自吸式充电枪制造技术

本发明专利技术公开了一种自吸式充电枪，包括充电枪把手，设置在充电枪把手前端的充电枪插座，在充电把手上还设置有自吸电磁系统，该自吸电磁系统主要由电路板，与该电路板相连接的电磁铁YA，以及用于对该电路板和电磁铁YA进行散热的散热风扇组成；在电路板上设置有自吸电磁控制电路，且该自吸电磁控制电路与电磁铁YA相连接。本发明专利技术提供了一种自吸式充电枪，能够将充电枪固定在电动汽车上或者从电动汽车上分离的过程简化，提高了充电枪的使用效果，更好的保护了充电枪与电动汽车。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于电动汽车充电领域，具体是指一种用于给电动汽车充电的自吸式充电枪。
技术介绍
如今大部分的汽车均是采用的内燃机作为驱动核心，在使用时将会排出大量的汽车尾气。作为空气污染的主要来源之一，汽车尾气中含有大量的有害物质，包括一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物和固体悬浮颗粒等，近期成为社会关注焦点的PM2.5就属于固体悬浮颗粒的范畴。汽车尾气除了是大型城市PM2.5的主要来源之一外，还是很多城市大气污染的罪魁祸首之一，光化学烟雾就是其主要影响之一。光化学烟雾指的是大气中的碳氢化合物和氮氧化物在光照的作用下形成臭氧、醛类、酮类、PAN等二次污染物，其对人体的影响远大于氮氧化物和碳氢化合物。在历史上，全球发生过若干次严重的光化学烟雾污染事件，地点无一例外均在大型和超大型城市。1970年，美国洛杉矶发生光化学烟雾时间，导致全城四分之三的居民患病，1971年日本东京发生光化学烟雾事件，导致当地学生出现中毒昏迷。可见，汽车尾气是城市在大型化和环境改善两者之间难以逾越的一条鸿沟。随着社会的发展，环境保护也越来越被人们所看重，首先需要面对的便是汽车尾气的问题。电动汽车也随之出现在了人们的视野之中，电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，也越来越被人们所接纳，但是电动汽车的技术目前仍然有所欠缺。在电动汽车发展中的一个问题便是，如今用于对电动汽车充电的充电枪还不成熟，在其对电动汽车进行充电时，通常采用卡子将充电器固定在电动汽车上，使用完毕后再通过放松卡子将充电枪与电动汽车分离，在固定与分离时较为麻烦，还有可能会划伤电动汽车，且在长期使用的过程中卡子将会不断的被
磨损，从而导致其固定的效果降低，甚至无法正常的进行固定，最终将导致充电枪无法对电动汽车进行正常的充电。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服上述问题，提供了一种自吸式充电枪，能够将充电枪固定在电动汽车上或者从电动汽车上分离的过程简化，提高了充电枪的使用效果，更好的保护了充电枪与电动汽车。本专利技术的目的通过下述技术方案实现：自吸式充电枪，包括充电枪把手，设置在充电枪把手前端的充电枪插座，在充电把手上还设置有自吸电磁系统，该自吸电磁系统主要由电路板，与该电路板相连接的电磁铁YA，以及用于对该电路板和电磁铁YA进行散热的散热风扇组成；在电路板上设置有自吸电磁控制电路，且该自吸电磁控制电路与电磁铁YA相连接。作为优选，所述充电枪把手上设置散热风扇的位置处还开设有通风孔。作为优选，所述电磁铁YA为吸盘式电磁铁。进一步的，所述自吸电磁控制电路由三极管VT1，三极管VT2，三极管VT3，MOS管Q1，开关S，正极与MOS管Q1的漏极相连接、负极与三极管VT1的基极相连接的电容C1，N极与电容C1的负极相连接、P极与电容C1的正极相连接的二极管D1，正极与二极管D1的P极相连接、负极经电阻R3后与三极管VT1的集电极相连接的电容C2，一端与电容C1的负极相连接、另一端与三极管VT2的集电极相连接的电阻R1，一端与三极管VT2的集电极相连接、另一端与MOS管Q1的栅极相连接的电阻R2，N极与三极管VT2的集电极相连接、P极与电容C2的负极相连接的二极管D2，一端与三极管VT1的发射极相连接、另一端与三极管VT2的发射极相连接的电阻R4，正极与三极管VT2的发射极相连接、负极与三极管VT3的集电极相连接的电容C3，一端与MOS管Q1的源极相连接、另一端与三极管VT2的基极相连接的电阻R5，一端与MOS管Q1的源极相连接、另一端与三极管VT3的基极相连接的电阻R6，串接在三极管VT3的基极与发射极之间的电阻R7，一端与电容C3的负极相连接、另一端顺
次经电阻R9和滑动变阻器RP1后与三极管VT3的发射极相连接的电阻R8，以及正极与三极管VT3的发射极相连接、负极经电阻R10后与电阻R8和电阻R9的连接点相连接的电容C4组成；其中，三极管VT2的发射极与三极管VT3的发射极相连接，电阻R8和电阻R9的连接点与二极管D2的P极相连接，电容C4的负极接地，开关S的一端与电容C1的正极相连接、另一端与电容C2的负极组成该自吸电磁控制电路的电源输入端，电容C4与电磁铁YA并联设置。本专利技术与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：本专利技术在充电枪的把手上设置有自吸电磁系统，大大提高了产品的固定效果，更好的保障了电动汽车的正常充电过程，简化了产品固定与分离的过程，能够避免充电枪采用卡子固定在电动汽车上，从而避免电动汽车在充电时被充电枪划伤，同时也大大提高了产品的使用效果与使用寿命。附图说明图1为本专利技术的结构图。图2为本专利技术的自吸电磁控制电路的电路结构图。附图标记：1、充电枪把手；2、充电枪插头；3、自吸电磁系统。具体实施方式下面结合实施例对本专利技术作进一步的详细说明，但本专利技术的实施方式不限于此。实施例如图1所示，自吸式充电枪，包括充电枪把手1，设置在充电枪把手1前端的充电枪插座2，在充电把手1上还设置有自吸电磁系统3，该自吸电磁系统3主要由电路板，与该电路板相连接的电磁铁YA，以及用于对该电路板和电磁铁YA进行散热的散热风扇组成；在电路板上设置有自吸电磁控制电路，且该自吸电磁控制电路与电磁铁YA相连接。所述充电枪把手1上设置散热风扇的位置处还开设有通风孔。为了提高散热的效果，还可以在电路板与电磁铁上设置散热栏栅，在散热栏栅与电路板或者电磁铁之间涂覆一层绝缘导热胶，以避免散热栏栅使得系统短路。同时，该
散热栏栅的材料选用导热性良好的铜制作，在提高散热效果的同时，还能避免散热栏栅在使用时被电磁铁吸引变形。所述电磁铁YA为吸盘式电磁铁。在设置时，在电动汽车充电口处设置一个位置和大小均与充电枪上的电磁铁YA相匹配的铁片或钢片，以使得充电枪在使用时能够更好的进行定位与固定。为了提高产品的使用效果，还能在电磁铁的前端设置定位凸台或凹槽，并在铁片或钢片上设置与该电磁铁上的定位凸台或凹槽相匹配的凹槽或凸台，如此，不仅提高了定位的准确性，还可以很好的避免产品在使用时电磁铁与铁片或钢片发生之间发生滑动导致充电枪脱落。在使用时，首先将充电枪插座对准电动汽车充电口上的充电插销，接着将充电枪向前推进，并同时打开自吸电磁系统上的开关，从而使得电磁铁能够吸附在电动汽车上的铁片或钢片上，完成了充电枪的充电固定过程。在充电完毕后，关闭开关，电磁铁断电失去磁性，而从与电动汽车上的铁片或钢片分离，接着再将整个充电枪取下即可。如图2所示，所述自吸电磁控制电路由三极管VT1，三极管VT2，三极管VT3，MOS管Q1，开关S，电阻R1，电阻R2，电阻R3，电阻R4，电阻R5，电阻R6，电阻R7，电阻R8，电阻R9，电阻R10，电容C1，电容C2，电容C3，电容C4，以及滑动变阻器RP1组成。连接时，电容C1的正极与MOS管Q1的漏极相连接、负极与三极管VT1的基极相连接，二极管D1的N极与电容C1的负极相连接、P极与电容C1的正极相连接，电容C2的正极与二极管D1的P极相连接、负极经电阻R3后与三极管VT1的集电极相连接，电阻R1的一端与电容C1的负极相连接、另一端与三极管VT2的集电极相连接，电阻R2的一本文档来自技高网...

