一种飞机双余度电刹车装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种飞机双余度电刹车装置和控制方法，冗余驱动控制器部分接收刹车压力给定信号，驱动刹车作动器工作，使施加在受刹机轮上的刹车压力跟随刹车压力给定信号。本实用新型专利技术采用冗余技术，将飞机刹车驱动装置中容易损坏的机构进行了热备份，在正常工作情况下，使相应的部件工作在额定功率运行的一半，提高了驱动装置的寿命和可靠性。当驱动装置某一个余度出现故障时，能够实时检测出故障点并进行隔离，将故障电机退出工作状态，使驱动装置切换至单通道模式下运行，从而提高飞机刹车系统的可靠性。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种双余度电刹车装置，尤其是一种飞机双余度电刹车装置。
技术介绍
飞机刹车系统是飞机上具有相对独立功能的子系统，其作用是承载飞机的静态重量、动态冲击载荷以及吸收飞机着陆时的动能，实现飞机的起飞、着陆、滑行、转弯的制动和控制。 目前，电刹车控制系统研究成果有公开号为CN101117155的专利《飞行器电刹车控制系统架构》和公开号为CN101568458的专利《飞行器全电刹车系统的降低功率模式》是波音公司研究的两种技木。发表于《计算机測量与控制》的文章《飞机全电刹车驱动器设计与关键技术研究》是ー种设计CPLD和DSP为刹车系统主要控制芯片的控制器的技木。这些电刹车均未采用冗余技术，可靠性不高。本专利技术采用双余度技术设计，提高整个刹车系统的可靠性。
技术实现思路
为了提高飞机刹车系统的可靠性，本专利技术提供了一种飞机电刹车的双余度驱动装置，在正常情况下，能够完成正常的飞机刹车，在驱动装置一余度出现故障吋，能够实时检测出故障点并进行隔离，在单通道下，完成刹车功能，从而提高飞机刹车系统的可靠性。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是包括冗余驱动控制器、刹车作动器和受刹机轮。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种飞机双余度电刹车装置，包括冗余驱动控制器、刹车作动器和受刹机轮，其特征在于：冗余驱动控制器部分接收刹车压力给定信号，驱动刹车作动器工作，使施加在受刹机轮上的刹车压力跟随刹车压力给定信号；其中，冗余驱动控制器部分包括刹车压力反馈调理单元、刹车压力给定接收单元、DSP单元、CPLD单元、隔离电路单元、功率驱动单元、电流采集单元、过流保护辅助单元和电源系统单元；刹车压力给定接收单元将刹车压力给定信号转化为电压信号，输入DSP单元，刹车压力反馈调理单元将双余度压力传感器测得的两路刹车压力反馈信号放大滤波后输入DSP单元，DSP单元的输出分别控制刹车作动器两个绕组的占空比信号；CPLD单元将占空比信...

【技术特征摘要】
1.一种飞机双余度电刹车装置，包括冗余驱动控制器、刹车作动器和受刹机轮，其特征在于冗余驱动控制器部分接收刹车压カ给定信号，驱动刹车作动器工作，使施加在受刹机轮上的刹车压カ跟随刹车压カ给定信号；其中，冗余驱动控制器部分包括刹车压カ反馈调理单元、刹车压カ给定接收单元、DSP单元、CPLD单元、隔离电路单元、功率驱动单元、电流采集单元、过流保护辅助単元和电源系统单元；刹车压カ给定接收单元将刹车压カ给定信号转化为电压信号，输入DSP単元，刹车压カ反馈调理单元将双余度压カ传感器测得的两路刹车压カ反馈信号放大滤波后输入DSP単元，DSP単元的输出分别控制刹车作动器两个绕组的占空比信号；CPLD单元将占空比信号和刹车作动器两套霍尔信号进行逻辑运算，分别输出控制刹车作动器的两个绕组运转的调制换向信号，经隔离电路单元和功率驱动单元，控制刹车作动器运行；在功率驱动单元采集双余度无刷直流电机的母线电流，经过流保护辅助単元，将母线电流与预先设定的过流阈值相比较，若母线电流大于预先设定的过流阈值，则过...

【专利技术属性】
技术研发人员：林辉，戴志勇，苏田青，郭皓，齐蓉，
申请(专利权)人：西北工业大学，
类型：实用新型
国别省市：