一种汽车蓄电池支架制造技术

本实用新型专利技术公开一种汽车蓄电池支架，克服现有技术的蓄电池支架存在分体式不安全或体积庞大的缺陷，提供一种整体式的蓄电池支架，这种蓄电池支架简单、安装方便而且强度大，在汽车机舱中可以留有较大的吸能空间，提高碰撞安全系数，包括蓄电池托板，蓄电池托板由上托板和下托板焊接连接构成，上托板的上面设有蓄电池固定面，上托板的一端为“L”字型弯折结构，弯折结构部位与下托板焊接连接，下托板设有支架固定面，上托板和下托板的侧边都设有弯折拉深的加强肋。本实用新型专利技术蓄电池支架应用“L”字型弯折及弯折拉深的加强肋的整体式结构，强度和刚度大；安装空间小，增大机舱吸能空间，提高碰撞安全系数；连接可靠、安装方便。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车附件的蓄电池安装
，具体涉及一种蓄电池支架。
技术介绍
汽车蓄电池的安装位置和固定方式对于汽车蓄电池的安全有效使用有着非常重要的影响，例如防震、防松动、防开裂漏液、在机舱中尽量多留较大的吸能空间等等都有着直接影响。例如中国专利号ZL200580006401. 7，名称为“用于蓄电池装置的安装结构”的专利技术专利，公开一种用于蓄电池装置的安装结构。两个纵梁设置成位于车辆的侧部。每个纵梁均设有向上弯曲的上弯部分。横梁设置成连接两个纵梁的上弯部分的前部的侧面。电池组的前部经由焊接到电池组的前部的前部支架固定到横梁的上表面上。电池组的后部经由设置成连接两个纵梁的连接梁固定到两个纵梁的上弯部分的后部的上表面上。这种蓄电池装 置的安装结构拆分为两个纵梁、横梁等多个零件，蓄电池组则跨接在这若干个零件上面，如果这些个零件由于受震动、碰撞，或这些个零件的连接固定部位发生变形，势必会对蓄电池外壳产生或牵拉或挤压的作用，造成蓄电池外壳变形甚至破裂，存在不安全因素。又如中国专利号ZL 201020643832. 2，名称为“一种汽车蓄电池的安装紧固结构”的技术专利，公开一种汽车蓄电池的安装紧固结构本技术涉及一种汽车蓄电池的安装紧固结构，包括电池压板，固定在车身上的配合支架，连接电池压板和配合支架的一组电池连接螺杆，在动力蓄电池组间设置有限位装置；所述的电池压板包括与动力蓄电池组上端面相适配的盖板和设置在盖板上的一组起加强电池压板强度的龙骨结构；在所述的龙骨结构上设置有导向结构和加强结构。这种蓄电池的安装结构体积庞大，而且未考虑与汽车上的连接结构，一般只能整体摆放在车身内部较为宽松的部位，对于以蓄电池为动力的汽车或可适用。
技术实现思路
本技术需要解决的技术问题是，克服现有技术的蓄电池支架存在的或为分体式不安全、或体积庞大的缺陷，提供一种整体式的蓄电池支架，这种蓄电池支架简单、安装方便而且强度大，在汽车机舱中可以留有较大的吸能空间，提高碰撞安全系数。本技术的目的是通过下述技术方案予以实现的一种汽车蓄电池支架，包括蓄电池托板，所述蓄电池托板由上托板和下托板焊接连接构成，上托板的上面设有蓄电池固定面，上托板的一端为“L”字型弯折结构，弯折结构部位与下托板焊接连接，下托板设有支架固定面，上托板和下托板的侧边都设有弯折拉深的加强肋。应用整体式的蓄电池托板和设有“L”字型弯折结构，并设有弯折拉深的加强肋，使汽车蓄电池支架的强度和刚度得以提高，相应的安装空间也减小；蓄电池固定连接在上托板上，下托板设有的支架固定面用于与汽车左纵梁连接。作为优选，所述蓄电池固定面上设有固定蓄电池的螺钉通孔，上托板的弯折部位设有延伸平台，延伸平台上设有蓄电池辅助固定孔，延伸平台的下面两侧设有加强肋板。作为优选，所述蓄电池固定面上设有凹坑或凸台，固定蓄电池的螺钉通孔设在相应的凹坑或凸台上。作为优选，所述支架固定面设有与汽车左纵梁固定连接的螺钉孔。作为优选，上托板的另一端设有前连接板，前连接板设有与右纵梁固定连接面。作为优选，上托板的侧边固定连接有线束安装支架。作为优选，所述弯折结构部位的端部设有与汽车左纵梁加固连接的连接板。作为优选，与汽车左纵梁加固连接的连接板为中间向上拱起的结构。 本技术的有益效果是I、蓄电池支架应用“L”字型弯折及弯折拉深的加强肋的整体式结构，强度和刚度大；2、安装空间小，增大机舱吸能空间，提高碰撞安全系数；3、连接可靠、安装方便。附图说明图I是本技术一种实施例的结构示意图；图2是蓄电池支架与左纵梁连接示意图。