【技术保护点】
自吸式充电枪，包括充电枪把手(1)，设置在充电枪把手(1)前端的充电枪插座(2)，其特征在于：在充电把手(1)上还设置有自吸电磁系统(3)，该自吸电磁系统(3)主要由电路板，与该电路板相连接的电磁铁YA，以及用于对该电路板和电磁铁YA进行散热的散热风扇组成；在电路板上设置有自吸电磁控制电路，且该自吸电磁控制电路与电磁铁YA相连接。

【技术特征摘要】
1.自吸式充电枪，包括充电枪把手(1)，设置在充电枪把手(1)前端的充电枪插座(2)，其特征在于：在充电把手(1)上还设置有自吸电磁系统(3)，该自吸电磁系统(3)主要由电路板，与该电路板相连接的电磁铁YA，以及用于对该电路板和电磁铁YA进行散热的散热风扇组成；在电路板上设置有自吸电磁控制电路，且该自吸电磁控制电路与电磁铁YA相连接。2.根据权利要求1所述的自吸式充电枪，其特征在于：所述充电枪把手(1)上设置散热风扇的位置处还开设有通风孔。3.根据权利要求2所述的自吸式充电枪，其特征在于：所述电磁铁YA为吸盘式电磁铁。4.根据权利要求3所述的自吸式充电枪，其特征在于：所述自吸电磁控制电路由三极管VT1，三极管VT2，三极管VT3，MOS管Q1，开关S，正极与MOS管Q1的漏极相连接、负极与三极管VT1的基极相连接的电容C1，N极与电容C1的负极相连接、P极与电容C1的正极相连接的二极管D1，正极与二极管D1的P极相连接、负极经电阻R3后与三极管VT1的集电极相连接的电容C2，一端与电容C1的负极相连接、另一端与三极管VT2的集电极相连接的电阻R1，一端与三极管...

【专利技术属性】
技术研发人员：汤金刚，王成渝，辜子恒，
申请(专利权)人：四川泰坦豪特新能源汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：四川;51