本实用新型专利技术属于车辆转向技术领域，具体涉及一种重型牵引车转向系统，包括转向泵、转向油箱和转向器，转向泵吸油口与转向油箱连接，还包括应急阀和应急泵，所述转向泵出口与所述应急阀的P1口连接，所述应急泵吸油口与所述转向油箱连接，所述应急泵出口与所述应急阀的P2口连接，所述应急阀的A口与所述转向器进油口连接，所述转向器、应急阀的回油口并流后与所述转向油箱连接。本实用新型专利技术的有益效果是在转向系统内增加备用油路，避免发动机或转向泵发生故障等紧急状况下失去转向能力带来的危险，从而提高转向系统的安全性。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术属于车辆转向
，具体涉及一种重型牵引车转向系统。
技术介绍
由于重型牵引车前桥负载大，其转向系统一般采用动力转向系统进行转向控制，在驾驶员的控制下，借助于汽车发动机上产生的液体压力给转向器来实现车轮转向。汽车转向所需动力很大程度上是依赖发动机驱动的转向油泵所提供的液压转向助力，其中转向油泵从转向油箱里吸油。当出现发动机或转向泵发生故障等紧急状况时，转向泵无法提供转向助力，由于前桥负载大以至转向非常沉重，单靠驾驶员的体力往往很难控制车辆，容易发生危险事故。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种紧急状况下可以提供转向助力的重型牵引车转向装置。为解决上述技术问题，本技术的技术方案为一种重型牵引车转向系统，包括转向泵、转向油箱和转向器，转向泵吸油口与转向油箱连接，还包括应急阀和应急泵，所述转向泵出口与所述应急阀的Pl 口连接，所述应急泵吸油口与所述转向油箱连接，所述应急泵出口与所述应急阀的P2 口连接，所述应急阀的A 口与所述转向器进油口连接，所述转向器、应急阀的回油口并流后与所述转向油箱连接。所述的重型牵引车转向系统，还包括流量阀，所述流量阀设置在所述应急阀和所述转向器之间，所述应急阀的A 口与流量阀P 口连接，流量阀A 口与转向器进油口连接，所述应急阀的回油口和转向器、应急阀的回油口并流后与转向油箱连接。所述转向泵与转向油箱连接的连接管为低压胶管，所述转向泵出口与所述应急阀的Pl 口连接的连接管为高压钢丝编织软管，所述应急泵吸油口与所述转向油箱连接的连接管为低压胶管，所述应急泵出口与所述应急阀的P2 口连接的连接管为高压钢丝编织软管，所述应急阀的A 口与所述转向器进油口连接的连接管为钢管，所述转向器、应急阀的回油口并流后与所述转向油箱连接的连接管为低压胶管。所述应急阀的A 口与所述流量阀P 口连接的连接管为钢管，所述流量阀A 口与所述转向器进油口连接的连接管为钢管，所述应急阀的回油口和所述转向器、应急阀的回油口并流后与所述转向油箱连接的连接管为低压胶管。本技术的有益效果是在转向系统内增加备用油路，避免发动机或转向泵发生故障等紧急状况下失去转向能力带来的危险，从而提高转向系统的安全性。以下结合附图和具体实施方式对本技术的技术方案作进一步具体说明。图I为技术实施例重型牵引车转向系统连接示意图。具体实施方式本技术实施例提供的一种重型牵引车转向系统，如图I所示，转向泵I安装在发动机上，应急泵5装在分动器上；转向泵I用低压胶管与转向油箱6连接，转向泵I出口用高压钢丝编织软管与应急阀2的Pl 口连接，应急泵5吸油口用低压胶管与油箱吸油口连接，应急泵5出口用高压钢丝编织软管与应急阀2的P2 口连接；应急阀2的A 口用钢管与流量阀3的P 口连接，流量阀3的A 口用钢管与转向器4的进油口连接，转向器4、应急阀2、流量阀3的回油口并流后用低压胶管与转向油箱6连接。当发动机转动时，转向泵I从转向油箱6吸油，从出口泵出压力油，流入应急阀2的Pl 口 ；车辆在行驶时，分动器带动应急泵5从转向油箱吸油，从出口泵出压力油，流入应急阀2的P2 口。