一种充电接口检测电路制造技术

本实用新型专利技术公开了一种充电接口检测电路，至少包括用于检测车辆接口端的第一检测电路和用于检测充电接口端的第二检测电路，所述第一检测电路中第一分压电路、第一比较器U1和第一光电耦合器U3依次连接，并输出第一车辆端检测信号，第二分压电路、第二比较器U2和第二光电耦合器U4依次连接，并输出第二车辆端检测信号，所述第二检测电路中第三光电耦合器U5输出充电接口端检测信号。本实用新型专利技术基于光电耦合器，使得后续系统可根据第一车辆端检测信号、第二车辆端检测信号和充电接口端检测信号，检测判断充电枪是否插入了充电接口端与车辆接口端，有效提高充电时的安全可靠性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及充电桩领域，特别是涉及一种充电接口检测电路。
技术介绍
近年来随着新能源技术的兴起，电动汽车产业获得了前所未有的飞速发展。目前，一些国内外汽车品牌已有量产电动汽车上，充电桩也需要更广泛地应用。电动汽车和充电桩的充电安全性及可靠性日益受到电动汽车产业各界人士的重视，而充电接口检测电路为电动汽车和充电桩的充电安全性提供了有力保障。充电接口是用于连接活动电缆和电动汽车的充电部件，由充电插头和充电插座两部分组成。在电动汽车充电过程中，充电插头插入充电插座，与插座的结构和电气进行耦合实现充电，当充电完成后，需将充电插头拔出充电插座。充电桩或电动汽车端需根据充电插头是否插入或拔出充电插座而做出相应的动作，如当检测到充电插头插入充电插座后，充电桩触发开始充电动作，当检测到充电插头拔出充电插座后，充电桩将禁止相关的动作等等。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种充电接口检测电路，用于检测充电枪是否插入了充电接口端与车辆接口端。本技术的目的是通过以下技术方案来实现的：一种充电接口检测电路，至少包括用于检测车辆接口端的第一检测电路和用于检测充电接口端的第二检测电路，所述第一检测电路至少包括第一分压电路、第二分压电路、第一比较器U1、第二比较器U2、第一光电耦合器U3和第二光电耦合器U4，所述第二检测电路至少包括第三光电耦合器U5。其中，第一比较器U1的正相输入端与车辆接口端接通信号输入端口Plug_CP连接，第一比较器U1的反向输入端通过第一分压电路与工作电源VCC连接，第一比较器U1的输出端与第一光电耦合器U3的输入端负极连接，第一光电耦合器U3的输入端正极与工作电源VCC连接，第一光电耦合器U3的输出端正极分别与工作电源VCC和第一车辆端检测信号输出端口Plug_CP1_OUT连接，第一光电耦合器U3的输出端负极与地对接。第二比较器U2的正相输入端与车辆接口端接通信号输入端口Plug_CP连接，第二比较器U2的反向输入端通过第二分压电路与工作电源VCC连接，第二比较器U2的输出端与第二光电耦合器U4的输入端负极连接，第二光电耦合器U4的输入端正极与工作电源VCC连接，第二光电耦合器U4的输出端正极分别与工作电源VCC和第二车辆端检测信号输出端口Plug_CP2_OUT连接，第二光电耦合器U4的输出端负极与地对接。第三光电耦合器U5的输入端正极与工作电源VCC连接，第三光电耦合器U5的输入端负极与充电接口端接通信号输入端口Plug_CC连接，第三光电耦合器U5的输出端正极分别与工作电源VCC和充电接口端检测信号输出端口Plug_CC_OUT连接，第三光电耦合器U5的输出端负极与地对接。进一步的，所述的第一分压电路的输出电压大于第二分压电路的输出电压。本技术的有益效果是：本技术包括用于检测车辆接口端的第一检测电路和用于检测充电接口端的第二检测电路，基于光电耦合器检测充电枪是否插入了充电接口端与车辆接口端，有效提高充电时的安全可靠性。附图说明图1为本技术充电接口检测电路的电路图。具体实施方式下面结合附图进一步详细描述本技术的技术方案，但本技术的保护范围不局限于以下所述。如图1所示，该实施例描述了一种充电接口检测电路，至少包括用于检测车辆接口端的第一检测电路和用于检测充电接口端的第二检测电路，所述第一检测电路至少包括第一分压电路、第二分压电路、第一比较器U1、第二比较器U2、第一光电耦合器U3和第二光电耦合器U4，所述第二检测电路至少包括第三光电耦合器U5。其中，第一分压电路、第一比较器U1和第一光电耦合器U3依次连接，并输出第一车辆端检测信号，第二分压电路、第二比较器U2和第二光电耦合器U4依次连接，并输出第二车辆端检测信号，第三光电耦合器U5输出充电接口端检测信号。本技术基于光电耦合器，使得后续系统可根据第一车辆端检测信号、第二车辆端检测信号和充电接口端检测信号，检测判断充电枪是否插入了充电接口端与车辆接口端，有效提高充电时的安全可靠性。本技术中，所述第一比较器U1的正相输入端与车辆接口端接通信号输入端口Plug_CP连接，第一比较器U1的反向输入端通过第一分压电路与工作电源VCC连接，第一比较器U1的输出端与第一光电耦合器U3的输入端负极连接，第一光电耦合器U3的输入端正极与工作电源VCC连接，第一光电耦合器U3的输出端正极分别与工作电源VCC和第一车辆端检测信号输出端口Plug_CP1_OUT连接，第一光电耦合器U3的输出端负极与地对接。第一比较器U1的工作电压输入端与工作电源VCC正极连接，第一比较器U1的工作电压输入端还通过电阻R3与第一比较器U1的输出端连接，第一比较器U1的工作电压输出端与工作电源VCC负极连接。