交流充电接口电路模拟器制造技术

本发明专利技术提供一种交流充电接口电路模拟器，包括：包括操作箱和置于所述操作箱内的电路装置。所述电路装置上所设置的需要进行操作控制的元器件，其操作按钮、拨动开关、插接口等均可以从外观上体现在所述操作箱上。本发明专利技术提供一个用于模拟充电桩和充电汽车充电接口的模拟器，在不同测试项目下通过对通道回路开关的关闭或开通，以及对电阻阻值的不断调控，来采集各个信号采集点的电压或电流信号，从而根据电压或电流信号的分析图像来确认充电桩和充电汽车各种充电状况，实现了交流充电桩和交流电动汽车之间的互操性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及新能源电动汽车检测领域和交流充电桩检测领域，尤其涉及一种用于电动汽车交流充电输入和交流充电桩输出的交流充电接口电路模拟器。
技术介绍
随着新能源电动汽车的不断普及，电动汽车充电桩作为新能源电动汽车基础的配套设施，与电动汽车之间的互联互通显得越来越重要。在电动汽车充电过程中，电动汽车充电桩充电接口作为充电设施与电动汽车之间的“桥梁”，其工作稳定性与电动汽车、充电桩相互操作的一致性，将直接影响电动汽车充电安全。交流充电桩作为目前普遍应用的充电设施，以其占地面积小、电路敷设方便、重量轻、体积小、充电稳定、效率高、抗震能力强等特点。已广泛应用于电动轿车、混合动力车、电动客车、增程式客车、充换电站等领域，尤其适合在小区、公共停车场、工业园区等出行规律和作息规律的场所。但这些场所多数为无人值守场所，对电动汽车充电时的可靠性要求更高，在充电过程中出现故障时电动汽车、充电桩应能及时做出判断，采用响应措施，将损害降到最低限度。目前各充电桩生产厂家、电动汽车生产厂家和认证机构对交流充电桩与交流电动汽车的测试，大多将重心放在充电桩与交流电动汽车各自本身的性能上，对交流电动汽车与交流充电桩之间的互操作性测试，还没有行之有效的检测设备。
技术实现思路
本专利技术提供一种交流充电接口电路模拟器，用于解决现有技术中缺少对交流充电桩和交流电动汽车之间互操性的检测设备的问题。为了解决上述问题，本专利技术提供一种交流充电接口电路模拟器，包括：包括操作箱和置于所述操作箱内的电路装置，其中，所述电路装置包括充电桩输出插座和车辆输入插座，所述充电桩输出插座和所述车辆输入插座均包含有7个连接端子：L1、L2、L3、N、PE、CC、CP；L1、L2、L3和N为交流充电的功能端子，PE为保护接地端子，CC为电动汽车和交流充电装置连接确认的信号端子，CP为控制端子；所述充电桩输出插座的L1端、L2端和L3端与所述车辆输入插座的L1端、L2端和L3端通过线路连接，在三条连接线路上分别设置有第一通断开关S1、第二通断开关S2和第三通断开关S3，以及第一电流采集点、第二电流采集点和第三电流采集点；在位于第一通断开关S1、第二通断开关S2和第三通断开关S3两侧各设置有信号采集点；所述充电桩输出插座的N端与所述车辆输入插座的N端通过线路连接，在连接线路上设置有第四通断开关S4，在第四通道开关S4两侧各设置有信号采集点；所述充电桩输出插座的PE端与所述车辆输入插座的PE端通过线路连接，在连接线路上设置有第五通断开关S5，在第五通道开关S5两侧各设置有信号采集点；一第四可调电阻模块R4与一第六通道开关S6并联，并与第五可调模块Rc、第十一通道开关S11串联，所述第四可调电阻模块R4和所述第六通道开关S6与所述充电桩输出插座的PE端连接，所述第十一通道开关S11与所述车辆输入插座的CC端连接；一第七通道开关S7的一端连接于所述车辆输入插座的PE端，另一端连接于所述第五可调电阻模块Rc和所述第十一通道开关S11之间；一第二可调电阻模块R2与第八通道开关S8串联，并与一第三可调电阻模块R3并联，所述第三可调电阻模块R3和第八通道开关S8与所述车辆输入插座的PE端连接，所述第三可调电阻模块R3和第二可调电阻模块R2共同连接一个二极管的阴极连接，所述二极管与一第十通道开关S10并联连接于所述充电桩输出插座的CP端；一第九通道开关S9与一对地短接电阻Rd并联，所述对地短接电阻Rd与所述二极管的阳极连接，所述第九通道开关S9与所述充电桩输出插座的PE端连接；在所述充电桩输出插座的PE端引出一PWM输入负端；在所述充电桩输出插座的CC端引出一信号采集点；一第十二通道开关S12与一第一可调电阻模块R1并联，所述第十二通道开关S12连接所述车辆输入插座的CP端，所述第一可调电阻模块R1引出一PWM输入正端；其中，所述充电桩输出插座的PE端和所述车辆输入插座的PE端设置有信号采集点；所述第十通道开关S10、第十一通道开关S11和第十二通道开关S12两侧设置信号采集点；所述二极管的阴极端设置信号采集点；所述第六通道开关S6和第五可调电阻模块Rc之间设置信号采集点；所述第五可调电阻模块Rc和第七通道开关S7之间设置信号采集点；在所述操作箱上设置有多个信号采集孔，每个信号采集孔对应所述信号采集点、电流采集点和PWM输入正、负端连接设置；在所述操作箱上设置有第一插座孔和第二插座孔，所述第一插座孔固定有充电桩输出插座，所述第二插座孔固定有车辆输入插座；所述充电桩输出插座的L1、L2、L3端和N端，用于在交流充电桩互操作性测试过程中连接在交流充电桩充电插头的L1、L2、L3端和N端；所述充电桩输出插座的PE端，用于在测试过程中连接在充电桩内的接地端上；充电输出插座的CC端和CP端，还用于在交流充电桩互操作性测试时连接在充电桩内的交流充电控制模块上；所述车辆输入插座的L1、L2、L3端和N端，用于在电动汽车互操作测试时连接电动汽车内的车载充电机；车辆输入插座的PE端，用于在电动汽车互操作性测试时连接在电动汽车内的车身接地端上；车辆输入插座的CC端和CP端，还用于在电动汽车互操作性测试时连接电动汽车的车辆控制装置。优选地，所述可调电阻模块包括采用并联和/或串联设置的多个电阻以及与每个电阻所对应设置的电阻加载开关，通过所述电阻加载开关的加载方式改变电阻的并联和/或串联方式以改变电阻值。优选地，所述电流采集点设置霍尔传感器，用于对电流值进行采集。优选地，所述对地短接电阻Rd的电阻值为100-120欧。优选地，所述电阻加载开关对应固定在所述操作箱上设置的开关孔处。优选地，在所述操作箱上设置有工作电源开关。优选地，所述工作电源开关配设有指示灯。由上述技术方案可知，本专利技术提供一个用于模拟充电桩和充电汽车充电接口的模拟器，在不同测试项目下通过对通道回路开关的关闭或开通，以及对电阻阻值的不断调控，来采集各个信号采集点的电压或电流信号，从而根据电压或电流信号的分析图像来确认充电桩和充电汽车各种充电状况，实现了交流充电桩和交流电动汽车之间的互操性。附图说明图1为本专利技术实施例提供的交流充电接口电路模拟器的电路连接示意图；图2为本专利技术实施例提供的可调电阻模块R1的调制示意图；图3为本专利技术实施例提供本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种交流充电接口电路模拟器，其特征在于，包括：包括操作箱和置于所述操作箱内的电路装置，其中，所述电路装置包括充电桩输出插座和车辆输入插座，所述充电桩输出插座和所述车辆输入插座均包含有7个连接端子：L1、L2、L3、N、PE、CC、CP；L1、L2、L3和N为交流充电的功能端子，PE为保护接地端子，CC为电动汽车和交流充电装置连接确认的信号端子，CP为控制端子；所述充电桩输出插座的L1端、L2端和L3端与所述车辆输入插座的L1端、L2端和L3端通过线路连接，在三条连接线路上分别设置有第一通断开关S1、第二通断开关S2和第三通断开关S3，以及第一电流采集点、第二电流采集点和第三电流采集点；在位于第一通断开关S1、第二通断开关S2和第三通断开关S3两侧各设置有信号采集点；所述充电桩输出插座的N端与所述车辆输入插座的N端通过线路连接，在连接线路上设置有第四通断开关S4，在第四通道开关S4两侧各设置有信号采集点；所述充电桩输出插座的PE端与所述车辆输入插座的PE端通过线路连接，在连接线路上设置有第五通断开关S5，在第五通道开关S5两侧各设置有信号采集点；一第四可调电阻模块R4与一第六通道开关S6并联，并与第五可调模块Rc、第十一通道开关S11串联，所述第四可调电阻模块R4和所述第六通道开关S6与所述充电桩输出插座的PE端连接，所述第十一通道开关S11与所述车辆输入插座的CC端连接；一第七通道开关S7的一端连接于所述车辆输入插座的PE端，另一端连接于所述第五可调电阻模块Rc和所述第十一通道开关S11之间；一第二可调电阻模块R2与第八通道开关S8串联，并与一第三可调电阻模块R3并联，所述第三可调电阻模块R3和第八通道开关S8与所述车辆输入插座的PE端连接，所述第三可调电阻模块R3和第二可调电阻模块R2共同连接一个二极管的阴极连接，所述二极管与一第十通道开关S10并联连接于所述充电桩输出插座的CP端；一第九通道开关S9与一对地短接电阻Rd并联，所述对地短接电阻Rd