基于高速铁路动态高仿真机器人的复数点联动制动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种基于高速铁路动态高仿真机器人的复数点联动制动装置，其主要技术特点是：包括电机组件、凸轮、弹簧、刹车连杆系统、刹车片和转向架支撑，该电机组件与制动开关相连接，该电机组件的输出端与凸轮相连接，该凸轮通过弹簧与其下端的刹车连杆装置相连接，刹车片分别安装在刹车连杆装置的下端并设置在车轮上。本实用新型专利技术采用电动制动方式，在刹车控制命令下达后，整列火车模型（高速铁路动态高仿真机器人）的车轮同时制动，达到了真实火车制动效果，减少了车厢的惯性对火车模型稳定性的影响，避免了火车模型在制动的时候出轨或对列车内的车载测试系统产生干扰，实现了随叫随停功能。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于动态模型
，尤其是一种基于高速铁路动态高仿真机器人的复数点联动制动装置。
技术介绍
现有的闻速铁路动态火车I旲型(闻速铁路动态闻仿真机器人)仅仅是对实物外观的整体还原，而对其运动特性、内部结构等等都没有做太大程度上的复制。实物模型化后，动态火车本身的特性和作用都发生了很大的变化，特别是制动装置方面。现有动态火车模型的制动方式均是在导轨上设置阻尼使行驶的火车停下来，其存在的问题是不仅对动态火车模型的平稳性不利，并对火车模型内的车载测试系统产生干扰，而且只能使火车停在指定的地点，不能做到随叫随停。因此，如何在动态火车模型上实现高仿真制动功能是目前迫切需要解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种设计合理、运行平稳且制动效果逼真的基于高速铁路动态高仿真机器人的复数点联动制动装置。本技术解决其技术问题是采取以下技术方案实现的一种基于高速铁路动态高仿真机器人的复数点联动制动装置，包括电机组件、凸轮、弹簧、刹车连杆系统、刹车片和转向架支撑，该电机组件与制动开关相连接，该电机组件的输出端与凸轮相连接，该凸轮通过弹簧与其下端的刹车连杆装置相连接，刹车片分本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于高速铁路动态高仿真机器人的复数点联动制动装置，其特征在于：包括电机组件、凸轮、弹簧、刹车连杆系统、刹车片和转向架支撑，该电机组件与制动开关相连接，该电机组件的输出端与凸轮相连接，该凸轮通过弹簧与其下端的刹车连杆装置相连接，刹车片分别安装在刹车连杆装置的下端并设置在车轮上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：路学成，孙桂茹，马宁，刘文开，
申请(专利权)人：天津市惠宝科技发展有限公司，
类型：实用新型
国别省市：