电动汽车多种负载模拟装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种电动汽车多种负载模拟装置，含有可以任意组合的电动汽车组件、车辆接口组件、供电接口组件、缆上控制盒组件，这些组件可以任意组合，模拟出对于供电设备而言不同的电动汽车负载；电动汽车负载可以是电动汽车组件通过供电接口组件与供电设备连接；可以是电动汽车组件通过车辆接口组件和供电接口组件与供电设备连接；可以是电动汽车组件通过车辆接口组件与供电设备连接；可以是电动汽车组件通过车辆接口组件和缆上控制盒组件与插头连接；还可以是电动汽车组件通过车辆接口组件与插头连接，本实用新型专利技术便于供电设备与电动汽车交流充电接口的功能测试，且具有组合成多种电动车负载功能，方便操作，节省资金。

【技术实现步骤摘要】

：本技术涉及电动汽车领域，特别是涉及一种模拟多种电动汽车负载装置。
技术介绍
：根据《国务院关于印发节能与新能源汽车产业发展规划(2012―2020年)的通知》，到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量超过500万辆。假设全部按照乘用车的标准5:1来配置供电设备，2020年供电设备市场规模超过1000亿元。研制供电设备的企业，受限于充电汽车的接口标准不同，而无法前行进一步更新技术，GB/T20234-2011规定了供电设备与电动汽车之间的物理、电气连接、以及时序关系等，为了降低研发可靠供电设备的成本，让研制供电设备的人员不用购买众多不同接口的电动汽车负载，就可以实现与电动车的连接接口功能测试，因此需要一种设备解决这个问题。
技术实现思路
：本技术所要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种便于供电设备与电动汽车交流充电接口的功能测试，让研制交流充电接口的人员不用购买电动汽车就可以实现与电动车的接口功能测试，且具有组合成多种电动车负载功能的电动汽车多种负载模拟装置。本技术的技术方案是：一种模拟多种电动汽车负载的装置，含有可以任意组合的电动汽车组件、车辆接口组件、供电接口组件、缆上控制盒组件，这些组件可以任意组合，组合出对于供电设备而言不同的电动汽车负载；电动汽车负载可以是电动汽车组件通过供电接口组件与供电设备连接；可以是电动汽车组件通过车辆接口组件和供电接口组件与供电设备连接；可以是电动汽车组件通过车辆接口组件与供电设备连接；可以是电动汽车组件通过车辆接口组件和缆上控制盒组件与插头连接；还可以是电动汽车组件通过车辆接口组件与插头连接。所述电动汽车组件包括车载充电机部分、车辆控制装置及电路模拟部分，车载充电机部分为可调交流负载代替车载充电机部分的两端分别与火线L和零线N相连，在火线L、零线N上连接示波器，火线L和零线N可以是车辆接口模拟组件、供电接口组件、缆上控制盒组件上的火线L、零线N的任意组合，也可以直接与市电插头的火线L、零线N相连，车辆控制装置为单片机和外围电路；车载充电机通过开关S2与电阻R2连接，开关S2与车载充电机之间设置有地线，地线上设置有分路，分路上设置电阻R3，电阻R3与开关S2和电阻R2并行连接，电阻R3与电阻R2的连接处为监测点二接口，且监测点二接口与车辆控制装置部分和二极管D1连接；车辆控制装置部分上设置有监测点三接口，监测点三接口可以与车连接口组件连接，也可以悬空。所述车辆接口组件包括车辆插座与车辆插头，车辆接口组件为一块上有五对接线端子的电路板实现，且五对接线端子为接口L、接口N、接口PE、接口CC、接口CP，车辆插头上的接口CC经设置开关S3和RC连接的支路和接口PE连接。所述供电接口组件包括供电插座与供电插头，供电接口组件为一块上有五对接线端子的电路板实现，且五对接线端子为接口L、接口N、接口PE、接口CC、接口CP，供电插头上的接口CC经连接线与接口PE连接；所述缆上控制盒组件包括供电控制装置、漏电保护器和开关K1、K2，供电控制装置为单片机。本技术的有益效果是：1、本技术便于供电设备与电动汽车交流充电接口的功能测试，让研制交流充电接口的人员不用购买电动汽车就可以实现与电动车的接口功能测试，且具有组合成多种电动车负载功能，方便操作，节省资金。2、本技术车载充电机模拟部分用380V32A可调交流负载代替，可以模拟电池充电曲线，不受制于真实的电池充电时间的限制，利用模拟设备，展示阻性负荷、感性负荷、容性负荷特性，理解对感性负荷来说，并联电容器可以提高功率因数，减少线路损耗。3、本技术利用模拟设备展示大负荷启动对电力系统电能质量的影响，普及软启动和变频器的作用，利用模拟设备展示电压变化、频率变化、负荷不平衡、闪变等对用户的影响。