【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种动力电池连接装置，尤其涉及圆柱形动力电池组合连接装置。
技术介绍
一般的圆柱形电池正极均由盖帽引出，电池外壳整体属负极，盖帽下方有很大的泄压空腔，因此电池正极电焊时可以承受很大的焊接电流而不会损坏电池，而负极即外壳由于距离内部电芯很近，点焊时就有损坏电池的隐患，因此就需要寻找一种可避免对圆柱形动力电池负极进行焊接的方法来组合动力电池组，以保证电池组的安全。由于圆柱形电池制作工艺的限制，目前单体圆柱形动力电池的容量一般较小，而 电动汽车对动力电池组容量的需求却比较高，因此在实际使用时就需要通过并联一定数量的单体电池来满足容量需求，电池并联后经过汇流再进行串联来满足电压需求。由于电池组需要汇流环节，所以随着电池组容量需求的增大尤其是当电池组需要满足大倍率放电需求时，对电池组汇流装置载流能力的要求也逐渐增大，这极大地限制了电池组规模的增大，同时在汇流过程中也会以电阻热的形式浪费掉较多能量。因此，如何避免或尽量减少汇流环节就成为了动力电池组合方案设计过程中的一个丞待解决的问题。在动力电池组充放电过程中，电流从电池并联组内各单体电池中流出后需要汇流后再进入下...
【技术保护点】
一种圆柱形动力电池组合连接装置，其特征在于：位于连接块内部有供电池正负极插入的通槽，导电片放置通槽里覆盖在所述电池正负极上，所述导电片上的正极与电池正极端通过焊接连接，所述导电片上的负极与电池负极端接触连接，所述导电池负极连接端还引出与连接块侧面拼接后接触导电弹片。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：高建保，程迪，陈红，韩周正，原建军，
申请(专利权)人：河南科隆集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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