图中，上托板I ;蓄电池固定面11 ;凹坑111 ;螺钉通孔12 ;延伸平台13 ;固定孔14 ;弯折结构部位15 ;加强肋板16 ;连接板17 ;下托板2 ;支架固定面21 ;加强肋3 ;左纵梁4 ;螺钉孔41 ;线束安装支架5 ;通孔51。具体实施方式以下结合附图和具体实施方案对本技术作进一步描述。实施例I :如图I、图2所示，一种汽车蓄电池支架，包括蓄电池托板，蓄电池托板由上托板I和下托板2焊接连接构成，上托板I的上面设有蓄电池固定面11，上托板的一端为“L”字型弯折结构，弯折结构部位15与下托板2焊接连接，下托板2设有支架固定面21，上托板I和下托板2的侧边都设有弯折拉深的加强肋3。应用整体式的蓄电池托板和设有“L”字型弯折结构，并设有弯折拉深的加强肋，使汽车蓄电池支架的强度和刚度得以提高，相应的安装空间也减小；蓄电池固定连接在蓄电池上托板I上，蓄电池下托板2设有的支架固定面用于与汽车左纵梁4连接。蓄电池固定面11上设有固定蓄电池的螺钉通孔12，上托板I的弯折部位设有延伸平台13，延伸平台13上设有蓄电池辅助固定孔14，延伸平台13的下面两侧向下弯折构成加强肋板16，加强肋板16的侧边与上托板I弯折部位焊接连接。蓄电池固定面11上设有凹坑111或凸台，固定蓄电池的螺钉通孔设在相应的凹坑或凸台上。支架固定面21设有与汽车左纵梁4固定连接的螺钉孔41。上托板I的另一端设有前连接板，前连接板设有与右纵梁固定连接面，前连接板的中间冲压有凹槽用于提高前连接板的强度。上托板I的侧边固定连接有线束安装支架5，线束安装支架5的中间有一通孔51，线束整束贴在线束安装支架5侧面，通孔51中穿过扎线条，操作非常方便。弯折结构部位15的端部设有与汽车左纵梁加固连接的连接板17，在上托板与左纵梁连接时，可同时将该连接板17与左纵梁4的上端连接，这样可使上托板I与左纵梁4结合为一个整体，有效防止上托板从左纵梁剥离。与汽车左纵梁加固连接的连接板17为中间向上拱起的结构，拱起结构使连接板17横向抗弯强度得到加强。本技术可在各种款式轿车上使用，具有强度和刚度大，安装空间小，机舱吸能 空间较大，有利于提高碰撞安全系数的优点，本领域的技术人员如果对上述
技术实现思路
作简单的修改或替换，这样的改变不能认为是脱离本技术的范围，所有这样对所属领域的技术人员显而易见的修改将包括在本技术的权利要求的范围之内。权利要求1.一种汽车蓄电池支架，包括蓄电池托板，其特征是，所述蓄电池托板由上托板(I)和下托板(2)焊接连接构成，上托板(I)的上面为蓄电池固定面(11)，上托板(I)的一端为“L”形弯折结构，弯折结构部位(15)与下托板(2)焊接连接，下托板(2)设有支架固定面(21)，上托板(I)和下托板(2)的侧边都设有弯折拉深的加强肋(3)。2.根据权利要求I所述的一种汽车蓄电池支架，其特征是，所述蓄电池固定面(11)上设有固定蓄电池的螺钉通孔(12)，上托板(I)的弯折部位设有延伸平台(13)，延伸平台(13)上设有蓄电池辅助固定孔(14)，延伸平台(13)的下面两侧设有加强肋板(16)。3.根据权利要求I或2所述的一种汽车蓄电池支架，其特征是，所述蓄电池固定面(11)上设有凹坑(111)或凸台，固定蓄电池的螺钉通孔(12)设在相应的凹坑(111)或凸台上。4.根据权利要求3所述的一种汽车蓄电池支架，其特征是，所述支架固定面(21)设有与汽车左纵梁(4)固定连接的螺钉孔(41)。5.根据权利要求4所述的一种汽车蓄电池支架，其特征是，上托板(I)的另一端设有前连接板，前连接板设有与右纵梁固定连接面。6.根据权利本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车蓄电池支架，包括蓄电池托板？，其特征是，所述蓄电池托板由上托板(1)和下托板(2)焊接连接构成，上托板(1)的上面为蓄电池固定面(11)，上托板(1)的一端为“L”形弯折结构，弯折结构部位(15)与下托板(2)焊接连接，下托板(2)设有支架固定面(21)，上托板(1)和下托板(2)的侧边都设有弯折拉深的加强肋(3)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：韩妍，纪荣荣，范学斌，李国林，李宏华，李功赋，吴成明，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司，浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：