【技术实现步骤摘要】
本技术涉及混联气电混合动力系统，尤其涉及一种基于三相异步发电机的气电混联式混合动力系统。
技术介绍
现有混联式混合动力车采用驱动电机单独驱动、发动机单独驱动、驱动电机和发动机联合驱动的三种驱动方式。混联式混合动力系统的布置方案是串联式布置和并联式布置的综合。目前混联式混合动力系统中一般包括发动机、电动机、永磁同步发电机、驱动桥和控制器，发动机发出的功率一部分通过机械传动输送给驱动桥，另一部分则驱动永磁同步发电机发电。永磁同步发电机发出的电能由控制器控制，输送给电动机驱动或者直接输送到超级电容组，电动机产生的驱动力矩通过动力复合装置传送给驱动桥。其中，永磁同步发电机虽然具有效率较高、功率因素高、体积小、功率密度大等优点，但其存在更多的缺点， 例如，永磁同步发电机中采用的永磁材料昂贵，其制造工艺复杂，性能受温度影响较大，维修率高，大功率输出困难，从而使得使永磁同步发电机在混合动力和电动汽车上使用存在局限性。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本技术的目的在于提供采用三相异步发电机的基于三相异步发电机的气电混联式混合动力系统。本技术的技术方案为基于三相异步发电机的气电...
【技术保护点】
基于三相异步发电机的气电混联式混合动力系统，其特征在于：其包括发动机、电动机、发电机、驱动桥、超级电容组和控制器，所述发动机由天然气驱动，其一端由离合器与电动机一端连接，电动机另一端连接驱动桥，发动机另一端由皮带传动带动发电机；控制器一端分别连接发电机和电动机，控制器另一端连接超级电容组，发电机为三相异步发电机。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：林圣秧，陈建，卢钢，吕志榕，张德平，林丽金，
申请(专利权)人：福建省福工动力技术股份公司，
类型：实用新型
国别省市：
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