一种汽车便插式交流充电接口制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车便插式交流充电接口，属于汽车电池充电技术领域。它解决了现有的电动汽车充电接口在减少插头和插座之间的摩擦力后出现松动脱落的问题。本汽车便插式交流充电接口，包括一个插座和一个插头，插座上设有至少一个卡槽，插头上设有当插头插入插座时能够扣接在上述卡槽内的扣接件，交流充电接口还设有能够使上述扣接件脱开和扣紧卡槽的驱动机构，扣接件和插座之间设有在扣接件扣紧卡槽时导通信号确认电路的开关结构。本汽车便插式交流充电接口能够在有效减少插头和插座之间的摩擦力的情况下仍然使插头与插座完全结合且不会松动脱落，同时在完全结合后能给出导通信号，达到一个全面的保护。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车电池充电
,涉及一种汽车便插式交流充电接口。
技术介绍
先进的充电设备是电动汽车可靠运行的保证。同传统汽车相比，电动汽车运行的能量全部来源于车载动力电池，它不能够像为传统汽车加油一样迅速、方便和无损地补充能量，电动汽车存在着充电时间长、充电电流大等诸多特性。如何保证电动汽车与充电桩两者之间的接口，在充电时能够良好的接合，在充电过程中能够紧密的配合；在充电结束后能够顺利的断开，也是对电动汽车技术研究的一项重大挑战。传统的电动汽车充电接口均是采用直接插拔的方式， 电插头不致断开脱落，在设计充电接口时通常增加两者之间的摩擦力来起到稳固的作用，这使得在充电时需要花费很大的力气来完成充电插头的插拔，给进行电动汽车进行日常充电维护的人，尤其是力量较小的人，造成了诸多不便。现有的充电设备接口中，不存在紧固装置，即使有，所起到的作用也不是很明显。为了确保充电时充电接口能够良好配合，一般在充电接口中增加两个控制确认线，只有当这两根线上的信号得到确认后，才能实现电动汽车的充电。但这个信号只在充电设备中确认，而进行电动汽车充电维护的人并不能知晓充电接口是否良好、紧密的配合，在将充电插头插入插座时需要反复插拔以保证充电接口紧密配合。中国专利技术专利申请(申请号2010161013.9)公开了一种交流充电接口的插座中插孔、插头中插针的布置结构，包括底座，底座中设置有四个交流充电插孔与保护接地插孔一对控制确认插孔、一对辅助电源插孔，所述四个交流电插孔中得交流电插孔中得两个交流充电插孔与保护接地插孔位于底座的中部、形成中间插孔排，保护接地插孔剧中，两个交流充电插孔位于保护接地插孔的两侧，另外两个交流充电插孔位于中间插孔排得另一侧。该专利虽然实现了交流充电，但是仍然需要通过增大摩擦力来确保插头与插座的配合，使用不便，同时使用人员无法感知两者是否已经完全结合并导通电路。
技术实现思路
本技术针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车便插式交流充电接口，该交流充电接口能够在有效减少插头和插座之间的摩擦力的情况下仍然使插头与插座完全结合且不会松动脱落，同时在完全结合后能给出导通信号，达到一个全面的保护。本技术通过下列技术方案来实现一种汽车便插式交流充电接口，包括一个插座和一个插头，其特征在于，所述插座上设有至少一个卡槽，所述插头上设有当插头插入插座时能够扣接在上述卡槽内的扣接件，所述交流充电接口还设有能够使上述扣接件脱开和扣紧卡槽的驱动机构，所述扣接件和插座之间设有在扣接件扣紧卡槽时导通信号确认电路的开关结构。插座的端面上设有卡槽,插头的端面上设有扣接件,当插座与插头完全结合时，扣接件卡扣在卡槽内，无需插头与插座之间的摩擦力。驱动机构能够驱使扣接件与卡槽之间的扣紧与脱开，使用方便有效，同时使用人员能够通过该驱动结构感知插头与插座的结合情况。在扣接件与卡槽扣紧时，开关结构闭合使信号确认电路导通，开始充电。在上述的汽车便插式交流充电接口中，所述的卡槽的数量为二个，且在插座的相对两端对称设置。两个卡槽与两个扣接件配合，使受力更加均匀，结合更加牢固。在上述的汽车便插式交流充电接口中，所述的卡槽端口设有一突出卡槽内壁的卡槽上沿，所述的扣接件包括一端部固连在插头端面上的长条状固定片，所述固定片另一端铰接有一长条状活动片，所述活动片一侧面上设有能扣接住上述卡槽上沿的锲形凸体。活动片能相对固定片转动，插头插入或拔出插座时，驱动机构能够驱使活动片转动，在扣紧时，锲形凸体能够抵靠在卡槽上沿上，防止扣接件脱开卡槽。