当Pl 口的流量大于应急阀设定值时，应急阀2输出口输出的是Pl 口的压力油，P2 口的压力油从回油口流回转向油箱6 ;当Pl 口的流量小于应急阀设定值时，Pl 口的压力油和P2 口的压力油合并后从输出口流到流量阀3。流量阀3用来控制流入转向器4的压力油的流量，当车辆高速行驶时，如果流量太大，转向发飘，造成驾驶人员紧张和疲劳，诱发安全事故。如果车辆在行驶过程中，发动机或转向泵I发生故障，Pl 口流量会减小甚至为零，此时应急泵5在分动器的带动下输出压力油，应急阀2的P2 口的油量进入转向系统，为转向提供助力，避免安全事故发生。最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。权利要求1.一种重型牵引车转向系统，包括转向泵、转向油箱和转向器，转向泵吸油口与转向油箱连接，其特征是，还包括应急阀和应急泵，所述转向泵出口与所述应急阀的Pl 口连接，所述应急泵吸油口与所述转向油箱连接，所述应急泵出口与所述应急阀的P2 口连接，所述应急阀的A 口与所述转向器进油口连接，所述转向器、应急阀的回油口并流后与所述转向油箱连接。2.根据权利要求I所述的重型牵引车转向系统，其特征在于，还包括流量阀，所述流量阀设置在所述应急阀和所述转向器之间，所述应急阀的A 口与流量阀P 口连接，流量阀A 口与转向器进油口连接，所述应急阀的回油口和转向器、应急阀的回油口并流后与转向油箱连接。3.根据权利要求I或2所述重型牵引车转向系统，其特征在于，所述转向泵与转向油箱连接的连接管为低压胶管，所述转向泵出口与所述应急阀的Pl 口连接的连接管为高压钢丝编织软管，所述应急泵吸油口与所述转向油箱连接的连接管为低压胶管，所述应急泵出口与所述应急阀的P2 口连接的连接管为高压钢丝编织软管，所述应急阀的A 口与所述转向器进油口连接的连接管为钢管，所述转向器、应急阀的回油口并流后与所述转向油箱连接的连接管为低压胶管。4.根据权利要求2所述重型牵引车转向系统，其特征在于，所述应急阀的A口与所述流量阀P 口连接的连接管为钢管，所述流量阀A 口与所述转向器进油口连接的连接管为钢管，所述应急阀的回油口和所述转向器、应急阀的回油口并流后与所述转向油箱连接的连接管为低压胶管。专利摘要本技术属于车辆转向
，具体涉及一种重型牵引车转向系统，包括转向泵、转向油箱和转向器，转向泵吸油口与转向油箱连接，还包括应急阀和应急泵，所述转向泵出口与所述应急阀的P1口连接，所述应急泵吸油口与所述转向油箱连接，所述应急泵出口与所述应急阀的P2口连接，所述应急阀的A口与所述转向器进油口连接，所述转向器、应急阀的回油口并流后与所述转向油箱连接。本技术的有益效果是在转向系统内增加备用油路，避免发动机或转向泵发生故障等紧急状况下失去转向能力带来的危险，从而提高转向系统的安全性。文档编号B62D5/10GK202574358SQ20122024901公开日2012年12月5日 申请日期2012年5月30日 优先权日2012年5月30日专利技术者唐少雄, 包耿, 邵谱, 龚远红 申请人:湖北航天技术研究院特种车辆技术中心本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种重型牵引车转向系统，包括转向泵、转向油箱和转向器，转向泵吸油口与转向油箱连接，其特征是，还包括应急阀和应急泵，所述转向泵出口与所述应急阀的P1口连接，所述应急泵吸油口与所述转向油箱连接，所述应急泵出口与所述应急阀的P2口连接，所述应急阀的A口与所述转向器进油口连接，所述转向器、应急阀的回油口并流后与所述转向油箱连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：唐少雄，包耿，邵谱，龚远红，
申请(专利权)人：湖北航天技术研究院特种车辆技术中心，
类型：实用新型
国别省市：
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