一种动力源转速控制的方法及装置。
技术介绍
汽车，在现代社会中，扮演着愈来愈重要的角色，已成为绝大多数人日常生活中不可或缺的一部分。在使用手动变速器(ManualTransmission，MT)的车辆上，电子控制单元(ElectronicControlUnit，ECU)作为车辆的大脑对车辆进行控制。在使用自动变速器的车辆上，自动变速器控制单元(TransmissionControlUnit，TCU)常被应用于对电控机械式自动变速器(AutomatedMechanicalTransmission，AMT)、液力自动变速器(automatictransmission，AT)、双离合器自动变速器(DualClutchTransmission，DCT)、无级变速器(ContinuouslyVariableTransmission，CVT)等自动变速器进行变速控制。目前，车辆刚开始起步的阶段，由于离合器的从动盘的转速增长有一个过程，因而在增加发动机的转速的同时，需要利用离合器的主、从动盘的相对滑动使得整个车辆的速度增加。但是，在这种情况，可能会导致离合器过度磨损，降低离合器的使用寿命。
技术实现思路
本专利技术解决的问题是在车辆起步阶段，如何避免离合器过度磨损，延长离合器的使用寿命。为解决上述问题，本专利技术提供一种动力源转速控制的方法，所述方法包括：当确定车辆的离合器的主从动盘转速不同时，获取所述车辆所处的当前档位，并判断所述离合器的主从动盘的磨损程度；当所述离合器的主从动盘的磨损程度大于预设程度时，判断所述动力源的转速是否超过预设阈值；当确定所述动力源的转速超过所述预设阈值时，调节所述动力源的转速至所述预设阈值。可选地，所述判断所述离合器的主从动盘的磨损程度，包括：检测所述车辆的当前车速与动力源转速；将所述动力源转速与所述车辆的当前车速的商值作为所述车辆的当前速比；比较所述车辆当前档位对应的速比与所述车辆的当前速比，当所述车辆的当前速比大于所述对应的速比时，确定所述离合器的主从动盘的磨损程度大于预设程度。可选地，所述判断所述离合器的主从动盘的磨损程度，包括：获取所述车辆的离合器从动盘转速与动力源转速；计算得出所述离合器的滑摩功；根据所述离合器的滑摩功、所述离合器的盖总成及所述离合器从动盘的信息计算得出所述离合器盖总成及从动盘的温升和；当所述离合器盖总成及所述从动盘的温升和超过预设第一阈值时，确定所述离合器的主从动盘的磨损程度大于预设程度。可选地，所述离合器的盖总成及所述离合器从动盘的信息，包括所述离合器的盖总成的质量、所述离合器从动盘的上的滑摩功系数、比热容量、热流分配系数。可选地，所述根据所述离合器的滑摩功、所述离合器的盖总成及所述离合器从动盘的信息计算得出所述离合器盖总成及从动盘的温升和，包括：其中ΔT为所述离合器盖总成及从动盘的温升和，α为热流分配系数，L为所述离合器的滑摩功，kL为所述离合器从动盘的上的滑摩功系数，m为所述离合器盖总成及从动盘的质量和，C为所述离合器从动盘的比热容量。可选地，所述第一阈值为240～280℃。可选地，所述计算得出所述离合器的滑摩功，包括：其中L为离合器的滑摩功，TC为摩擦力矩，t为所述离合器滑摩时间，ωe为所述动力源的转速，ωc为所述离合器从动盘转速。可选地，所述车辆所处的当前档位为1档档位。可选地，所述预设阈值为2000～4000rmp。可选地，所述动力源为发动机。本专利技术实施例提供一种动力源转速控制的装置，所述装置包括：判断单元，适于判断车辆的离合器的主从动盘转速是否相同；获取单元，适于当所述判断单元确定车辆的离合器的主从动盘转速不同时，获取所述车辆所处的当前档位；第一判断单元，适于判断所述离合器的主从动盘的磨损程度；第二判断单元，适于当所述第一判断单元确定所述离合器的主从动盘的磨损程度大于预设程度时，判断所述动力源的转速是否超过预设阈值；调节单元，适于当所述第二判断单元确定所述动力源的转速超过所述预设阈值时，调节所述动力源的转速至所述预设阈值。可选地，所述第一判断单元，包括：检测子单元，适于检测所述车辆的当前车速与动力源转速；计算子单元，适于计算所述动力源转速与所述车辆的当前车速的商值，并把所述商值作为所述车辆的当前速比；比较子单元，适于比较所述车辆当前档位对应的速比与所述车辆的当前速比的大小关系，并当确定所述车辆的当前速比大于所述对应的速比时，确定所述离合器的主从动盘的磨损程度大于预设程度。可选地，所述第一判断单元，包括：获取子单元，适于所述车辆的离合器从动盘转速与动力源转速；第一计算子单元，适于计算所述离合器的滑摩功；第二计算子单元，适于根据所述第一计算单元计算出的离合器的滑摩功、所述离合器的盖总成及所述离合器从动盘的信息计算得出所述离合器盖总成及从动盘的温升和；第二判断子单元，适于判断所述第二计算单元计算出的所述离合器盖总成及所述从动盘的温升和是否超过预设第一阈值，并当所述离合器盖总成及所述从动盘的温升和超过预设第一阈值时，确定所述离合器的主从动盘的磨损程度大于预设程度。可选地，所述离合器的盖总成及所述离合器从动盘的信息，包括所述离合器的盖总成的质量、所述离合器从动盘的上的滑摩功系数、比热容量、热流分配系数。可选地，所述第二计算子单元，适于由以下公式进行计算所述离合器盖总成及从动盘的温升和：其中ΔT为所述离合器盖总成及从动盘的温升和，α为热流分配系数，L为所述离合器的滑摩功，kL为所述离合器从动盘的上的滑摩功系数，m为所述离合器盖总成及从动盘的质量和，C为所述离合器从动盘的比热容量。