所述第二比较器U2的正相输入端与车辆接口端接通信号输入端口Plug_CP连接，第二比较器U2的反向输入端通过第二分压电路与工作电源VCC连接，第二比较器U2的输出端与第二光电耦合器U4的输入端负极连接，第二光电耦合器U4的输入端正极与工作电源VCC连接，第二光电耦合器U4的输出端正极分别与工作电源VCC和第二车辆端检测信号输出端口Plug_CP2_OUT连接，第二光电耦合器U4的输出端负极与地对接。第二比较器U2的工作电压输入端与工作电源VCC正极连接，第二比较器U2的工作电压输入端还通过电阻R8与第二比较器U2的输出端连接，第二比较器U2的工作电压输出端与工作电源VCC负极连接。所述第三光电耦合器U5的输入端正极与工作电源VCC连接，第三光电耦合器U5的输入端负极与充电接口端接通信号输入端口Plug_CC连接，第三光电耦合器U5的输出端正极分别与工作电源VCC和充电接口端检测信号输出端口Plug_CC_OUT连接，第三光电耦合器U5的输出端负极与地对接。进一步的，所述的第一分压电路的输出电压大于第二分压电路的输出电压，使得第一比较器U1的阈值大于第二比较器U2的阈值。分压电路一般由两个分压电阻串联组成，第一分压电路包括串联的电阻R1和电阻R2，第二分压电路包括串联的电阻R6和电阻R7。另外，本技术中，工作电源VCC可通过电阻接入本充电接口检测电路。本技术的工作原理：1）车辆接口端的检测：当充电插头插入车辆接口端时，车辆接口端接通信号输入端口Plug_CP获得一个电压，①若该电压小于第二比较器的阈值，则第一比较器和第二比较器均输出低电平，第一光电耦合器和第二光电耦合器均断开，使得第一车辆端检测信号输出端口Plug_CP1_OUT=0和第二车辆端检测信号输出端口Plug_CP2_OUT=0；②若该电压大于第一比较器的阈值，则第一比较器和第二比较器均输出高电平，第一光电耦合器和第二光电耦合器均导通，使得第一车辆端检测信号输出端口Plug_CP1_OUT=1和第二车辆端检测信号输出端口Plug_CP2_OUT=1；③若该电压小于第一比较器的阈值且大于第二比较器的阈值，则第一比较器输出低电平，第二比较器输出高电平，第一光电耦合器断开，第二光电耦合器导通，使得第一车辆端检测信号输出端口Plug_CP1_OUT=0和第二车辆端检测信号输出端口Plug_CP2_OUT=1。优选的，在具体实施时，可将第一比较器的阈值设为高本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种充电接口检测电路，其特征在于，至少包括用于检测车辆接口端的第一检测电路和用于检测充电接口端的第二检测电路，所述第一检测电路至少包括第一分压电路、第二分压电路、第一比较器U1、第二比较器U2、第一光电耦合器U3和第二光电耦合器U4，所述第二检测电路至少包括第三光电耦合器U5；其中，第一比较器U1的正相输入端与车辆接口端接通信号输入端口Plug_CP连接，第一比较器U1的反向输入端通过第一分压电路与工作电源VCC连接，第一比较器U1的输出端与第一光电耦合器U3的输入端负极连接，第一光电耦合器U3的输入端正极与工作电源VCC连接，第一光电耦合器U3的输出端正极分别与工作电源VCC和第一车辆端检测信号输出端口Plug_CP1_OUT连接，第一光电耦合器U3的输出端负极与地对接；第二比较器U2的正相输入端与车辆接口端接通信号输入端口Plug_CP连接，第二比较器U2的反向输入端通过第二分压电路与工作电源VCC连接，第二比较器U2的输出端与第二光电耦合器U4的输入端负极连接，第二光电耦合器U4的输入端正极与工作电源VCC连接，第二光电耦合器U4的输出端正极分别与工作电源VCC和第二车辆端检测信号输出端口Plug_CP2_OUT连接，第二光电耦合器U4的输出端负极与地对接；第三光电耦合器U5的输入端正极与工作电源VCC连接，第三光电耦合器U5的输入端负极与充电接口端接通信号输入端口Plug_CC连接，第三光电耦合器U5的输出端正极分别与工作电源VCC和充电接口端检测信号输出端口Plug_CC_OUT连接，第三光电耦合器U5的输出端负极与地对接。...

【技术特征摘要】
1.一种充电接口检测电路，其特征在于，至少包括用于检测车辆接口端的第一检测电路和用于检测充电接口端的第二检测电路，所述第一检测电路至少包括第一分压电路、第二分压电路、第一比较器U1、第二比较器U2、第一光电耦合器U3和第二光电耦合器U4，所述第二检测电路至少包括第三光电耦合器U5；其中，第一比较器U1的正相输入端与车辆接口端接通信号输入端口Plug_CP连接，第一比较器U1的反向输入端通过第一分压电路与工作电源VCC连接，第一比较器U1的输出端与第一光电耦合器U3的输入端负极连接，第一光电耦合器U3的输入端正极与工作电源VCC连接，第一光电耦合器U3的输出端正极分别与工作电源VCC和第一车辆端检测信号输出端口Plug_CP1_OUT连接，第一光电耦合器U3的输出端负极与地对接；第二比较器U2的正相输入端与车辆接口端接通信号输入...

【专利技术属性】
技术研发人员：汤金刚，王成渝，王中昱，
申请(专利权)人：四川泰坦豪特新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51