在上述的汽车便插式交流充电接口中，所述的驱动机构包括一设置在固定片与活 动片之间的弹簧，所述插头上连接有电线，所述电线内设有一根控制引导线，所述控制引导线一端轴向穿过弹簧并连接在活动片上，另一端连接在一个能够拉动控制引导线的控制按钮上。控制按钮通过控制引导线使活动片克服弹簧弹力转动，锲形凸体脱离卡槽上沿，插头顺利拔出；插入时，弹簧通过自身的回复力使锲形凸体抵靠在卡槽上沿上。在上述的汽车便插式交流充电接口中，所述的电线上设有一个固定座，上述的控制按钮设置在该固定座上。固定座不便使用人员操作，同时，在扣接件通过弹簧回复力扣紧卡槽时，控制按钮能够回复位置，从而使使用人员感知插头与插座已经完全结合。在上述的汽车便插式交流充电接口中，所述的导通信号通过控制引导线进行传递。无需再增加一根导线来传递导通信号，节省材料、简化结构。在上述的汽车便插式交流充电接口中，所述的驱动机构包括一设置在固定片与活动片之间的弹簧，所述活动片向卡槽外延伸出一当扣接件扣紧卡槽时高出卡槽上沿的操作部。插头拔出时，需通过手按操作部来驱使活动片克服弹簧弹力，同时在扣接件扣紧卡槽时，弹簧回复力使操作部回复位置，从而使使用人员感知插头与插座已经完全结合。由于该结构无需控制引导线，所以还需增加一根导线来传递导通信号。在上述的汽车便插式交流充电接口中，所述的开关结构包括一设置在锲形凸体上的插头稳固确认端子，所述卡槽上沿上设有与插头稳固确认端子接触时能导通信号确认电路的插座稳固确认端子。在扣接件与卡槽扣紧时，插头稳固确认端子与插座稳固确认端子能够接触，从而使导通信号确认电路导通，导通信号使电源开始充电。在上述的汽车便插式交流充电接口中，所述的插头呈圆柱形，且外圆周面有一缺口，所述插座上表面设有一能与插头横向截面相匹配的环形凸缘。能防止插头上的插针差错其所需插入的插孔，保证用电安全。在上述的汽车便插式交流充电接口中，所述的插孔与插针分别为五个。根据充电电路需要，分别包括保护接地端子、中线端子以及三个交流电源端子。现有技术相比，本汽车便插式交流充电接口具有以下优点I、由于本交流充电接口上设有扣接件和驱动机构，所以不需要增大插头与插座之间的摩擦力，插头不会松动脱落，插拔更加省力、方便。2、由于设有驱动机构，所以使用人员能够感知插头与插座完全结合，使用更加放心。 3、由于设有开关结构，所以插头与插座完全结合后可以向外传递一个导通信号。附图说明图I是本汽车便插式交流充电接口的结构示意图；图2是插座的结构示意图图3是插头的结构示意图图4是扣接件的结构示意图图5是实施例二中的汽车便插式交流充电接口的结构示意图图6是实施例二中的驱动机构的结构示意图图中I、插座；2、插头；3、卡槽；31、卡槽上沿；4、扣接件；41、固定片；42、活动片；43、锲形凸体；5、驱动机构；51、控制按钮；52、控制引导线；53、固定座；54、弹簧；55、操作部；6、开关结构；61、插座稳固确认端子；62、插头稳固确认端子；7、电线；81、环形凸缘；82、缺口 ；91、插孔；92、插针。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。实施例一如图I所示，一种汽车便插式交流充电接口，包括一个插座I和一个插头2，插座I上设有至少一个卡槽3，插头2上设有当插头2插入插座I时能够扣接在上述卡槽3内的扣接件4，无需插头2与插座I之间的摩擦力既能使两者相结合。该交流充电接口还设有能够使上述扣接件4脱开和扣紧卡槽3的驱动机构5，驱动机构5能够驱使扣接件4与卡槽3之间的扣紧与脱开，使用方便有效，同时使用人员能够通过该驱动结构5感知插头2与插座I的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车便插式交流充电接口，包括一个插座(1)和一个插头(2)，其特征在于，所述插座(1)上设有至少一个卡槽(3)，所述插头(2)上设有当插头(2)插入插座(1)时能够扣接在上述卡槽(3)内的扣接件(4)，所述交流充电接口还设有能够使上述扣接件(4)脱开和扣紧卡槽(3)的驱动机构(5)，所述扣接件(4)和插座(1)之间设有在扣接件(4)扣紧卡槽(3)时导通信号确认电路的开关结构(6)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：方文平，孙文凯，金启前，由毅，吴成明，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司，浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：