可选地，所述第一阈值为240～280℃。可选地，所述第一计算子单元，适于由以下公式计算滑摩功：其中L为离合器的滑摩功，TC为摩擦力矩，t为所述离合器滑摩时间，ωe为所述动力源的转速，ωc为所述离合器从动盘转速。可选地，所述动力源为发动机。可选地，所述车辆所处的当前档位为1档档位。可选地，所述预设阈值为2000～4000rmp。与现有技术相比，本专利技术的技术方案具有以下优点：在车辆初始起步阶段，由于当离合器的主从动盘转速不同时，会出现发动机高速空转，而离合器的从动盘转速较低的情况，通过判断所述离合器的主从动盘的磨损程度；当所述离合器的主从动盘的磨损程度大于预设程度时，判断所述动力源的转速是否超过预设阈值；当确定所述动力源的转速超过所述预设阈值时，调节所述动力源的转速至所述预设阈值。可以避免所述情况，故可以避免离合器过度磨损，延长离合器的使用寿命。对于使用手动变速器的车辆，由于无法获知具体的档位信号，可以通过发动机转速与车速的相对关系作为判断的依据，从而无须增加额外的组件就可以判断所述离合器的主从动盘的磨损程度。对于使用自动变速器的车辆，由于离合器主从动盘摩擦时会产生热量，故从计算温升的角度来判断离合器的主从动盘的磨损程度，充分利用了自动变速器车辆的部件对车辆的参数的检测。进一步，通过把所述预设阈值设置为2000～4000rmp，可以保证在不影响动力源扭矩输出的同时，减轻离合器主从盘间的摩擦，进一步延长离合器的使用寿命。附图说明图1本专利技术实施例中一种动力源转速控制的方法流程示意图；图2是本专利技术实施例本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种动力源转速控制的方法，其特征在于，包括：当确定车辆的离合器的主从动盘转速不同时，获取所述车辆所处的当前档位，并判断所述离合器的主从动盘的磨损程度；当所述离合器的主从动盘的磨损程度大于预设程度时，判断所述动力源的转速是否超过预设阈值；当确定所述动力源的转速超过所述预设阈值时，调节所述动力源的转速至所述预设阈值。

【技术特征摘要】
1.一种动力源转速控制的方法，其特征在于，包括：当确定车辆的离合器的主从动盘转速不同时，获取所述车辆所处的当前档位，并判断所述离合器的主从动盘的磨损程度；当所述离合器的主从动盘的磨损程度大于预设程度时，判断所述动力源的转速是否超过预设阈值；当确定所述动力源的转速超过所述预设阈值时，调节所述动力源的转速至所述预设阈值。2.根据权利要求1所述的动力源转速控制的方法，其特征在于，所述判断所述离合器的主从动盘的磨损程度，包括：检测所述车辆的当前车速与动力源转速；将所述动力源转速与所述车辆的当前车速的商值作为所述车辆的当前速比；比较所述车辆当前档位对应的速比与所述车辆的当前速比，当所述车辆的当前速比大于所述对应的速比时，确定所述离合器的主从动盘的磨损程度大于预设程度。3.根据权利要求1所述的动力源转速控制的方法，其特征在于，所述判断所述离合器的主从动盘的磨损程度，包括：获取所述车辆的离合器从动盘转速与动力源转速；计算得出所述离合器的滑摩功；根据所述离合器的滑摩功、所述离合器的盖总成及所述离合器从动盘的信息计算得出所述离合器盖总成及从动盘的温升和；当所述离合器盖总成及所述从动盘的温升和超过预设第一阈值时，确定所述离合器的主从动盘的磨损程度大于预设程度。4.根据权利要求3所述的动力源转速控制的方法，其特征在于，所述离合器的盖总成及所述离合器从动盘的信息，包括所述离合器的盖总成的质量、所述离合器从动盘的上的滑摩功系数、比热容量、热流分配系数。5.根据权利要求4所述的动力源转速控制的方法，其特征在于，所述根据所述离合器的滑摩功、所述离合器的盖总成及所述离合器从动盘的信息计算得出所述离合器盖总成及从动盘的温升和，包括：其中ΔT为所述离合器盖总成及从动盘的温升和，α为热流
\t分配系数，L为所述离合器的滑摩功，kL为所述离合器从动盘的上的滑摩功系数，m为所述离合器盖总成及从动盘的质量和，C为所述离合器从动盘的比热容量。6.根据权利要求3所述的动力源转速控制的方法，其特征在于，所述第一阈值为240～280℃。7.根据权利要求3所述的动力源转速控制的方法，其特征在于，所述计算得出所述离合器的滑摩功，包括：其中L为离合器的滑摩功，TC为摩擦力矩，t为所述离合器滑摩时间，ωe为所述动力源的转速，ωc为所述离合器从动盘转速。8.根据权利要求1所述的动力源转速控制的方法，其特征在于，所述车辆所处的当前档位为1档档位。9.根据权利要求1所述的动力源转速控制的方法，其特征在于，所述预设阈值为2000～4000rmp。10.根据权利要求1所述的动力源转速控制的方法，其特征在于，所述动力源为发动机。11.一种动力源转速控制的装置，其特征在于，包括：判断单元，适于判断车辆的离合器的主从动盘转速是否相同；获取单元，适于当所述判断单元确定车辆的离合器的主从动盘转速不同时，获取所述车辆所处的...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐旭初，朱新星，陶林杰，赵朝阳，张伯平，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31