充电接口分离式汽车充电桩制造技术

本实用新型专利技术涉及一种充电接口分离式汽车充电桩，包括主控机，该主控机壳体内设有管理控制模块和至少两路充电输出回路；管理控制模块包括第一中央处理器、第一存储单元、通信单元和第一显示单元、以及至少两个计量单元；还包括至少两个与主控机相分离设置的充电桩终端；充电桩终端包括外壳和功能模块；功能模块包括第二中央处理器、第二存储单元、第二显示单元和检测单元；外壳上设有充电接口；每个充电桩终端的第二中央处理器与主控机的第一中央处理器电连接而使主控机与充电桩终端之间保持数据通信。本充电桩一台主控机同时控制多个充电桩终端，充电桩终端体积小巧，重量轻，可以根据不同的位置和地形灵活布置。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动汽车充电桩，特别是涉及充电接口分离式汽车充电桩。
技术介绍
当前，资源的日益短缺和自然环境的每况愈下成为全球所共识的焦点和着手解决的难题。随着技术的日趋成熟，新能源汽车包括纯电动汽车和电力燃油混合动力汽车已经正式登上舞台，我国已将新能源汽车作为先导产业编入了十二五规划。新能源电动汽车的发展势必依赖于充电设备等配套设施的同步发展。目前，已经有充电桩和充电站的试点进入投放施工和使用。现有技术汽车充电桩均为一个整体的桩体，桩体内设有充电输出回路和控制模块，桩体外壳上设有充电接口与充电输出回路连接。这样的充电桩存在如下不足一、因要空出位置方便汽车停放，故一个充电桩最多设置两个充电接口而容纳两台车同时充电，效率低下，难以满足将来新能源汽车蓬勃发展的需求；二、对安装位置要求相对较高，很多地方不适合安装，在寸土寸金的年代，很多地方不能充分利用，无疑提高了安装和使用的成本，从而影响电动汽车的发展和推广。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题在于避免上述现有技术的不足之处而提出一种充电接口分离式汽车充电桩，该汽车充电桩采用主控机与多个充电桩终端分离设计，充电输出回路处于主控机内，充电接口设计在充电桩终端上，这样可以一台主控机同时控制多个充电桩终端，既能满足将来新能源汽车蓬勃发展的需求，又相对降低制造成本； 而且，充电桩终端相对现有充电桩整机而言，体积小巧，重量轻，可以根据不同的位置和地形灵活布置，因而可以在很多现有不能安装充电桩整机的位置或地方顺利地安装，从而进一步推动电动汽车的发展和推广。本技术解决所述技术问题可以通过采用以下技术方案来实现设计、制作一种充电接口分离式汽车充电桩，包括主控机，该主控机壳体内设有管理控制模块和至少两路充电输出回路；所述管理控制模块包括第一中央处理器、与所述第一中央处理器电连接的第一存储单元、通信单元和第一显示单元、以及与所述至少两路充电输出回路对应的至少两个计量单元；还包括至少两个充电桩终端，充电桩终端与主控机相分离设置；所述充电桩终端包括外壳和外壳内的功能模块；所述功能模块包括第二中央处理器、与所述第二中央处理器电连接的第二存储单元、第二显示单元和检测单元；所述外壳上设有充电接口和与所述第二显示单元对应的终端显示屏；每个充电桩终端的充电接口分别借助电缆与主控机的各充电输出回路电连接；每个充电桩终端的第二中央处理器借助数据控制总线与主控机的第一中央处理器电连接而使主控机与充电桩终端之间保持数据通信。所述主控机的充电输出回路最多设置有八路，对应分离设置的充电桩终端最多有八个。所述管理控制模块还包括第一读卡单元，该第一读卡单元与所述第一中央处理器电连接；所述充电桩终端的功能模块还包括第二读卡单元，该第二读卡单元与所述第二中央处理电连接；对应地，所述充电桩终端的外壳上设有读卡感应区。还包括储值载体，该储值载体为射频IC卡或者IC磁卡，相应地，所述读卡收费单元和读卡感应区与射频IC卡或者IC磁卡配套设置。主控机与充电桩终端之间的数据通信采用CAN通信协议和/或485通信协议。所述主控机壳体内还设有电源模块，该电源模块直接将供电电网电源转换成所述管理控制模块的供电电源。所述管理控制模块还包括打印单元，对应在主控机内设有打印装置。所述管理控制模块还包括时钟单元，该时钟单元与所述第一中央处理器电连接。同现有技术相比较，本技术充电接口分离式汽车充电桩的技术效果在于1. 采用主控机与多个充电桩终端相分离的设计，充电输出回路处于主控机内，充电接口设计在充电桩终端上，一台主控机同时控制多个充电桩终端，既能满足将来新能源汽车蓬勃发展的需求；2. —台主控机带多台充电桩终端，相对降低制造和使用成本；3.