轨道交通接触轨弹性端部弯头制造技术

一种轨道交通接触轨弹性端部弯头，包括弯头本体（1）和悬挂T型块Ⅰ（4），所述弯头本体（1）轨底一侧制有凹槽Ⅰ（7），所述悬挂T型块Ⅰ（4）位于凹槽Ⅰ（7）中，且悬挂T型块Ⅰ（4）的两端与弯头本体（1）弹性连接，使悬挂T型块Ⅰ（4）弹性悬挂在凹槽Ⅰ（7）中。本发明专利技术通过提高端部弯头的弹性，缓冲集电靴“触轨”时对端部弯头的冲击力，改善列车通过断口时集电靴与端部弯头间的冲击作用和拉弧放电现象，提高普速线路的受流质量、满足120km/h及以上列车运行速度的使用要求，提高运营安全性和可靠性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于城市轨道交通供电
，具体涉及ー种轨道交通接触轨弹性端部弯头。
技术介绍
接触轨供电系统是ー种重要的城市轨道交通供电方式，其中接触轨端部弯头是断ロ设置的关键部件。作为过渡部件，端部弯头须引导集电靴可靠过渡到接触轨的受流面。由于集电靴从“离轨”到“触轨”与行车速度、线路条件相关，并且在带电状态下完成，因此端部弯头的设计也必须考虑适应不同的速度和线路条件。已有的接触轨端部弯头弹性差，“触轨”时易造成集电靴与端部弯头的强烈冲击及拉弧放电现象，严重时会烧损端部弯头造 成重大事故，不能完全满足使用要求，特别是在列车运行速度提高到120km/h及以上时更为严重。
技术实现思路
本专利技术解决的技术问题设计ー种轨道交通接触轨弹性端部弯头，通过提高端部弯头的弾性，缓冲集电靴“触轨”时对端部弯头的冲击力，改善列车通过断ロ时集电靴与端部弯头间的冲击作用和拉弧放电现象，提高普速线路的受流质量、满足120km/h及以上列车运行速度的使用要求，提高运营安全性和可靠性。本专利技术采用的技术解决方案是一种轨道交通接触轨弹性端部弯头，包括弯头本体和悬挂T型块I。所述弯头本体轨底ー侧制有凹槽I，所述悬本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道交通接触轨弹性端部弯头，包括弯头本体（1）和悬挂T型块Ⅰ（4），其特征在于：所述弯头本体（1）轨底一侧制有凹槽Ⅰ（7），所述悬挂T型块Ⅰ（4）位于凹槽Ⅰ（7）中，且悬挂T型块Ⅰ（4）的两端与弯头本体（1）弹性连接，使悬挂T型块Ⅰ（4）弹性悬挂在凹槽Ⅰ（7）中。

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通接触轨弹性端部弯头，包括弯头本体(I)和悬挂T型块I (4)，其特征在干所述弯头本体(I)轨底ー侧制有凹槽I (7)，所述悬挂T型块I (4)位于凹槽I (7)中，且悬挂T型块I (4)的两端与弯头本体(I)弹性连接，使悬挂T型块I (4)弾性悬挂在凹槽I (7)中。2.根据权利要求I所述的轨道交通接触轨弹性端部弯头，其特征在干所述凹槽I(7)的两端面上均固定有带通孔的支撑板I (5)，所述悬挂T型块I (4)的两端面上均固定有带通孔的支撑板II (6);所述支撑板II (6)与支撑板I (5)之间设置有弾性元件(3)，并通过螺栓副(8 )将支撑板II (6 )、弾性元件(3 )及支撑板1(5)连接在一起。3.根据权利要求2所述的轨道交通接触轨弹性端部弯头，其特征在于所述支撑板II(6)呈直角形，其中的ー个...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘娟，赵勤，崔莹，李增勤，邓甲录，魏莹，
申请(专利权)人：中铁电气化局集团宝鸡器材有限公司，
类型：发明
国别省市：