【技术实现步骤摘要】
柴油机高压油管用镦头装置，涉及压力机，特别适用于柴油机高压油管镦头。柴油机高压油管在工作中，由于经常拆装震动及对中误差影响，其密封锥头极易磨损或油管震断，造成密封性能下降或不能使用，油管上的连接螺母也因长期使用、震动而易损坏，从而直接影响柴油机正常工作。当前，我国柴油机修理行业普遍采用焊接方法，即将两段带有完好连接螺母和密封锥头的油管对接焊住，再投入使用。该方法缺点是(1)焊接技术要求高。国产高压油管φ6mm标准管，其内孔直径为φ2mm，公差为±0.05mm，粗糙度为Ra＝1.6，且不允许内孔截面产生变化，因此要保证焊后的高压油管符合原技术条件，焊接技术要求极高。(2)两油管之间很难对正，从而造成焊后的高压油管焊逢截面内孔处收缩节流影响流量。(3)焊接时，很难避免焊缝处由于焊丝熔化而使内孔缩小影响流量。因此，利用焊接法修复高压油管是很难满足使用的。本技术是根据现有技术在使用中的不足之处，提供一种镦头装置，解决上述问题。附附图说明图1为本技术主视剖视图；附图2为本技术俯视图；如附图1、2示，本技术由本体(13)、夹持器、压模(7)、斜铁(1)、底座(14)构成，夹持器为两块带有半园形槽道(3)且两侧为斜面的金属件(2)(15)，金属件(2)、(15)并在一起，两半园形槽道形成园管状，与本体(13)斜槽配合，半园形槽道的横截面半径为3mm、4mm，压模(7)置于液压缸(11)与夹持器之间，与本体(13)间隙配合，液压缸(11)与本体(13)螺纹配合，斜铁(1)在夹持器一侧叉入本体(13)，本体(13)固定在底座(14)上，在夹持器上面本体有压盖(4)，压盖通过螺...
【技术保护点】
一种柴油机高压油管用镦头装置，其特征是由本体、液压缸、夹持器、压模、斜铁、底座构成，夹持器为两块带有半园形槽道且两侧为斜面的金属件，两金属件并在一起，两半园形槽道形成园管状，与本体斜槽配合，压模置于液压缸与夹持器之间，与本体间隙配合，液压缸与本体螺纹配合，斜铁在夹持器一侧叉入本体，本体固定在底座上。
【技术特征摘要】
1.一种柴油机高压油管用镦头装置，其特征是由本体、液压缸、夹持器、压模、斜铁、底座构成，夹持器为两块带有半园形槽道且两侧为斜面的金属件，两金属件并在一起，两半园形槽道形成园管状，与本体斜槽配合，压模置于液压缸与夹持器之间，与本体间隙配合，液压缸与本体螺纹配合，斜铁在夹持器一侧叉入本体，本体固定在底座上。2.根据权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭继崇，司太常，赵新，杨维善，张志敏，
申请(专利权)人：郭继崇，赵新，司太常，杨维善，张志敏，
类型：实用新型
国别省市：15[中国|内蒙]
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