The utility model discloses an adjustable insulating support device for urban traffic four rails, which comprises a bracket, a bracket plate is arranged on one side of the bracket, the bracket plate comprises a bracket and a mounting plate, the mounting plate is in contact with the side of the bracket, the bracket part matches the side contour of the track, and a clamp seat is installed on the mounting plate, and the clamp seat comprises a clamping part and a bearing. Load part is also equipped with upper claw on the mounting board. The shape of upper claw matches the profile of track side. The claw part and support part cooperate with fixing reflux rail. The upper claw and bearing part cooperate with fixing power supply rail. The support part, the claw part, the bearing part and the contact surface of the upper claw with track are embedded with nylon pads, brackets and support parts. The contact surfaces of the mounting plates are all serrated surfaces, and strip holes of the fixed mounting plates are arranged on the brackets, the mounting holes relative to the strip holes are arranged on the mounting plates, the connecting holes matching the mounting holes are arranged on the upper claws, and a group of grooves for increasing the creeping distance is arranged on the clamping seats.
【技术实现步骤摘要】
一种城市交通四轨用可调绝缘支撑装置
本技术涉及轨道支撑装置,尤其是四轨用支撑装置。
技术介绍
城市轨道交通供电系统的牵引网是由接触网和回流网组成,接触网为正极,回流网为负极,分别与牵引变电所连接。现阶段我国城市轨道交通均采用走行轨作为回流轨。在这种供电方式下,由于走行轨不可能完全绝缘于道床,因此牵引回流电流将不可避免地经走行轨向道床及其它结构泄漏产生杂散电流。杂散电流对走行轨、整体道床结构钢筋、土建结构钢筋以及地铁沿线的金属设备都将产生腐蚀,从而影响地铁走行轨、结构钢筋和金属设备的使用寿命。虽然在以往的地铁供电系统中考虑在整体道床和结构钢筋内设置杂散电流收集网来减少杂散电流对金属结构的腐蚀,但杂散电流腐蚀防护措施只能降低杂散电流对金属腐蚀程度,不能够完全解决杂散电流的腐蚀影响,随着运营年代的增加,杂散电流将越来越大,后果非常严重。正是基于避免杂散电流的不利影响这一思路,国内外均在寻求一种可靠回流模式。
技术实现思路
为了解决现有技术中的不足,提供一种安装双轨道实现回流,绝缘性好,能够调节的轨道支撑装置,本技术所采用的技术方案是:一种城市交通四轨用可调绝缘支撑装置,包括支架,在所述的支架一侧设置有托板,所述的托板包括支撑部和安装板,所述的安装板与支架侧面接触,所述的支撑部与轨道侧面轮廓相匹配,在所述的安装板上安装有卡座,所述的卡座包括卡扣部和承载部,所述的卡扣部和承载部均与轨道侧面轮廓相匹配,在所述的安装板上还安装有上卡爪,所述的上卡爪形状与轨道侧面轮廓相匹配,所述的卡扣部与所述的支撑部配合固定回流轨,所述的上卡爪与承载部配合固定供电轨,在所述的支撑部、卡扣部、承载 ...
【技术保护点】
1.一种城市交通四轨用可调绝缘支撑装置,包括支架(1),其特征在于:在所述的支架(1)一侧设置有托板(2),所述的托板(2)包括支撑部(2‑1)和安装板(2‑2),所述的安装板(2‑2)与支架(1)侧面接触,所述的支撑部(2‑1)与轨道侧面轮廓相匹配,在所述的安装板(2‑2)上安装有卡座(3),所述的卡座(3)包括卡扣部(3‑1)和承载部(3‑2),所述的卡扣部(3‑1)和承载部(3‑2)均与轨道侧面轮廓相匹配,在所述的安装板(2‑2)上还安装有上卡爪(4),所述的上卡爪(4)形状与轨道侧面轮廓相匹配,所述的卡扣部(3‑1)与所述的支撑部(2‑1)配合固定回流轨(A),所述的上卡爪(4)与承载部(3‑2)配合固定供电轨(B),在所述的支撑部(2‑1)、卡扣部(3‑1)、承载部(3‑2)以及上卡爪(4)上与轨道接触的面均嵌入有与轨道直接接触的尼龙垫块(5),所述的支架(1)和安装板(2‑2)接触面均为锯齿面(6),在所述的支架(1)上设有固定安装板(2‑2)的条形孔(1‑1),在所述的安装板(2‑2)上设有与条形孔(1‑1)相对的安装孔(2‑3),在所述的上卡爪(4)上设有与安装孔(2‑ ...
【技术特征摘要】
1.一种城市交通四轨用可调绝缘支撑装置,包括支架(1),其特征在于:在所述的支架(1)一侧设置有托板(2),所述的托板(2)包括支撑部(2-1)和安装板(2-2),所述的安装板(2-2)与支架(1)侧面接触,所述的支撑部(2-1)与轨道侧面轮廓相匹配,在所述的安装板(2-2)上安装有卡座(3),所述的卡座(3)包括卡扣部(3-1)和承载部(3-2),所述的卡扣部(3-1)和承载部(3-2)均与轨道侧面轮廓相匹配,在所述的安装板(2-2)上还安装有上卡爪(4),所述的上卡爪(4)形状与轨道侧面轮廓相匹配,所述的卡扣部(3-1)与所述的支撑部(2-1)配合固定回流轨(A),所述的上卡爪(4)与承载部(3-2)配合固定供电轨(B),在所述的支撑部(2-1)、卡扣部(3-1)、承载部(3-2)以及上卡爪(4)上与轨道接触的面均嵌入有与轨道直接接触的尼龙垫块(5),所述的支架(1)和安装板(2-2)接触面均为锯齿面(6),在所述的支架(1)上设有固定安装板(2-2)的条形孔(1-1),在所述的安装板(2-2)上设有与条形孔(1-1)相对的安装孔(2-3),在所述的上卡爪(4)上设...
【专利技术属性】
技术研发人员:刘娟,黄东亮,郭春霞,李贵剑,张鹏飞,徐阳,岳双萍,柴欢,王红喜,
申请(专利权)人:中铁电气化局集团宝鸡器材有限公司,中铁电气化局集团有限公司,中铁电气工业有限公司,
类型:新型
国别省市:陕西,61
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