充电桩终端相对现有充电桩整机而言，体积小巧，重量轻，可以根据不同的位置和地形灵活布置，因而可以在很多现有不能安装充电桩整机的位置或地方顺利地安装(例如不仅仅只限于现有的立式，可以悬挂安装或安装在墙壁上)，从而进一步推动电动汽车的发展和推广。附图说明图1是本技术充电接口分离式汽车充电桩的原理方框结构示意图；图2是充电桩终端功能模块的原理方框结构示意图；图3是充电输出回路20的电路示意图，图中只画出一路；图4是主控机的工作流程示意图；图5是充电桩终端的工作流程示意图；图6是充电桩终端的立体结构分解示意图；图7是充电桩终端的立体结构示意图。具体实施方式以下结合附图所示之优选实施例作进一步详述。一种充电接口分离式汽车充电桩，如图1至图7所示，包括主控机100，该主控机 100壳体内设有管理控制模块10和至少两路充电输出回路20，以及储值载体(储值载体可为射频IC卡或者IC磁卡或其它载体，图中未画出);所述管理控制模块10包括第一中央处理器11、与所述第一中央处理器11电连接的第一存储单元12、通信单元13、第一显示单元 14和第一读卡单元15以及与所述至少两路充电输出回路20对应的至少两个计量单元16 ； 还包括至少两个充电桩终端200 (—路充电输出回路20对应一个充电桩终端200)，充电桩终端200与主控机100相分离设置；所述充电桩终端200包括外壳21和外壳内的功能模块 22 ；所述功能模块22包括第二中央处理器221、与所述第二中央处理器221电连接的第二存储单元222、第二显示单元223、检测单元2 和第二读卡单元225 ；所述外壳21上设有充电接口 211和读卡感应区215、以及与所述第二显示单元223对应的终端显示屏226 ；每个充电桩终端200的充电接口 211分别借助电缆与主控机100的各充电输出回路20电连接；每个充电桩终端200的第二中央处理器221借助数据控制总线300与主控机100的第一中央处理器11电连接而使主控机100与充电桩终端200之间保持数据通信，本技术中，主控机100与充电桩终端200之间的数据通信采用CAN通信协议和/或485通信协议。图3是本技术充电接口分离式汽车充电桩的充电输出回路20的电路示意图， 图中只画出其中一路；从设计和管理控制可靠稳定等角度考虑，所述主控机100的充电输出回路20最多可设置有八路，对应分离设置的充电桩终端200最多可设有八个。本技术中，如图1所示，所述主控机100壳体内还设有电源模块30，该电源模块直接将供电电网电源转换成所述管理控制模块10的供电电源。本技术中，如图1所示，所述管理控制模块10还包括打印单元17，对应在主控机100内设有打印装置(打印装置图中未画出)。本技术中，如图1所示，所述管理控制模块还包括时钟单元18，该时钟单元18 与所述第一中央处理器11电连接。本技术中，所述第二读卡单元225读取存储载体(例如射频IC卡)的数据(第一读卡单元15通过网络数据传输也能读取存储载体的数据)，并根据第二中央处理器221 或第一中央处理器11的计算结果对卡内的数据进行读写，完成收费。主控机100的主要工作及作用是监控各终端状态，控制各终端工作；与后台管理中心实时通讯，实时传送个充电停车位信息，接收监控中心指令。主控机还设置有高亮度显示屏和键盘(图中未画出)，供现场维护测试操作；主控机设置打印单元17及打印装置，可以为用户提供票据打印；时钟单元18提供高精度的时钟信号；第一存储本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种充电接口分离式汽车充电桩，包括主控机，该主控机壳体内设有管理控制模块和至少两路充电输出回路；所述管理控制模块包括第一中央处理器、与所述第一中央处理器电连接的第一存储单元、通信单元和第一显示单元、以及与所述至少两路充电输出回路对应的至少两个计量单元；其特征在于：还包括至少两个充电桩终端，充电桩终端与主控机相分离设置；所述充电桩终端包括外壳和外壳内的功能模块；所述功能模块包括第二中央处理器、与所述第二中央处理器电连接的第二存储单元、第二显示单元和检测单元；所述外壳上设有充电接口和与所述第二显示单元对应的终端显示屏；每个充电桩终端的充电接口分别借助电缆与主控机的各充电输出回路电连接；每个充电桩终端的第二中央处理器借助数据控制总线与主控机的第一中央处理器电连接而使主控机与充电桩终端之间保持数据通信。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孙浩，
申请(专利权)人：深圳市华路德电子技术开发有限公司，
类型：实用新型
国别省市：94