与所述二极管的阳极连接，所述第九通道开关S9与所述充电桩输出插座的PE端连接；在所述充电桩输出插座的PE端引出一PWM输入负端；在所述充电桩输出插座的CC端引出一信号采集点；一第十二通道开关S12与一第一可调电阻模块R1并联，所述第十二通道开关S12连接所述车辆输入插座的CP端，所述第一可调电阻模块R1引出一PWM输入正端；其中，所述充电桩输出插座的PE端和所述车辆输入插座的PE端设置有信号采集点；所述第十通道开关S10、第十一通道开关S11和第十二通道开关S12两侧设置信号采集点；所述二极管的阴极端设置信号采集点；所述第六通道开关S6和第五可调电阻模块Rc之间设置信号采集点；所述第五可调电阻模块Rc和第七通道开关S7之间设置信号采集点；在所述操作箱上设置有多个信号采集孔，每个信号采集孔对应所述信号采集点、电流采集点和PWM输入正、负端连接设置；在所述操作箱上设置有第一插座孔和第二插座孔，所述第一插座孔固定有充电桩输出插座，所述第二插座孔固定有车辆输入插座；所述充电桩输出插座的L1、L2、L3端和N端，用于在交流充电桩互操作性测试过程中连接在交流充电桩充电插头的L1、L2、L3端和N端；所述充电桩输出插座的PE端，用于在测试过程中连接在充电桩内的接地端上；充电输出插座的CC端和CP端，还用于在交流充电桩互操作性测试时连接在充电桩内的交流充电控制模块上；所述车辆输入插座的L1、L2、L3端和N端，用于在电动汽车互操作测试时连接电动汽车内的车载充电机；车辆输入插座的PE端，用于在电动汽车互操作性测试时连接在电动汽车内的车身接地端上；车辆输入插座的CC端和CP端，还用于在电动汽车互操作性测试时连接电动汽车的车辆控制装置。...

【技术特征摘要】
1.一种交流充电接口电路模拟器，其特征在于，包括：包括操作
箱和置于所述操作箱内的电路装置，其中，
所述电路装置包括充电桩输出插座和车辆输入插座，所述充电桩
输出插座和所述车辆输入插座均包含有7个连接端子：L1、L2、L3、
N、PE、CC、CP；L1、L2、L3和N为交流充电的功能端子，PE为保
护接地端子，CC为电动汽车和交流充电装置连接确认的信号端子，CP
为控制端子；
所述充电桩输出插座的L1端、L2端和L3端与所述车辆输入插座
的L1端、L2端和L3端通过线路连接，在三条连接线路上分别设置有
第一通断开关S1、第二通断开关S2和第三通断开关S3，以及第一电
流采集点、第二电流采集点和第三电流采集点；在位于第一通断开关
S1、第二通断开关S2和第三通断开关S3两侧各设置有信号采集点；
所述充电桩输出插座的N端与所述车辆输入插座的N端通过线路
连接，在连接线路上设置有第四通断开关S4，在第四通道开关S4两侧
各设置有信号采集点；
所述充电桩输出插座的PE端与所述车辆输入插座的PE端通过线
路连接，在连接线路上设置有第五通断开关S5，在第五通道开关S5
两侧各设置有信号采集点；
一第四可调电阻模块R4与一第六通道开关S6并联，并与第五可
调模块Rc、第十一通道开关S11串联，所述第四可调电阻模块R4和
所述第六通道开关S6与所述充电桩输出插座的PE端连接，所述第十
一通道开关S11与所述车辆输入插座的CC端连接；一第七通道开关
S7的一端连接于所述车辆输入插座的PE端，另一端连接于所述第五
可调电阻模块Rc和所述第十一通道开关S11之间；
一第二可调电阻模块R2与第八通道开关S8串联，并与一第三可
调电阻模块R3并联，所述第三可调电阻模块R3和第八通道开关S8

\t与所述车辆输入插座的PE端连接，所述第三可调电阻模块R3和第二
可调电阻模块R2共同连接一个二极管的阴极连接，所述二极管与一第
十通道开关S10并联连接于所述充电桩输出插座的CP端；
一第九通道开关S9与一对地短接电阻Rd并联，所述对地短接电
阻Rd与所述二极管的阳极连接，所述第九通道开关S9与所述充电桩
输出插座的PE端连接；
在所述充电桩输出插座的PE端引出一PWM输入负端；
在所述充电桩输出插座的CC端引出一信号采集点；
一第十二通道开关S12与一第一可调电阻模块R1并联，所述第十
二通道开关S12连接所述车辆输入插座的CP端，所述第一可调电阻模
块...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚海强，张进滨，姚承勇，
申请(专利权)人：北京群菱能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11