一种车架弯横梁成型模具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车架弯横梁成型模具，属于金属塑性成型领域。本实用新型专利技术的车架弯横梁成型模具，是具有凹模与凸模的整套模具，其特殊之处在于：凹模与凸模的各镶块之间的间隙大小不同。本实用新型专利技术的有益效果是，避免了材料拉伤问题，并能控制侧面孔变形问题，有效地避免了局部波浪形状情况，操作简单，使用方便，提高了工作效率。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种车架弯横梁成型模具(一)所属
本技术涉及一种车架弯横梁成型模具，属于金属塑性成型领域。(二)
技术介绍
16MnL材料是汽车大梁的主要材料，其优点是强度高，缺点是成型性能差，特别是对于那些成型较深，材料流动较大的产品来说，使用本材料往往存在各种各样的缺陷，如变形剧烈部分严重材料拉伤，多余材料无法去除，造成局部波浪形状等。(三)
技术实现思路
本技术为了弥补现有技术的不足，提供了一种车架弯横梁模具。本技术是通过如下技术方案实现的：本技术的车架弯横梁成型模具，是具有凹模与凸模的整套模具，其特殊之处在于：凹模与凸模的各镶块之间的间隙大小不同，有效地避免了局部波浪形状情况。本技术的车架弯横梁成型模具，所述的凹模咬入角为10-18°。本技术的车架弯横梁成型模具，所述的凹模咬入角的优选值为15°，避免了材料拉伤问题，并能控制侧面孔变形问题。本技术的有益效果是，避免了材料拉伤问题，并能控制侧面孔变形问题，有效地避免了局部波浪形状情况，操作简单，使用方便，提高了工作效率。(四)附图说明下面结合附图对本技术作进一步的说明。附图为本技术的结构示意图。图1-1为整个模具的主视图，图1-2为凹模的俯视图。图2-1为-->车架弯横梁的产品仰视图，图2-2为车架弯横梁的产品主视图，图2-3为车架弯横梁的产品左视图。图3为车架弯横梁的成型前制件图。图4为车架弯横梁模具凸凹模配合部分结构图。图中，1上模板，2凸模镶块一，3凸模镶块二4凸模镶块三，5模具导板，6顶件块导板，7定位销，8顶件块，9限位螺栓，10顶杆，11下模板，12凹模镶块一，13凹模镶块二，14凹模镶块三，15凹模镶块四，16凹模镶块五，17凹模镶块六，18起重棒。(五)具体实施方式附图为本技术的一种具体实施例。本技术的车架弯横梁成型模具，凸凹模间隙采用变间隙方式。凹模镶块一12、凹模镶块二13、凹模镶块五16、凹模镶块六17处间隙值为5.9mm，凹模镶块三14、凹模镶块四15处间隙值为6.3mm，在各镶块连接处光滑过渡。各镶块与模板配合处可插入垫片调整间隙。并且增大凹模咬入角，避免了材料拉伤问题，并能控制侧面孔变形问题。凹模咬人角15°，咬入高度为12mm，咬入圆角为R12。本技术的车架弯横梁成型工艺为：落料冲孔—成型—冲底面孔及缺口。此工艺避免了侧冲孔工艺方法的反复试料以确定落料外形及侧面孔的位置的缺点。其大致行程为：油压机气垫把顶件块8顶起，凸模随油压机滑块下移，二者夹住制件下行，开始咬人凹模。成型完毕后，油压机滑块上行，气垫上行，把制件顶出，完成一次行程。起重棒18能够使人方便的搬运和拆装模具。具体操作为：把凸模镶块一2、凸模镶块二3、凸模镶块三4凸模2、3、4和凹模分别安装在上模板1和下模板11上，通过模具导板5将上下模板安装在一起，通过顶件块导板6把顶件块8安装在凹模型腔内，安装好限位螺栓9，完成装配。在油压机上安装好顶杆10，将模具安装在油压机上，连接牢固可靠。油压机气垫把顶件块8顶起，把工序件放在凹模上，依靠定位销7定位。凸模随油压机滑块下移，同顶件块8夹住制件下行，咬入凹模开始成型。成型完毕后，油压机滑块上行，顶件块8上行，完成一次行程。回到序号3，如此反复。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车架弯横梁成型模，是具有凹模与凸模的整套模具，其特征在于：凹模与凸模的各镶块之间的间隙大小不同。

【技术特征摘要】
1.一种车架弯横梁成型模，是具有凹模与凸模的整套模具，其特征在于：凹模与凸模的各镶块之间的间隙大小不同。2.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘玉建，李相伟，
申请(专利权)人：中国重型汽车集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：88[中国|济南]