4、本技术利用仿真展示过负荷对电气设备运行的影响。利用仿真展示线路短路、断路、绝缘降低等故障对电气设备运行的影响。5、本技术车辆控制装置用单片机和外围电路进行模拟，与车载充电机部分不直接连接，好处在于强电与弱电分离，安全，并且方便利用电动汽车模拟负载分别调试供电设备的强电和弱电功能。6、本技术车载充电机部分为可调交流负载代替，该负载技术参数的选择与所需电动车负载一致，这样可以模拟电池充电曲线，不受制于真实的电池充电时间的限制，在火线L、零线N上连接示波器观察负载曲线。7、本技术通过LED灯进行指示，并通过显示器进行数据状态显示，方便人员进行观看操作，节省人员的操作时间。附图说明：图1为电动汽车负载模拟装置1的结构示意图。图2为电动汽车负载模拟装置2的结构示意图。图3为电动汽车负载模拟装置3的结构示意图。图4为电动汽车负载模拟装置4的结构示意图。图5为电动汽车负载模拟装置5的结构示意图。具体实施方式：实施例：参见图1、图2、图3、图4、图5。电动汽车多种负载模拟装置，含有可以任意组合的电动汽车组件、车辆接口组件、供电接口组件、缆上控制盒组件，这些组件可以任意组合，组合出对于供电设备而言不同的电动汽车负载；电动汽车负载可以是电动汽车组件通过供电接口组件与供电设备连接；可以是电动汽车组件通过车辆接口组件和供电接口组件与供电设备连接；可以是电动汽车组件通过车辆接口组件与供电设备连接；可以是电动汽车组件通过车辆接口组件和缆上控制盒组件与插头连接；还可以是电动汽车组件通过车辆接口组件与插头连接。电动汽车组件包括车载充电机部分、车辆控制装置及电路模拟部分，车载充电机部分为可调交流负载代替车载充电机部分的两端分别与火线L和零线N相连，在火线L、零线N上连接示波器，火线L和零线N可以是车辆接口模拟组件、供电接口组件、缆上控制盒组件上的火线L、零线N的任意组合，也可以直接与市电插头的火线L、零线N相连，车辆控制装置为单片机和外围电路；车载充电机通过开关S2与电阻R2连接，开关S2与车载充电机之间设置有地线，地线上设置有分路，分路上设置电阻R3，电阻R3与开关S2和电阻R2并行连接，电阻R3与电阻R2的连接处为监测点二接口，且监测点二接口与车辆控制装置部分和二极管D1连接；车辆控制装置部分上设置有监测点三接口，监测点三接口可以与车连接口组件连接，也可以悬空。车辆接口组件包括车辆插座与车辆插头，车辆接口组件为一块上有五对接线端子的电路板实现，且五对接线端子为接口L、接口N、接口PE、接口CC、接口CP，车辆插头上的接口CC经设置开关S3和RC连本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车多种负载模拟装置，含有可以任意组合的电动汽车组件、车辆接口组件、供电接口组件、缆上控制盒组件，其特征是：这些组件可以任意组合，组合出对于供电设备而言不同的电动汽车负载；电动汽车负载可以是电动汽车组件通过供电接口组件与供电设备连接；可以是电动汽车组件通过车辆接口组件和供电接口组件与供电设备连接；可以是电动汽车组件通过车辆接口组件与供电设备连接；可以是电动汽车组件通过车辆接口组件和缆上控制盒组件与插头连接；还可以是电动汽车组件通过车辆接口组件与插头连接。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车多种负载模拟装置，含有可以任意组合的电动汽车组件、车辆接口组
件、供电接口组件、缆上控制盒组件，其特征是：这些组件可以任意组合，组合出对于供电设
备而言不同的电动汽车负载；电动汽车负载可以是电动汽车组件通过供电接口组件与供电
设备连接；可以是电动汽车组件通过车辆接口组件和供电接口组件与供电设备连接；可以
是电动汽车组件通过车辆接口组件与供电设备连接；可以是电动汽车组件通过车辆接口组
件和缆上控制盒组件与插头连接；还可以是电动汽车组件通过车辆接口组件与插头连接。
2.根据权利要求1所述的电动汽车多种负载模拟装置，其特征是：所述电动汽车组件包
括车载充电机部分、车辆控制装置及电路模拟部分，车载充电机部分为可调交流负载代替
车载充电机部分的两端分别与火线L和零线N相连，在火线L、零线N上连接示波器，火线L和
零线N可以是车辆接口模拟组件、供电接口组件、缆上控制盒组件上的火线L、零线N的任意
组合，也可以直接与市电插头的火线L、零线N相连，车辆控制装置为单片机和外围电路；车
载充电机通过开关S2与电阻R2连接，开关S...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘忠菁，刘冠松，张国民，郭雷岗，常胜，董雪峰，
申请(专利权)人：刘忠菁，
类型：新型
国别省市：北京;11